Dispositif racleur pour le nettoyage d'une grille d'installation hydraulique. L'invention concerne un dispositif racleur pour le nettoyage d'une grille d'installation hydraulique, comprenant un organe racleur pivoté sur un chariot de grille, ce dernier étant guidé de haut en bas de la grille à nettoyer et suspendu à au moins un câble pour lui communiquer un mouvement alterna tivement ascendant et descendant. Pendant le mouvement de descente du chariot. le long de la grille, l'organe racleur est maintenu éloigné de celle-ci. Lorsque le chariot s'arrête au bas de la grille, l'organe racleur est appliqué contre la grille et il reste dans cette position pendant toute la remontée. Puis il est relevé pour décharger les matériaux qu'il a ramassé pendant la montée et reste ensuite dans cette position relevée jusqu'à la fin de la descente suivante.
Pour réaliser ces différents mouvements, on prévoit en général un treuil pour la com mande du chariot de grille et un treuil pour commander le pivotement de l'organe racleur par rapport au chariot. Le chariot est sus pendu à un ou plusieurs câbles enroulés sur un treuil, tandis que l'organe racleur est relié à un ou plusieurs câbles enroulés sur l'autre treuil. Le mécanisme d'entraînement de ces treuils est compliqué, car pendant la montée et la descente du chariot ils doivent tourner de faeon à avoir la même vitesse tangentielle, mais lorsque le chariot est en bas ou en haut. de sa course, le treuil de commande de l'organe racleur doit pouvoir tourner par rap- port au treuil de commande du chariot, pour abaisser ou relever l'ogane racleur.
La présente invention a pour objet un dis positif racleur, qui ne requiert qu'un treuil pour la commande de ses divers mouvements, grâce an fait qu'au moins un organe mobile de retenue et au moins un levier de commande, sont pivotés sur le chariot, le levier de com mande étant relié mécaniquement à l'organe racleur, l'organe de retenue étant relié an câble et présentant un dispositif de retenue destiné à venir en prise avec le levier de , commande pour le retenir, pendant le mouve ment descendant du chariot, dans une posi tion dans laquelle l'organe racleur est éloigné de la grille, et destiné à le libérer en fin de course de descente, afin de mettre l'organe, racleur en contact avec la grille,
une extré mité du levier de commande étant disposée pour entrer en contact avec une butée mobile lorsque le dispositif racleur arrive à sa posi tion haute, cette butée faisant pivoter le levier de commande pour relever l'organe racleur.
La description qui suit indique, à titre d'exemple et en référence au dessin annexé, quelques formes d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fig. 1 montre schématiquement et selon une vue parallèle au plan de la grille, une partie d'un dispositif racleur arrivant au bas d'une grille.
La fig. 2 est une coupe par II-II de la- fig. 1. La fig. 3 montre le même dispositif racleur dans la position qu'il occupe à la fin de son mouvement ascendant.
Les fig. 4, 5 et 6 représentent trois autres formes d'exécution de l'objet de l'invention. Sur la fig. 1, on voit une extrémité d'un organe racleur, qui est constitué par une poche 1 munie de dents 2 ,sur tus. de ses bords. Cette poche 1 est solidaire d'ium pivot 3 tour nant dans une pièce 4 qui constitue un longe ron du chariot. L'autre extrémité de la poche 1, qui n'est pas représentée au dessin, est reliée à un mécanisme semblable à celui repré senté à la fig. 1.
Un bras de levier 5 est fixé sur le pivot 3 et est relié par une bielle 6 à im levier de commande 7 qui est pivoté en sa partie médiane sur une entretoise 27 qui relie le longeron 4 au longeron correspondant situé à l'autre extrémité de l'organe racleur 1 et non représenté au dessin. Un organe mobile de retenue est constitué par un levier 8, dis posé au-dessus du levier de commande et pi voté en sa partie médiane 9 sur le longeron 4 et muni à l'une de ses extrémités d'un téton 10 par lequel il est accroché à im câble 11 de suspension. Deux butées 12 et 13, fixées au longeron 4,. sont destinées .à limiter le déplace ment angulaire de ce levier 8.
Ce dernier présente à son autre extrémité une en coche 14, constituant un dispositif de retenue destiné à venir en prise avec le levier de com mande 7 pour le retenir dans la position représentée à la fig. 2-. Un amortisseur 7.5 est fixé, d'une part, au longeron 4 et, d'autre part, au levier de commande 7. Deux galets 16 et 17 sont fixés au longeron 4 et sont logés dans l'espace compris entre les ailes d'un fer à<B>U,</B> constituant un rail 19 pour guider le chariot le long des barreaux de la grille 18. Une butée 26 est prévue à la base de ce rail 19. Près du haut de la grille 18 se trouve -une butée mo bile 20 pivotée en 21 sur un téton fixe.
Cette butée 20, qui est destinée à entrer en contact avec l'extrémité 22 du levier de commande- 7 (fig. 3), est soiunise à l'action d'un ressort 23 tendant à la pousser en direction du rail 19. Cette butée 20 porte un galet 24 qui est prévu pour venir en contact avec une partie sail lante 25 du longeron 4.
Comme il a déjà été dit plus haut, un mé canisme correspondant à celui décrit ci-des sus est situé à l'autre extrémité de la poche 1 et est aussi guidé dans un rail analogue au rail 19.
Le fonctionnement du dispositif racleur ; décrit est le suivant: Le chariot est descendu, à l'aide des câbles de suspension 11, jusqu'au bas de la grille 18, dans la position représentée aux fig. 1 et 2. A ce moment, le chariot- repose sur les butées 26 (fig. 1) des rails 19 et les câbles 11 se détendent, permettant ainsi aux leviers 8 de pivoter suffisamment pour dégager l'extrémité des leviers de commande 7 des encoches 14. Ce pivotement est limité par les butées 13 des longerons 4.
Sous l'effet de son propre poids, la poche 1 tourne avec ses pi vots 3 dans les longerons 4, pour occuper la position représentée à la fig. 3 et dans la quelle ses dents 2 viennent s'engager entre les . barres constituant la grille 18. Ce pivotement de la poche 1 est freiné au moyen des amortis seurs 15 agissant sur les leviers de commande 7. On voit que l'efficacité des amortisseurs 15 diminue progressivement pendant que pi- , vote la poche 1, car, pendant ce mouvement, le point de fixation de chaque amortisseur 15 sur les leviers de commande 7 se rapproche de plus en plus de la droite reliant le centre de rotation d'un levier 7 au point de fixation d'un amortisseur sur un longeron 4.
Le chariot est ensuite tiré par les câbles de suspension 11, les leviers 8 étant retenus cette fois par les butées 12.
Le chariot remonte le long de la grille, la poche 1 récoltant tous les matériaux se trou vant contre celle-ci. Il convient de noter que, si les dents 2 de la poche 1 rencontrent une résistance exagérée pendant leur montée contre la grille, cette résistance fait pivoter la poche 1 de la valeur nécessaire pour sur monter l'obstacle, évitant ainsi au mécanisme d'être soumis à des efforts dangereux.
Lorsque le chariot arrive au haut de sa course, l'extrémité 22 des leviers de commande 7 entre.en contact avec les butées 20, de sorte que le mouvement ascendant du chariot fait pivoter les leviers de commande 7 qui repren nent la position représentée à la fig. 2, leur extrémité venant de nouveau s'engager dans les encoches 14.
La poche 1 reprend donc sa position relevée (fig. 2), libérant ainsi les matériaux récoltés, qui tombent dans un dis positif d'évacuation prévu à cet effet. Dès que les leviers de commande 7 ont tourné suffi samment pour être retenus par les leviers 8, les parties saillantes 25 des longerons 4 entrent en contact avec les galets 24 des bu tées 20 et poussent ces dernières contre l'ac tion de leur ressort 23, afin d'écarter ces bu tées 20 des extrémités 22 des leviers 7 pour permettre au chariot de continuer sa montée et d'éviter ainsi l'arrêt brutal de chariot contre lesdites butées.
Ensuite, le chariot est redescendu dans cette positon jusqu'à ce qu'il touche les butées 26, et la suite des opérations recommence.
Pour de petites installations, dans les quelles la poche 1 n'est pas très large, on peut simplifier le mécanisme en ne disposant celui- ci qu'à une extrémité de la poche, l'autre extrémité de celle-ci ne comportant. qu'un dis positif de guidage auquel est accroché un câble de suspension.
Dans la forme d'exécution représentée schématiquement. à la fig. 4, la poche 1 est solidaire du levier de commande 7, qui est pivoté selon le même axe que la poche, ce qui permet de supprimer la bielle 6 et le bras de levier 5. La fig. 5 montre une autre forme d'exé cution, dans laquelle le levier 8 est remplacé par un levier 27, qui est situé au-dessous du levier 7 et articulé par une de ses extrémités 28 sur le longeron 4, son autre extrémité pré sentant une encoche 14 pour retenir l'extré mité 22 du levier de commande 7. Le câble 11 est accroché à la partie médiane de ce levier 27, et il est clair que le fonctionnement de ce dispositif est analogue à celui représenté aux fig. 1 à 3.
La fig. 6 représente une autre forme d'exé cution, dans laquelle la poche 1 est fixée sur un levier de commande 29 constitué par 1-m seul bras de levier, dont l'extrémité 30 est prévue pour être actionnée par la butée 20 et pour pouvoir être retenue en même temps dans l'encoche 14. Dans cette forme d'exécu tion, il peut être avantageux que le câble 11 soit guidé, par exemple entre deux galets 31 et 32, près de l'extrémité supérieure du longe- ron 4.
Il est clair que de nombreuses variantes peuvent être prévues. Le levier 8 pourrait, entre autres, comporter un dispositif de retenue différent de l'encoche 14. Ce même levier 8 pourrait être remplacé par un autre organe de retenue permettant au levier de commande de basculer lorsque le câble est dé tendu. La poche 1 pourrait aussi être rem placée par un râteau ou par tout autre organe racleur.