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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION Monsieur André BAUWENS Bâti pour compresseur d'air.
La présente invention a pour objet un bâti destiné au montage d'un groupe moto-compresseur sur un réservoir servant à emmagasiner l'air comprimé.
Ordinairement, le compresseur d'air, son moteur et le déshydrateur-déshuileur intercalé dans la tuyauterie entre le com- presseur et le réservoir d'air sont soudés ou boulonnés sur un tablier de tôle soudé au réservoir. Par sa résonance, le tablier rend très bruyant le fonctionnement du groupe dont il transmet les vibrations aux réservoirs, ce qui ébranle ses fondations.
D'autre part, pour monter sur le tablier le compresseur et son moteur et pour les démonter, ainsi que pour régler l'alignement et la tension de la courroie de transmission, il faut chaque fois serrer ou desserrer les boulons de fixation. L'invention supprime tous ces inconvénients et apporte des avantages qui apparaîtront dans la suite du présent mémoire.
Suivant cette invention, on remplace le tablier en tôle par un bâti en forme de cadre qui repose sur le réservoir à air ' par l'intermédiaire d'une suspension élastique absorbant les vi- brations du groupe moto-compresseur monté sur le bâti. La suspen- sion élastique est avantageusement constituée par des blocs en caoutchouc interposés entre le bâti et le réservoir, auquel le bâti est attaché de préférence en un seul point, pour lui permet- tre d'osciller librement sur la suspension élastique. Celle-ci amortit le bruit du compresseur et empêche que ses vibrations soient transmises au réservoir.
Sur les longerons du cadre peut coulisser un chariot portant le moteur de compresseur et servant à régler la tension de la courroie de transmission. Ce chariot comporte des mâchoires entre lesquelles le moteur est serré mais peut être déplacé transversalement pour régler l'alignement de la courroie. La manoeuvre du chariot et celle des mâchoires s'opèrent par vis et écrous ou de façon analogue.
Avantageusement, les longerons du cadre sont tubulaires et servent de conduites pour amener l'air comprimé du compres- seur au réservoir par un long trajet assurant un refroidissement efficace de l'air comprimé. En outre, une traverse du cadre, également tubulaire et raccordée aux longerons tubulaires, con- stitue le déshydrateur-déshuileur de l'installation, ce qui sim-
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plifie notablement celle-ci.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.
Fig. 1 montre en élevation de côte, partie en coupe longitudinale, un bâti de compresseur d'air conforme à l'invention,
Fig. 2 en est une coupe transversale, et
Fig. 3 une vue en plan, moteur enleve.
Sur ces figures, a désigne le réservoir d'air comprimé sur lequel le compresseur d'air b et son moteur c sont montes par l'intermediaire du bâti d en forme de cadre.
Le bâti d se compose de deux longerons tubulaires, 1, 2 et de traverses 3, 4, 5 et 6 dont la dernière constitue le déshy- drateur-déshuileur 3 tubulaire et garni d'ailettes de refroidissement, qui est raccorde aux tubes des longerons.
La traverse médiane 4 du bâti d repose par deux amortisseurs en caoutchouc 7 sur une console 8 fixée à la paroi du réservoir a par un support 9, auquel est vissé un goujon vertical 10 servant à attacher le bati au réservoir. Deux autres amortisseurs en caoutchouc 11, 12 placés sous les traverses d'extrémité 3 et 6, respectivement, complètent la suspension elastique du bâti. On peut régler la flexibilite de cette suspension au moyen d'une vis de réglage 13 située au milieu de la traverse 3 et appuyant par l'intermédiaire d'une coupelle 14 sur l'amortisseur 11.
Le compresseur b repose sur les traverses 4 et 5. Dans l'exemple représenté, son carter descend profondément entre ces traverses, ce qui procure un montage surbaissé et particulièrement stable du compresseur sur le bâti. Il est fixe d'une part à la traverse 4 par le goujon 10, avec interposition d'un amortisseur en caoutchouc 15, et d'autre part à la traverse 5 par de simples boulons.
A son tour, le moteur ± repose sur un chariot constitué par deux manchons 16 coulissant sur les longerons 1,2 du bâti et par deux traverses formant mâchoires de serrage dont l'une, 17, est fixée aux manchons 16 tandis que l'autre, 18, peut coulisser sur ces manchons. Au :nilieu du chariot est prévu un tube longitudinal 19 calé à une extrémité dans la mâchoire fixe 17 et fileté à l'autre extrémité au delà de la mâchoire mobile 18 pour recevoir un ecrou 20. Une tige 21 filetée aux deux bouts passe dans le tube 13 est vissée dans la traverse 3 et porte, de part et d'autre du tube 13 deux écrous moletés 22, 23.
L'embase du moteur c étant serrée entre les mâchoires 17, 18 au moyen de l'écrou 20, il suffit de desserrer ce dernier pour pouvoir deplacer le moteur transversalement au bâti en vue d'aligner sa poulie avec celle du compresseur. La tension de la courroie de transmission se règle au moyen des écrous 22, 23 dont la manoeuvre fait avancer ou reculer le chariot sur le bati.
Du compresseur b, l'air comprimé est amené par un tuyau 24 au déshydrateur-déshuileur 6 qui contient des chicanes et des filtres. Il passe ensuite dans le longeron tubulaire 2 où il se refroidit, puis par la soupape de retenue 25, le tuyau flexible 26 et pénètre dans le réservoir par le support 9 auquel ce tuyau est raccordé.
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L'autre longeron tubulaire 1 fait communiquer le déshydrateur 6 avec la soupape de décompression 27, commandée par le contacteur manométrique 28. A chaque déclenchement de celui-ci, la soupape 28 s'ouvre et laisse échapper l'air contenu dans le déshydrateur, ce qui assure aussi la purge automatique de celui-ci.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution et aux détails de réalisation donnés à titre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modification:
REVENDICATIONS
1.- Bâti pour le montage d'un compresseur d'air sur un réservoir à air comprimé, caractérisé en ce qu'il est constitué par un cadre reposant sur le reservoir et agencé pour recevoir le compresseur d'air et le moteur actionnant celui-ci.