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Garniture de rembourrage élastique.
Dans les garnitures intérieures élastiques suivant le brevet allemand N 714.233, qui contiennent des ran- gées de ressorts faitès de façon ininterrompue au moyen d'un seul fil métallique tandis qu'en partant de la face frontale de la rangée de ressorts la direction d'enrou- lement de chaque ressort dans une rangée.faite de plus ' de deux ressorts est opposée à celle de deux ressorts voisins, il prend naissance un renfoncement à la surface de l'espace formé par quatre ressorts entre deux ressorts de deux rangées.
L'élimination de ces renfoncements se faisait jusqu'à présent de telle manière qu'on formait un pont sur eux au moyen d'organes de liaison spéciaux, par exemple au moyen d'un fil métallique ou d'un ruban métal- lique, ces fils étant fixés aux tronçons de liaison de deux ressorts de deux rangées voisines de ressorts. Ces organes de liaison répartissent uniformément les tensions provenant de la charge de la garniture, de sorte que pour supporter une même charge élastiquement, on peut employer des fils plus minces.
Les tronçons de fils reliant les ressorts peuvent avoir une forme quelconque, ils peuvent par exemple être rectilignes. En vue de raccourcir les organes de liaison, il est toutefois avantageux de courber plus ou moins dans la direction de l'organe de liaison les tronçons de fils
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de liaison partir de la tangente commune des ressorts voisins. Cette courbure peut se faire dans une mesure telle que les fils de liaison courbés les uns par rapport aux autres se recouvrent. Dans ce cas les tronçons de fils de liaison recourbés peuvent être enlacés directement l'un dans l'autre, ce qui évite les organes de liaison particuliers.
Il est alors encore plus avantageux que les branches des tronçons de fils de liaison recourbés soient placées sous la forme d'une boucle l'une au-dessus de l'autre, de sorte que le support élastique de la charge est encore plus parfait et que d'autre part la fixation solide de l'organe de liaison est plus facile.
Un inconvénient commun des réalisations mentionnées consiste en ce que les éléments de liaison se trouvant dans les surfaces frontales ou de fond et qui foraient ponts sur l'espace formé entre d.eux ressorts de deux rangées, c'est-à-dire par les quatre ressorts - qu'ils contiennent des organes de liaison particuliers ou consistent simplement en des tronçons de fils de liaison éventuellement mis en boucles et recourbés et entrelacés entre eux parviennent toujours aux mêmes endroits des paires successives de rangées de ressorts.
En conséquence, les éléments de liaison des ressorts se trouvent entre les rangées voisines des ressorts, dans la face frontale ou de fond de la garniture de rembourrage, le long de lignes droites qui sont perpendiculaires aux lignes droites reliant les axes. des ressorts dans les rangées, les lignes droites étant décalées dans la face frontale ou de fond l'une par rapport l'autre chaque fois d'un espacement de ressorts.
La position esquissée des pièces de liaison a été trouvée désavantageuse par le fait que les endroits de contact des ressorts tombant entre les lignes droites formées par les pièces de liaison venaient se placer le long de lignes droites parallèles aux précédentes en-dessous de la surface frontale ou au-dessus de la surface de fond de sorte que suivant ces lignes droites s'étendant parallè-
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lement aux lignes droites mentionnées, à mi-diatance, la résistance mécanique était moindre. A la face supérieure de la garniture, il se produisait par conséquent des inégalités mécaniques, ce qui était nuisible au point de vue de la sollicitation.
Cet inconvénient est évité suivant la présente invention par le fait que les paires de,rangées de ressorts se suivant sont l'une par rapport à l'autre dans une position telle que les parties de liaison pour toutes les paires de rangées de ressorts ou pour une partie de celles-ci sont décalées par rapport aux précédentes d'une quantité correspondant au diamètre des ressorts.
Ce décalage a pour résultat que, tandis que dans les garnitures connues jusqu'à présent, formées de plusieurs paires de rangées de ressorts, les pièces de liaison étaient placées le long de lignes droites croisant toute la face frontale de la garniture et qui s'étendent perpendiculairement aux d.roitesreliant les axes des différents ressorts des rangées, dans la garniture suivant la présente invention on ne peut tracer dans la surface frontale aucune ligne droite de ce genre qui s'étendrait perpendiculairement aux lignes droites reliant les axes des ressorts des rangées dans la face frontale et qui comprendrait toutes les pièces de liaison entre deux rangées de ressorts, mais il correspond à cette condition une ligne brisée en zig-zag ou une ligne droite placée obliquement dans la face frontale.
Par la disposition des rangées de ressorts suivant la présente invention, on obtient que les inégalités à la surface de charge disparaissent ou sont réparties plus uniformément.
Les caractéristiques de la présente invention sont représentées au dessin annexé dans lequel la fig. 1 montre la position des tronçons des fils de liaison dans la face frontale des garnitures de ressort connues, tandis que la fig. 2 montre à titre d'exemple une disposition de ces tronçons de fils de liaison suivant la présente invention.
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Sur les figures on a désigna par A-A la ligne droit e reliant les axes des ressorts d'une rangée de ressorts dans la face frontale; les parties (les ressorts qui montrent les tronçons de ¯ ils de liaison ont été dessirés en une ligne en traits interrompus.
Comme on le voit au dessin, les tronçons des fils de liaison entrelacés entre eux des quatre organes formés par les ressorts a, b, c, d peuvent être relies, dans la réalisatior. connue (fig. 1), par une ligne droite qui
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s'utcnd perc:ndie:zlaire.eW 3, la ligne droite roliart les axes des ressorts des rangues dans la face frontale, tandis que suivant la forme de réalisation de la présente invention (fig. 2), une semblable liaison n'est pas possi-
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ble par le fait que la lî,,l.9 de liaison est une -1,gt e droit- te placée obliquement ou une ligne brisée.
La nouvelle réalisation suivant la présente invention possède non seulement l'avantage que les défauts d'uniformité mécaniques provenant de la construction sont compensés mais donne encore l'avantage supplémentaire que la garniture de rembourrage composée des rangées de ressorts est beaucoup plus stable de forme que toutes les constructions actuelles.
L'inconvénient commun des constructions connues se faisait sentir principalement par un affaissement latéral.
Ce phénomène se faisait remarquer par le fait que la garniture terminée par exemple en forme de parallélipipède perd sa forme après enlèvement du châssis de formation et prend une autre forme, par exemple une forme de rhomboïde.
Cet inconvénient pouvait être écarté seulement par le fait que la garniture était fixée dans des cadres de retenue rigides dimensionnés de façon correspondante. Ces cadres de retenue étaient toutefois incommodes lors du garnissage et étaient en outre désagréables pour la personne voulant s'asseoir.
Au contraire la garniture suivant la présente invention conserve sa forme par suite de la construction intérieure ce qui rend superflu l'emploi de cadres de retenue particuliers pour l'obtention de la stabilité de forme.
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En vue d'éviter la déformation d'une construction stable de forme en elle-même, qui peut se produire pendant l'emploi par suite du déplacement relatif des ressorts en- ,trelacés, on peut également fixer au moyen d'organes dé liaison spéciaux des endroits de contact des ressorts entrelacés l'un dans l'autre. De cette manière, il ne peut se produire un déplacement relatif, provoquant la variation de la construction intérieure, des ressorts entrelacés dans une construction stable de forme, même pendant l'emploi.
Les éléments de liaison mentionnés peuvent être disposés en nombre quelconque en autant d'endroits de contact qu'on le désire dans les spires. Il est important d'établir au moins autant d'endroits de liaison qu'il en faut pour éviter de façon sûre toute déformation de la construction intérieure.
Les éléments de liaison, qui peuvent consister en des morceaux de rubans métalliques repliés, en des fils métalliques ou en d'autres organes, sont avantageusement ,placés de telle manière qu'ils se trouvent aux endroits de contact représentés par des lignes en traits interrompus des ressorts entrelacés. Les organes de liaison sont avantageusement employés dans la face frontale et dans la face de fond de la garniture ; peuvent toutefois, si on le désire, être disposés dans une couche intermédiaire quelconque de la garniture.
La garniture établie de cette manière se conserve irréprochablement à l'usage même sans cadre de retenue et la garniture peut également être faite par l'assemblage de plusieurs pièces de plus petites dimensions.
Revendications.
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