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faire varier le point de prise choisi suivant les nécessités.
Dans ce but et suivant l'invention, une butée de position réglable est disposée sur-la trajet du contrepoids, de façon à
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limiter la course du chariot lorsque celui-ci est rer4ené au point de.prise sous la traction du câble de levage.
' . , D'autres caractéristiques de l'invention rassortiront de la description qui va suivre, en se référant au dessin, annexé qui montre, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'inven-
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tison, et dans lequel: '1
La fig. 1 est une vue schématique du dispositif-suivant l'invention.
La. fig. 2 montre le dispositif, de butée, le contrepoids ,étant au point le plushaut de sa course correspondant au point . de prise et la butée) étant réglée de'façon que'la chariot effec- tue la plus grande course possible,
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"La fig. Sa est une coupe horizontale suivant 'le, ligne a 8 de la f i g. :.
'La fîg. S montre un autre réglage de, la -butie correspon- la2t à un autre point de prise et à une course redite'du chariot .
Les fige 4 et 5 représentent une vue ân bout et une vue de profil d'une variante du dispositif suivant - iànventlon.' En se référant au dessin, I désigne le chariot, qui se dé- place sur le chemin de roulement 2 et est sollicité dans le sens
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de la flèche F1, vers les points de prises, par le câble de lé- vage 3 auquel est suspendue la benne 4, et dans le sens de la flèche 2,' a 'es%-à-dére vers le ou les pointa de vi4àg'e,,, par un câble 5 passant sur une poulie 6 et auquel est suspendu un o on- trepoids 7.
Le chariot 1 supporte, la couronne d'accrochage usuelle 8 de la benne 4% Dans l'exemple représenté, cette couronne est sus- pendue' à un levier 9, articulé sur le chariot on 10'et portant un frein 11, qui peut être appliqué sur le chemin de roulement
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5 par un ressort: >1,': ' 'n:1's'réit "J.a"tÚ;.,2,. ,J.:e,'60m:r:P01d6 7-se-déplace $à/; ié@égant #k,.1,,f(6. ,ira¯ ôonbrepoiàx 7'-sué. dépiuae ' ' entre,eux:r11s de. guidage' 13 et 14 ét 'sa. course peut être 1imi- tée véf.s ] 16 haut par des butéas 1.5, ' 5a.
Dans l'exemple représen- '...'I<,"\,,r'JI..-.'' , té!,. à,a bu'éss. sot..o2idairae d'une t'ige 16, montée de'façon io%a%ivp,k]-é9à 'jXttàmiéé inférieure.. dans' une traverse 17*: ' . j ' , , . ¯ , ... ..... 1* .:: ;<3pmme"'représont ,aur figs 3 et 3, les butées 15 et 15a sont ......( 1\,1 "'r.' . J" ". l .." 1 . :t,deDtiq'Ues-. m?1 disposées dans deux plans'verticaux perpendiculai- , ,," . re,et..,J:e"'ddn.1;rep-o:r.ds 7 comporte 'une fente. 18 de forme ,allongée tcosrespozad;nt celle d,es butées. La tige 16 peut être orientée -de r,-,: a :'9.u ,1 tune ou lt autre des- butées 15, 15' se trouve' Placé:'a<:pèJ;'Pend.lo,uJ.a1rerp.et à la fente 18, et dans,ce cas le oon- ',trei}'o;t:ds,.se:-,t:t'#-o:a' arre.:fi'é par cette butée.
" ,La tig.' 4,' r,ep:re;ente un-autre mode de réalisation, 'dans le- ... ." 1- ...1- . r \" --?'. J...
. quel ,iL (éx1ste,qUfune seule butée l, dont la hauteur peut être réglée dl'0açon¯ instantanée-, soit par l' int ermédi aire d'un dis- ' ""1 '1 ,"j' / ' ' ' ' , positif tdyaomraandeméoanique à main, soit par un moteur élec-
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trique.'effectuant, un mouvement, de'rotât ion continu et permettant
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de,,:f'f:!';r",V1erle point de prise à chaque opération, ce mouve- ment continu pouvant/être inversé automatiquement aux de. extré- m11I1f:' ;la', course .d,..a.ax.ot y au moyen ' de oontacteur s.
.E " 1 ' "1¯ Day .le mode de réalisation représenté, la butée 19 est ' -fiatêe,"sur la .tige 16, terminé e a. son ext rémité 1IÍfér1éure.p:1 r une , part-i),tilete. 20 montée coulissante dans la traverse 17 et se vissant,dans un)élrou 81', portant à sa 'r1phérie une denture hé- licoïdale en prise.aveo'une vis sans fin 88 commandée elle-même, >;w /.... l "J
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.soit par'.une'manivelle, soit par un moteur 23.
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,,' 1.&' :fon ot101llle111ant est le suivant: ¯.,,$Uàposfns que la benne 4, après vidage, retourne'Vers son 'point'.de"prise). ote'st-à-d1r se déplace suivant la fîéahe r. Le .'oonltrep1d\s'7 se'déplace''entre les glissières 13 et.. 14 et remonte
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le long de la tige 16 vers le point haut de sa course, jusqu'au moment où. il entre en contact avec la. butée 15 ou 19. A ce'moment, le chariot b s'immobilise.
En déroulant le câble 3, la banne descend, mais son poids exerça une traction qui surmonte l'effort de rappel du contrepoids et le chariot 1 reste'on plaoe. Lorsque la banne se posesur la marchandise, le frein 11 maintient le chariot en place. L'opérateur enroule alors le câble 3. la -benne
4 se remplit, puis s'éleva et vient s'accrocher d'uns la, couronne
3. Dès que l'on donne du mou au câble de levage 3. la contrepoids
7 devient prépondérant et ramène le chariot au point de 'vidage.
Si l'on désire réduire la course du chariot au moment de son retour au point de. prise, il suffit de- faire tourner la tige
16 de façon que la butée 15 se trouve en regard de la fante 18 du contrepoids 7 et que la butée 15 se place perpendiculairement (figs 2 et 3) ou de faire monter ou descendre la butée 19 à l'ai- de du moteur 23. Celui-ci peut tourner de façon continue', à vi- tassa constante ou variable, afin de modifier à chaque instant la position de la butée. On obtient alors des points de prise différents pour ohaque opération, ce quipeut être,intéressant dans certains cas.
Lorsque la course totale de la butée 19 a été parcourue, il est facile de prévoir un contact qui provoque la mouvement contraire du moteur et ramène la butée 19 à son point de départ.
Bien entendu, l'in vention n'est pas Limitée'aux détails d'exécution ci-dessus décrits, qui n' ont été donnés qu'à titte . d'exemple. C'est ainsi que la tige¯16 pourrait comporter plusieurs butées orientées suivant des angles différents, de façon à venir en regard de la fente 18 par des rotations correspondantes de la tige 16 .
D'autre part, 'le dispositif suivant l'invention paît être combiné à celui décrit dans la demande de brevet déposée par la
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"cëïrïdëëssër 'éJ';';:.,Is ,.941 so' lë n' -4sdrJM' et intitulée: "Dispositif de rappel variation de courses podt%hxttiots à'eppare'ils d4 levage", de façon à faire varier à la fois le point de . prise et le pc.nt de..vidage pa,r des butées situées aux deux extrëlités. cle là '00=86 du contrepoids..
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'1, ' R4V4NDIGàTIONS l'- Un dispositif permettait d'obtenir une variation du point de prise'des appareis de levage à chemin de roulement hori-
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zonal ou'peu incline et dont le chariot se déplvce. dcans un sans .sous. l'action dw eable de levage et en sens Inverse scus l'net ion d'un contrepoids, caractérisé en ce qu'une butée de position ré-
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fiable est. disposée "sur le trajet du contrepoids ,de façon à 1-imî- ter la. course du chariot lors de son mouvement de retour vers le point de .'prise de la bonne sous l'action du câble de levage.
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S ra'. - Ûn dispositif suivant 10 caractérise en ce qu'il , oq,#µiiÉ' p1ùsiùués /]utàe¯q ,pouwent être ,amenées successivement .sun .1e .irajet du contrepoids par-un moyen gue 2cong,ue, de f aç,on à obtemir des points de prise différents.
3 - Un dispositif suivant l caractérisé en ce qu'il con- prend une butée'unique de position réglable, solidaire par exem- ple d'une vis mobile le long d'un écrou fixe.
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'4* - Un. dispositif suivant S* caractérisé en ce 'que ladite -b u é e réglable est ïiméé gar' un moteur d'un mouvement, vectiçal alternatif là vitesse uniforme ou variable pour faire varier régu- lièrement ou irrégulièrorsent le point de prise de la benne .
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5 .- Un dispositif suivant l'une quelconque des revendica- tions précédentes caractérisé en ce qu'il est combiné à un dis- positif de butée analogue, agissant à l'autre extrémité de la course du contrepoids pour faire varier la point de vidage.
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6 - Un dispositif de réglage au point de prise aes appareils de lavage, en suestance comme décrit et corne représenté au dessin annexé.