<Desc/Clms Page number 1>
MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de BREVET d'INVENTION Société dite: PATENTVERWERTUNGS-GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG "HERMES", Dispositif de compensation de température pour compteurs a induction." - Priorité d'une demande de brevet en Allemagne déposée le 10 juillet 1945 n S.156 463 VIII d/21 e au nom de SIEMENS-SCHUCKERTWERKE AKTIENGESELLSCHAFT et dont la Société susdite est 1'ayant droit.
L'invention a pour objet la compensation des erreurs de mesure causées dans les compteurs à induction par les varia.tions de la température du local. Il existe dans ces appareils deux genres d'erreurs: une erreur qui doit être attribuée à la modification de la grandeur des rapports des flux lors des variations de température et une erreur qui résulte de la modification de l'angle de phase entre les deux flux d'entraînement, dus l'un au courant et 'l'autre à la tension.
Les compteurs dans lesquels les erreurs de température sont compenses simplement par-l'utilisation, dans les aimants de freinage d'alliages dits thermiques avec coefficient de température négatif de la conductibilité magnétique ne procurent la compensation des erreurs de température qu'en ce qui concerne les flux, mais l'erreur angulaire reste non compensée, de sorte que pour une charge inductive et des températures élevées, il se produit une erreur de mesure plus grande, Dans un compteur connu, un alliage thermique est disposé dans le trajet du flux d'entraînement dû au courant. Cet alliage agit sur le flux et l'angle dans un sens correct, cependant il est à peu près impossible de compenser complètement l'erreur angulaire.
Selon, l'invention, on obtient une compensation complète -d'angle- et de flux pour la compensation de température d'un compteur à induction avec flux d'entraînement faiblement char- ge dans l'aimant d'entraînement de tension en disposant dans le trajet dérivé de cet aimant un dispositif conducteur magnétique avec coefficient de température positif de la conductibilité magnétique qui compense correctement l'erreur de flux, En même temps, le flux moteur est compensé en sa charge de telle sorte que précisément aussi l'erreur angulaire soit correctement compensée par cette disposition magnétique.
L'invention est décrite de plus près à l'aide du dessin.
Dans le trajet dérivé de l'électroaimant moteur de tension 1 sont disposés des organes conducteurs 2 avec coefficient de température positif de la conductibilité magnétique. Ces pièces consistent par exemple en plaquettes d'invar et de nicksl soudées à chaud l'une sur l'autre. L'augmentation de la conductibilité magnétique lors de l'accroissement de température s'établit du fait que, après le refroidissement, le.. nickel se trouve soumis à une contrainte de traction et l'invar à une contrainte de compression, car le nickel a un coefficient de dilatation thermique supérieur à celui de l'invar. lors de l'accroissement de la-température, la. contrainte de traction dans le nickel et la contrainte de compression dans l'invar diminuent.
Par suite augmente la de compression dans @
<Desc/Clms Page number 2>
tique du nickel dont la magnétostriction est négative et en même temps la conductibilité de l'invar dont la magnétostriction est positive. Les aimants agissent sur une armature 5 qui charge d'une façon relativement faible le flux moteur de tension et par suite est exécutée d'une minceur correspondante.
Lors de l'accroissement de température, le rapport du flux moteur de tension au flux de dispersion de tension varie au bénéfice du flux de dispersion de tension. Le flux moteur de tension décroît ainsi lors de l'accroissement de température, comme cela est nécessaire en considération de la compensation de flux correcte suivant les lois connues, mais comme le flux de disper- sion de tension, qui traverse les pièces 3 mais non l'armature 5, est ainsi qu'on le saitfortement en retard sur le flux moteur de tension, et que ce flux de dispersion est par suite augmenté aux dépens du flux moteur de tension, il se produit d'après les lois connues un retard plus considérable du flux moteur.
Ce dernier retarde ainsi comme cela est nécessaire en considération de la compensation angulaire correcte d'autant plusfortement sur la tension que la température croît davan- ta ge.
Si l'on craint que, pour un flux moteur de tension forte- ment chargé, ainsi si l'armature 5 est relativement épaisse et exécutée en une matière de très grande conductibilité, une mo- dification du rapport de flux produise au bénéfice du flux de fuite une diminution du retard de phase du flux de tension ré- aultant par rapport à la tension, et que, en ce qui concerne la compensation angulaire, les rapports pour un flux moteur de tension fortement chargé.soient précisément inverses de ce qu'ils doivent être dans l'objet de l'invention, il n'est pas dif- ficile de voir que, par des modifications de la charge du flux moteur de tension, le dispositif de compensation de température peu :
sans plus être compensé de telle manière que, par l'uti- lisatin des dispositions d'aimants 2. il se produit également une compensation angulaire correcte. Il n'est pas possible d'établir des règles générales pour les différentes formes d'exécution de compteurs. La mise en oeuvre pratique de la con- pensation de température pour une forme de compteur déterminée ne cause d'ailleurs aucune difficulté insurmontable.
L'invention offre l'avantage que, grâce à l'utilisation d'un moyen simple de compensation de température, on peut réaliser une compensation de température complète.
R é s u m é.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of an INVENTION PATENT application Company known as: PATENTVERWERTUNGS-GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG "HERMES", Temperature compensation device for induction meters. "- Priority of a patent application in Germany filed on July 10, 1945 n S.156 463 VIII d / 21 e in the name of SIEMENS-SCHUCKERTWERKE AKTIENGESELLSCHAFT and of which the aforementioned Company is the beneficiary.
The object of the invention is to compensate for measurement errors caused in induction meters by variations in the temperature of the room. There are two kinds of errors in these devices: an error which must be attributed to the modification of the magnitude of the flux ratios during temperature variations and an error which results from the modification of the phase angle between the two fluxes. drive, both due to current and the other to voltage.
Meters in which temperature errors are compensated simply by use, in braking magnets of so-called thermal alloys with negative temperature coefficient of magnetic conductivity only provide compensation for temperature errors with regard to fluxes, but the angular error remains uncompensated, so that for inductive load and high temperatures, a larger measurement error occurs, In a known meter, a thermal alloy is arranged in the path of the flux d training due to current. This alloy acts on the flow and the angle in the correct direction, however it is almost impossible to completely compensate for the angular error.
According to the invention, a complete compensation -of angle- and flux is obtained for the temperature compensation of an induction meter with low load drive flux in the voltage drive magnet by arranging in the path derived from this magnet a magnetic conductive device with positive temperature coefficient of magnetic conductivity which correctly compensates for the flux error, At the same time, the motor flux is compensated in its load so that precisely also the error angular is correctly compensated by this magnetic arrangement.
The invention is described more closely with the aid of the drawing.
In the path derived from the voltage motor electromagnet 1 are arranged conductive members 2 with positive temperature coefficient of the magnetic conductivity. These parts consist, for example, of invar and nicksl plates which are heat-welded to one another. The increase in magnetic conductivity during the increase in temperature is established by the fact that, after cooling, the .. nickel is subjected to a tensile stress and the invar to a compressive stress, because the nickel has a coefficient of thermal expansion greater than that of invar. when the temperature increases, the. tensile stress in nickel and compressive stress in invar decrease.
Therefore increase the compression in @
<Desc / Clms Page number 2>
tick of nickel whose magnetostriction is negative and at the same time the conductivity of the invar whose magnetostriction is positive. The magnets act on an armature 5 which loads the motor voltage flux relatively lightly and therefore is executed in a corresponding thinness.
As the temperature increases, the ratio of the motor voltage flux to the voltage dispersion flux varies in favor of the voltage dispersion flux. The motor voltage flux thus decreases with the increase in temperature, as is necessary in consideration of the correct flux compensation according to known laws, but as the flux of voltage dispersion, which passes through parts 3 but not the armature 5, is as we know strongly behind on the motor voltage flux, and that this dispersion flux is consequently increased at the expense of the motor voltage flux, according to known laws there is a delay more considerable motor flow.
The latter thus delays as necessary in consideration of the correct angular compensation all the more strongly on the tension as the temperature increases more.
If it is feared that, for a strongly loaded voltage motor flux, so if the armature 5 is relatively thick and made of a material of very high conductivity, a change in the flux ratio will produce in favor of the flux loss a decrease in the phase delay of the resulting voltage flux with respect to the voltage, and that, with regard to the angular compensation, the ratios for a highly loaded voltage motor flux are precisely the opposite of what they must be within the object of the invention, it is not difficult to see that, by modifications of the load of the motor voltage flux, the temperature compensation device can:
without being further compensated in such a way that, by using the magnet arrangements 2, correct angular compensation also occurs. It is not possible to establish general rules for the different embodiments of meters. The practical implementation of temperature compensation for a given form of meter does not cause any insurmountable difficulty.
The invention offers the advantage that, through the use of a simple means of temperature compensation, full temperature compensation can be achieved.
Summary.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.