BE459778A

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Publication number: BE459778A
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Description


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  Anatoil RASKINE, 403, Chaussée de Mons, Anderlecht et Alexis BENZIN, 69, Avenue Jules Malou ,Etterbeek "   CARBURATEUR' -    'REGULATEUR'   avec   ECONOMISEUR     AUTOMATIQUE   " Dans le corps I du carburateur se trouve un gicleur 2 fermé par la soupape conique 3 portant un disque 4.( Fig. I   Pos.A.)   Le flotteur 30 et le niveau de l'essenoe se trouvent plus haut que le le bord supérieur du gicleur 2 ( Flèches X )   Quand   on met le moteur   en'marche,l'air   passant par le   carburateur   soulève le disque 4 avec la soupape 3 et ouvre le gicleur 2   (Fig2   Pos.   B.)   Maintenant le gicleur est ouvert,l'essenoe se mélange avec l'air   et le moteur peut marcher. .   



  Par le robinet 5 ,il est possible de régler l'ouverture du canal 6 du gicleur au moyen d'une vis 7 et du levier 8 ( Fig.3) sur la plaque 9 ,on marque les divisions donnant la possibilité de voir la grandeur d'ouverture du gioleur,c'est-à-dire, la oonsommation de l'essence . 



  En dessous du gicleur 2 se trouve un petit réservoir 26 dans lequel peut couler le surplus.de l'essence pendant les tours ralentis du motour (Fig. I) Dans ce   cas,l'essence   entre dans le carburateur par le tube 25 et le trou   27.   



  Les file 28 et 29 servent pour guiderle disque 4 ( Fig. 2 ) Le mélange combustible après le carburateur passe par un régulateur 10 portant un disque II avec les ouvertures 12 Entre ces ouvertures se place une croix 13 se fixant sur l'axe 14 pottant un levier 15 avec le contre-poids 16 ( Fig. I) Les palettes de la croix 13 forment du oôté du disque II une   surfa-   oe plate et de l'autre oôté elles sont biseautées en   formed'hélioe,   (Fig. 4 ) Quand le oourant du mélange combustible devient assez fort ,il tour¯ nera la croix 13 et les palettes commenceront à fermer les ouvertures 12. 



  Par le déplacement du contre-poids   16 , il   est possible de régler les nombres voulus de tours du moteur . (   Fig:6)   Dans   la   ohambre du flotteur se trouve un   éoonomiseur   oomposé d'un   plateau   19 avec le trou 20 communiquant avec le canal 6 du   gicleur'.   

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   L'axe 17 porte une soupape conique 21 par lequel il est possible d'ouvrir ou fermer le trou 20 . 



     L'axe   17 se tient par la fourchette 22 se poussant sur l'éorou 23. 



   Quand l'automobile descend (Fig.5) (Flèche T) le contre-poids 13 avec la   fourchette   22 se déplacent suivant la flèche   U'l'axe   17 des- cend et la soupape 21 ferme le trou 20 et il n'y a plusde consomma- tion d'essence , 
Le robinet 24 sert seulement comme sécurité en cas qu'il faut mar- cher sans éoonomiseur .

Claims

R E S U M E .

------------ I) Carburateur dans lequel le niveau X de l'essence se trouve plus haut que, le bord du gicleur,malgré cela l'essence ne sort pas du gicleur étant arrêté automatiquement à l'arrêt du moteur 2) Carburateur dans lequel le gicleur commence à distribuer l'essence automatiquement aussitôt que le moteur mis en marche,le fait fonction ner par l'aspirateur de'l'air .

3) Carburateur ayant en dessous du gicleur un petit réservoir oommu- niqué par le tube avec la partie supérieure du carburateur.

4) Carburateur portant entre la chambre du flotteur et du gicleur deux robinets dont un sert pour diminuer ou agrandir le canal du gicleur;l'autre pour supprimer le fonctionnement d'éoonomiseur .

Le premier robinet porte un levier,une vis et une plaque avec les divisions permettant de voir l'ouverture du gicleur.

5) Carburateur ayant dans la chambre du flotteur un économiseur qui pendant la descente d'auto ferme automatiquement la communication de l'essence entre la chambre du flotteur et du gicleur .

6 ) Carburateur portant un régulateur composé d'une plaque avec des ouvertures et la croix avec (les palettes d'un coté en forme d'héli- ces.Cette croix se communique par l'axe avec le levier portant un contre-poids mobile pour fixer le nombre de tours voulu du moteur .

CONCLUSION .

La présente invention permet de régler le nombre de tours du moteur à. volonté de telle façon que le- moteur même trouve son maximum de @@@ tours , Ayant un éoonomiseur automatique le moteur coupe lui-même l'essence quand il n'en a pas besoin;en descendant les cotes,par exemple, il se remet en fonction automatiquement aussitôt les cotes descendues .

La présente invention permet tout en ayant un seul gioleur(au lieu de plusieurs d'autres systèmes) de régler le débit d'essence par le simple système avec indicateur spécial .