CH286392A - Dispositif racleur pour le nettoyage d'une grille d'installation hydraulique. - Google Patents

Description

  Dispositif racleur pour le nettoyage d'une grille d'installation hydraulique.    L'invention concerne un dispositif racleur  pour le nettoyage d'une grille d'installation  hydraulique, comprenant un organe racleur  pivoté sur un chariot de grille, ce dernier  étant guidé de haut en bas de la grille à  nettoyer et suspendu à au moins un câble  pour lui communiquer un mouvement alterna  tivement ascendant et descendant. Pendant le  mouvement de descente du chariot. le long de  la grille, l'organe racleur est maintenu éloigné  de celle-ci. Lorsque le chariot s'arrête au bas  de la grille, l'organe racleur est appliqué  contre la grille et il reste dans cette position  pendant toute la remontée. Puis il est relevé  pour décharger les matériaux qu'il a ramassé  pendant la montée et reste ensuite dans cette  position relevée jusqu'à la fin de la descente  suivante.

    



  Pour réaliser ces différents mouvements,  on prévoit en général un treuil pour la com  mande du chariot de grille et un treuil pour  commander le pivotement de l'organe racleur  par rapport au chariot. Le chariot est sus  pendu à un ou plusieurs câbles enroulés sur  un treuil, tandis que l'organe racleur est relié  à un ou plusieurs câbles enroulés sur l'autre  treuil. Le mécanisme d'entraînement de ces  treuils est compliqué, car pendant la montée  et la descente du chariot ils doivent tourner  de     faeon    à avoir la même vitesse tangentielle,  mais lorsque le chariot est en bas ou en haut.  de sa course, le treuil de commande de  l'organe racleur doit pouvoir tourner par rap-    port au treuil de commande du chariot, pour  abaisser ou relever     l'ogane    racleur.  



  La présente invention a pour objet     un    dis  positif racleur, qui ne requiert qu'un treuil  pour la commande de ses divers mouvements,  grâce an fait qu'au     moins    un organe mobile  de retenue et au moins un levier de commande,  sont pivotés sur le chariot, le levier de com  mande étant relié mécaniquement à l'organe  racleur, l'organe de retenue étant relié an  câble et présentant un dispositif de retenue  destiné à venir en prise avec le levier de ,  commande pour le retenir, pendant le mouve  ment descendant du chariot, dans une posi  tion dans laquelle l'organe racleur est éloigné  de la grille, et destiné à le libérer en fin de  course de descente, afin de mettre l'organe,  racleur en contact avec la grille,

   une extré  mité du levier de commande étant disposée  pour entrer en contact avec une butée mobile  lorsque le dispositif racleur arrive à sa posi  tion haute, cette butée faisant pivoter le  levier de commande pour relever l'organe  racleur.  



  La description qui suit indique, à titre  d'exemple et en référence au dessin annexé,  quelques formes d'exécution de l'objet de l'in  vention.  



  La     fig.    1 montre schématiquement et selon  une vue parallèle au plan de la grille, une  partie     d'un    dispositif racleur arrivant au bas  d'une grille.  



  La     fig.    2 est une coupe par     II-II    de     la-          fig.    1.      La     fig.    3 montre le même dispositif  racleur dans la position qu'il occupe à la fin  de son mouvement ascendant.  



  Les     fig.    4, 5 et 6 représentent trois autres  formes d'exécution de l'objet de l'invention.  Sur la     fig.    1, on voit une extrémité d'un  organe racleur, qui est constitué par une  poche 1 munie de dents 2 ,sur     tus.    de ses bords.  Cette poche 1 est solidaire     d'ium    pivot 3 tour  nant dans une pièce 4 qui constitue un longe  ron du chariot. L'autre extrémité de la poche  1, qui n'est pas représentée au dessin, est  reliée à un mécanisme semblable à celui repré  senté à la     fig.    1.

   Un bras de levier 5 est fixé  sur le pivot 3 et est relié par une bielle 6 à       im    levier de commande 7 qui est pivoté en sa  partie médiane sur une entretoise 27 qui relie  le longeron 4 au longeron correspondant situé  à l'autre extrémité de l'organe racleur 1 et  non représenté au dessin. Un organe mobile  de retenue est constitué par un levier 8, dis  posé au-dessus du levier de     commande    et pi  voté en sa partie médiane 9 sur le     longeron    4  et muni à l'une de ses     extrémités    d'un téton  10 par lequel il est accroché à     im    câble 11 de  suspension. Deux butées 12 et 13, fixées au  longeron 4,. sont destinées .à limiter le déplace  ment angulaire de ce levier 8.

   Ce dernier  présente à son autre extrémité une en  coche 14, constituant un dispositif de retenue  destiné à venir en prise avec le levier de com  mande 7 pour le retenir dans la position  représentée à la     fig.        2-.    Un amortisseur 7.5 est  fixé,     d'une    part, au longeron 4 et, d'autre part,  au levier de commande 7. Deux galets 16 et  17 sont fixés au     longeron    4 et sont logés dans  l'espace compris entre les ailes d'un fer à<B>U,</B>  constituant un rail 19 pour guider le chariot  le long des barreaux de la grille 18. Une butée  26 est prévue à la base de ce rail 19. Près du  haut de la grille 18 se trouve -une butée mo  bile 20 pivotée en 21 sur     un    téton fixe.

   Cette  butée 20, qui est destinée à entrer en contact  avec l'extrémité 22 du levier de commande- 7       (fig.    3), est     soiunise    à l'action     d'un    ressort 23  tendant à la pousser en direction du rail 19.  Cette butée 20 porte un galet 24 qui est prévu    pour venir en contact avec une partie sail  lante 25 du longeron 4.  



  Comme il a déjà été dit plus haut, un mé  canisme correspondant à celui décrit ci-des  sus est situé à l'autre extrémité de la poche 1  et est aussi guidé dans un rail analogue au  rail 19.  



  Le fonctionnement du dispositif racleur ;  décrit est le suivant:  Le chariot est descendu, à l'aide des  câbles de suspension 11, jusqu'au bas de la  grille 18, dans la position représentée aux       fig.    1 et 2. A ce moment, le chariot- repose sur  les butées 26     (fig.    1) des rails 19 et les câbles  11 se détendent, permettant ainsi     aux    leviers  8 de pivoter suffisamment pour dégager  l'extrémité des leviers de commande 7 des  encoches 14. Ce pivotement est     limité    par les  butées 13 des longerons 4.

   Sous l'effet de son  propre poids, la poche 1 tourne avec ses pi  vots 3 dans les longerons 4, pour occuper la  position représentée à la     fig.    3 et dans la  quelle ses dents 2     viennent    s'engager entre les .  barres constituant la grille 18. Ce pivotement  de la poche 1 est freiné au moyen des amortis  seurs 15 agissant sur les leviers de commande  7. On voit que l'efficacité des amortisseurs  15 diminue progressivement pendant que pi- ,  vote la poche 1, car, pendant ce mouvement,  le point de fixation de chaque amortisseur 15  sur les leviers de commande 7 se rapproche de  plus en plus de la droite reliant le centre de  rotation d'un levier 7 au point de fixation  d'un amortisseur sur un longeron 4.  



  Le chariot est ensuite tiré par les câbles  de suspension 11, les leviers 8 étant retenus  cette fois par les butées 12.  



  Le chariot remonte le long de la grille, la  poche 1 récoltant tous les matériaux se trou  vant contre celle-ci. Il convient de noter que,  si les dents 2 de la poche 1 rencontrent une  résistance exagérée pendant leur montée  contre la grille, cette résistance fait pivoter  la poche 1 de la valeur nécessaire pour sur  monter l'obstacle, évitant ainsi au mécanisme  d'être soumis à des efforts     dangereux.     



  Lorsque le chariot arrive au haut de sa      course, l'extrémité 22 des leviers de commande  7     entre.en    contact avec les butées 20, de sorte  que le mouvement ascendant du chariot fait  pivoter les leviers de commande 7 qui repren  nent la position représentée à la     fig.    2, leur  extrémité venant de nouveau s'engager dans  les encoches 14.

   La poche 1 reprend donc sa  position relevée     (fig.    2), libérant ainsi les  matériaux récoltés, qui tombent dans un dis  positif d'évacuation prévu à cet     effet.    Dès que  les     leviers    de commande 7 ont tourné suffi  samment pour être retenus par les leviers 8,  les parties saillantes 25 des longerons 4  entrent en contact avec les galets 24 des bu  tées 20 et poussent ces dernières contre l'ac  tion de leur ressort 23, afin d'écarter ces bu  tées 20 des extrémités 22 des leviers 7 pour  permettre au chariot de continuer sa montée  et d'éviter ainsi l'arrêt brutal de chariot  contre lesdites butées.  



  Ensuite, le     chariot    est redescendu dans  cette positon jusqu'à ce qu'il touche les butées  26, et la suite des opérations recommence.  



  Pour de petites installations, dans les  quelles la poche 1 n'est pas très large, on peut  simplifier le mécanisme en ne disposant     celui-          ci    qu'à une extrémité de la poche, l'autre  extrémité de celle-ci ne comportant. qu'un dis  positif de guidage auquel est accroché un  câble de suspension.  



  Dans la forme d'exécution représentée  schématiquement. à la     fig.    4, la poche 1 est  solidaire du levier de commande 7, qui est  pivoté selon le même axe que la poche, ce qui  permet de supprimer la bielle 6 et le bras de  levier 5.    La     fig.    5 montre une autre forme d'exé  cution, dans laquelle le levier 8 est remplacé  par un levier 27, qui est situé au-dessous du  levier 7 et articulé par une de ses extrémités  28 sur le longeron 4, son autre extrémité pré  sentant une encoche 14 pour retenir l'extré  mité 22 du levier de commande 7. Le câble 11  est accroché à la partie médiane de ce levier  27, et il est clair que le fonctionnement de ce  dispositif est analogue à celui représenté aux       fig.    1 à 3.

      La     fig.    6 représente une autre forme d'exé  cution, dans laquelle la poche 1 est fixée sur  un levier de commande 29 constitué par     1-m     seul bras de levier, dont l'extrémité 30 est  prévue pour être actionnée par la butée 20 et  pour pouvoir être retenue en même temps       dans    l'encoche 14. Dans cette forme d'exécu  tion, il peut être avantageux que le câble 11  soit guidé, par exemple entre deux galets 31  et 32, près de l'extrémité     supérieure    du     longe-          ron    4.  



  Il est clair que de nombreuses variantes  peuvent être prévues. Le levier 8 pourrait,  entre autres, comporter un dispositif de  retenue différent de l'encoche 14. Ce même  levier 8 pourrait être remplacé par un autre  organe de retenue permettant au levier de  commande de basculer lorsque le câble est dé  tendu. La poche 1 pourrait aussi être rem  placée par un râteau ou par tout autre organe  racleur.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif racleur pour le nettoyage d'une grille d'installation hydraulique, comprenant. un organe racleur pivoté sur un chariot. de grille, ce dernier étant guidé de haut en bas de la grille à nettoyer et suspendu à au moins un câble pour lui communiquer un mouve ment alternativement ascendant et descen dant, caractérisé par le fait qu'au moins un organe mobile de retenue et au moins un levier de commande sont pivotés sur le chariot, le levier de commande étant relié mécanique ment à l'organe racleur, l'organe de retenue étant relié au câble et présentant un dispo sitif de retenue destiné à venir en prise avec le levier de commande pour le retenir, pen dant le mouvement descendant du chariot,

   dans une position dans laquelle l'organe racleur est éloigné de la, grille, et destiné à le libérer en fin de course de descente afin de mettre l'organe racleur en contact avec la grille, une extrémité du levier de commande étant disposée pour entrer en contact avec une butée mobile lorsque le dispositif racleur arrive à sa position haute, cette butée faisant pivoter le levier de commande pour relever l'organe racleur. SOUS-REVENDICATIONS l.. Dispositif selon la revendication, carac térisé par le fait que l'organe mobile de retenue est constitué par un levier présentant une encoche pour retenir une extrémité du levier de commande. 2.

   Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe racleur est constitué par une poche pivotée sur le chariot, de telle façon que son propre poids soit suffisant pour la faire tourner pour entrer en contact avec la grille, un amortisseur étant prévu pour frei ner ce mouvement. 3. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'organe mobile de retenue est cons titué par un levier pivoté en sa partie mé diane sur le chariot et disposé au-dessus du levier de commande, une de ses extrémités étant reliée au câble et son autre extrémité présentant ladite encoche. 4.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le levier de commande est pivoté en sa partie médiane sur le chariot, son autre extrémité étant placée pour entrer en con tact avec la butée mobile. 5. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le levier de commande est pivoté sur le chariot selon le même axe que l'organe racleur et est solidaire de ce dernier. 6.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'organe racleur est solidaire d'un bras de levier dont l'extrémité est reliée à une extrémité du levier de commande par l'in termédiaire d'une bielle. 7. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1 à 2, caractérisé par le fait que l'organe mobile de retenue est cons titué par un levier pivoté par une de ses extré mités sur le chariot et disposé au-dessous du levier de commande, sa partie médiane étant reliée a;u câble et son autre extrémité présen tant ladite encoche. 8.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 7, caractérisé par le fait que l'extrémité du levier de commande qui est retenue dans l'encoche de l'organe de retenue est la même que celle qui est placée pour entrer en contact. avec la butée mobile. ,9. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, 7 et 8, caractérisé par le fait que le levier de commande est pi voté sur le chariot selon le même axe que l'organe racleur et est solidaire de ce dernier. 10. Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, 7 et 8, caractérisé par le fait que l'organe racleur est solidaire d'un bras de levier dont l'extrémité est reliée à une extrémité du levier de commande par l'inter médiaire d'une bielle. 11.

   Dispositif selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, 3, 4 et 6, carac térisé par le fait que l'amortisseur est monté entre le levier de commande et le chariot, de faon que son action soit forte au début du pivotement vers la grille de l'organe racleur, et diminue progressivement. pendant ledit pivotement.