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Dispositif anti-éblouissant pour voiture automobile
La présente invention a pour objet un dispositif permet- tant tout en conservant l'éclairage normale de supprimer auto- matiquement tout danger d'éblouissement pour les automobilismes,
Elle concerne un dispositif anti-éblouissant pour voi- ture automobile, comprenant notamment un écran anti-éblouissant pouvant occuper deux positions à l'intérieur d'un véhicule, la première hors du champ visuel,
la- seoonde dans le champ visuel du conducteur et caractérisé en ce que l'interposition de l'é- cran anti-éblouissant devant les yeux de celui-ci est assurée
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atito-iatiquzzent par uns cellule photo-électrique lorsqu'elle reçoit le flux lumineux émanant des phares d'un véhicule étranger, la retour de l'écran anti-éblouissant à sa première position-po- sition de repos- étant réalisée automatiquement lorsque le flux lumineux cesse d'agir sur la cellule photo-électrique.
Dans une forme de réalisation pratique pour laquelle l'allumage des phares par la batterie d'accumulateurs assure au- tomatiquement la mise en circuit d'une cellule photo-électrique, lorsque celle-ci est éxcitée par le flux lumineux émanant des phares d'une voiture circulant en sens inverse, ladite cellule agit, par l'intermédiaire d'un ondulateur-transformateur, sur un relais à gaz qui commande, par un relais de contact, un électro- aimant amenant un écran anti-éblouissant dans le champ visuel du conducteur, la fin de l'excitation de la cellule photo-électrique - croisement de voitures éffectué- interrompant le circuit dans l'électro-aimant et déterminant, automaticlaeaientr le remise en place de l'écran anti-éblouissant hors du champ visuel du conduc- teur.
Le dessin annexé représente à titre indicatif et nul- lamant limitatif, quelques exécutions possibles de l'invention et plus précisément:
La figure 1 montre schématiquement la voiture, avec le dispositif anti-éblouissant, vue de coté, partiellement en coupe;
La figure 2: la même voiture vue de face;
La figure 5. un schéma d'une forme d'exécution de l'ins- tallation du dispositif sur une voisure,
En se référant à la figure 1, on voit en 1 le pare-brise, en 2 le volant, en 3 un axe fixé sur le pare-brise pour suppor-
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ter un carter 4 renfermant un moteur de faible puissance ou un électro-aimant, En 5 est un bras monté sur la partie mobile du moteur 4 et portant l'écran anti-éblouissant 6 qui petit être un miroir semi-transparent, un écran coloré, un verre fumé ou gris neutre, un verre fieusal, etc...
En position de protection., .l'écran anti-éblouissant vient en 6'.En 10, est représenté un bottier renfermant une cellule photo-électrique avec un relais d'où partant les fils électriques 7 la reliant au moteur 4.
Lorsqu'un véhicule arrive en sens inverse, phares allu- ' més, le flux lumineux émanant de eaux-ci, représenté par la flèche 9, frappe la cellule photo-électrique 10 qui réagit et actionne le moteur ou électro-aimant 4. de sorte que l'écran anti-éblouissant 6 descend de la position 6 à la position 6' au- dessas du volant 2. Les yeux du conducteur sont ainsi protégés de l'éblouissement.
Lorsque le croisement des véhicules est effectué, le flux lumineux cesse d'agir sur la cellule photo-électrique 10 et l'é- cran anti-éblouissant revient automatiquement de la position 6' à la position 6.- La commande du dispositif à partir de la cellule photo- électrique 10 s'effectue, par exemple, d'une manière connue, avec un circuit électrique dans lequel se trouvent la dite cel- lule 10 et un relais qui, à son tour, ferme un deuxième circuit électrique quand cette cellule est illuminée. Le moteur ou l'é- lectro-aimant 4 mentionnés plus haut sont inclus dans ce deu- xième circuit.
Ce système est réversible, c'est-à-dire que lorsque.'' l'illumination de la cellule photo-éleotrique 10 cesse, le phé-
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mène a lieu en sens contraire. Toutefois, l'un des mouvements, (de préférence le second de la position 6. à la position 6) peut aussi avoir lieu par l'intermédiaire d'un ressort.
Dans l'installation perfectionnée représentée en figure 3 11 et 12 sont les deux pôles de la batterie d'accumulateurs. syant par exemple, une tension de 6 volts; 15 représente les phares pour l'éclairage en circulation rurale et 14 les lampes pour l'éclairage en circulation urbaine;15 est un commutateur possédant un levier de contact 16 qui peut se déplacer autour d'un axe 17 sur les trois plots A, B et C. 18 est un bottier précédé d'un tube évasé 19, contenant une cellule photo-électri- que 10, placé à l'avant de la voiture; 20 est un volet d'obtura- tion du bottier 18 avec ressort de rappel 21, qui agit comme obturateur quand le courant ne circule pas dans l'électro-ai- ment 22, dont 23 est l'armature. Dans la position du commuta- teur 15, ni les phares 13, ni les lampes 14 ne sont allumés.
Dans la position B, seules les lampes 14 sont en circuit. Dans les deux cas, le boîtie@ 18, contenant la cellule photo-élec- trique 10, est obturé par le volet 20, 24 est un ondulateur- transformateur, qui transforme en courant alternatif le courant continu de la batterie et augmente sa tension (diminution d'am- pérage), pour agir sur un rolais à gaz 25; 26 est un relais de contact; 27, 28 un électro-aimant, 29 un pivot sur lequel peut tourner le bras 5 portant l'écran anti-éblouissant 6; 30 est un ressort-spirale de rappel et 31 sont deux butées limitant le mou- vement de l'écran 6;32 sont des capacités.
Le fonctionnement de l'appareil ainsi constitué est le
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suivant:
L'écran anti-éblouissant se trouve, en position de repos 6, hors du champ visuel du conducteur de la voiture. La levier 16 du commutateur étant placé dans la position C, les phares 13 sont allumés et l'électro-aimant 22 attire l'armature 23, si bien que le volet 20 démasque la cellule photo-électrique 10.
Le flux lumineux 9 émanant des phares d'une voiture cir- culanten sens cette cellule 10 qui, par l'inter- médiaire de l'indulateur-transformagter 24, agit sur le relais à gaz 25, puis sur l'électro-aimant 27-28, par le relais de con= tact26, L'écran anti-éblouissant qui était en position non ac- tive 6 pivote autour de l'axe 29, vient occuper la position 6' et son mouvement provoque la torsion du ressort-spiral 30.
Lorsque 1'excitations la cellule photo-électrique 10 ces.se -croisement de voitures effeotué- le courant est interrom- pu dans l'électro-aimant 27-28 et-la détente du ressort-spirale 30 ramène l'écran anti-éblouissant dans la position de repos 6, hors du champ visuel du conducteur.