BE460951A - - Google Patents

Description

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  "Bandage pneumatique pour cycles, motocyclettes et véhicules   automobiles".   



   La présente invention est relative à un bandage pneumatique pour cycles, motocyclettes et véhicules automobiles, spécialement étudié en vue de faciliter le dégagement et la remise en place de la chambre à air lors de réparation. 



   Actuellement, quand la chambre à air d'un bandage pneumatique subit une avarie, la réparation exige un long travail de démontage de ltenveloppe au moyen de pinces. L'enlèvement et la remise en place de la chambre à air se fait dans des conditions tellement dif- ficiles que la plupart du temps la chambre à air est prise entre le pneu et la jante et risque d'être détériorée. 



   La présente invention concerne un bandage pneumatique ne pré- sentant pas les inconvénients qui surgissent lors des démontage et remontage faits dans les conditions indiquées ci-dessus. 



   Une disposition spéciale de l'enveloppe permet d'avoir accès rapidement et facilement à la ehambre à air, sans aucun danger pour   @   

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 celle-ci, cette opération s'effectuant sans pinces métalliques. 



   Suivant l'invention, l'enveloppe est fabriquée de telle sorte qu'elle est fendue sur la presque totalité de son pourtour latéral, les deux lèvres de la fente étant bordées de dispositifs permettant leur réunion ou leur séparation rapide. 



   Une particularité complémentaire de l'invention est l'existen- ce de deux bandes protectrices, l'une protégeant le dispositif de fermeture des deux lèvres de la fente et l'autre protégeant la chambre à air du contact du métal de la jante et du dispositif de fermeture. 



   Une particularité supplémentaire de l'invention concerne une chambre à air étudiée spécialement pour pouvoir être enlevée   com-   plètement de la roue, celle-ci restant fixée au véhicule. 



   Les dessins joints au présent mémoire illustrent à titre d'e- xemple non limitatif certaines formes d'exécution de l'invention. 



  Celle-ci s'étend aux diverses particularités représentées aux des- sins ou décrites ci-après : 
Dans ces dessins : 
Figure 1 représente une coupe suivant 1 1 dans la figure 5, les lèpres étant réunies et scellées. 



   Figure 2 représente une coupe suivant II II. 



   Figure 3 représente une coupe suivant III III. 



   Figure 4 représente une coupe suivant 1-1., les deux lèvres étant désunies et l'enveloppe entr'ouverte. 



   Figure 5 représente une vue en élévation du bandage pneumati- que, une partie de la bande de recouvrement étant enlevée pour mon- trer le système de fermeture et d'ouverture des deux   lettres.   



   Figure 6 représente une chambre à air spéciale. 



   Les mêmes chiffres de référence représentent les mêmes pièces sur les différentes figures. 



   Suivant la présente invention, l'enveloppe est fabriquée de façon qu'une fente circulaire s'étende sur la presque totalité de son pourtour latéral, voir 1, figure 5. Dans cette figure, les 

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 deux lèvres de la fente sont représentées réunies par le disposi- tif de fermeture. Celui-ci que l'on peut voir en 1 est basé sur le système de fermeture appelé dans la pratique "fermeture éclair". 



  Il consiste en deux bordures à dents placées lors de la fabrica- tion de l'enveloppe. Les dents d'une lèvre placées en regard des intervalles des dents de l'autre lèvre s'engrènent dans ces inter- valles par l'action d'un   curseur   représenté en 2 (figure 5), que l'on tire le long de la fente pour ouvrir ou   f ermer.   



   Une bande de protection intérieure 3 (figure 3) constituée par une mince toile caoutchoutée est greffée en 4 au talon de l'enveloppe 5. Elle assure l'étanchéité et empêche tout contact de la chambre à air et des parties métalliques (dents de fermetu- re, nippes, têtes de rayons) et peut donc remplacer le cordon cache-nippes. Cette bande de protection est percée d'un trou 20 pour le passage de la soupape. 



   Une bande de protection 6 (figures 1, 2, 3 et 4) a pour but de protéger extérieurement la fermeture dentée. Cette bande de protection 6 en toile caoutchoutée peut être la continuation d'une toile constituante de l'enveloppe. Elle part extérieurement du point 9 situé sous la bande de roulement 8 de la mégnéto   d'éclairage   pour les roues de bicyclettes et est renforcée par un léger talon 7 placé à quelque distance de son extrémité. Ce talon 7 assure la fixation du bout de la bande entre le talon de l'enveloppe et la jante lorsque la chambre à air est gonflée   d'air.   



   La fermeture à dents ne couvre pas tout le pourtour de l'en- veloppe et la distance entre les deux extrémités 11 et 12 (figu- re 5) est d'environ une dizaine de centimètres. Dans le prolonge- ment de la fermeture à dents en 13 (figure 5) un bouton d'attache en caoutchouc ou autre est prévu pour fixer la tirette du curseur. 



   L'avantage de l'invention consiste en ce qu'il ne faut aucun outillage pour enlever la chambre à air lors d'une réparation. 



  La chambre à air étant dégonflée, on dégage la bande de   protec-   

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 tion extérieure. On fait fonctionner le curseur en tirant sur la tirette et on amène à l'extérieur la bande de protection intérieure. 



  On retire la chambre à air, on la répare et on la remet en place dans l'enveloppe. On repousse le toile intérieure de protection, on fait fonctionner le curseur pour fermer la tente, on glisse la bande de protection extérieure entre la jante et l'enveloppe et on regonfle la chambre à air. 



   Bien que l'invention soit conçue pour s'appliquer aux cham- bres à air existant actuellement, la présente invention concerne également une chambre à air spécialement étudiée. 



   La   chembre   à air susdite représentée en élévation dans la figure 6,en 14,n'est pas continue. 



   Une certaine portion du tore formé par la chambre à air est enlevée et remplacée à l'emploi par une pièce amovible 19 consti- tuant manchon, raccord et tampon entre les deux extrémités. Elle se fixe et se maintient d'elle-même dans la partie du pneu complète- ment fermée; sa longueur est d'environ 8 centimètres. Cette pièce 19 est en caoutchouc mousse ou autre composition lui donnant la souplesse de la chambre à air gonflée normalement. Les deux extré- mités de la chambre à air sont fermées par deux manchons 17 et 18 à calottes sphériques. Cette chambre à air peut être également employée dans tous genres d'enveloppes. 



    REVENDICATIONS.   



   1. Bandage pneumatique, caractérisé en ce que l'en- veloppe enfermant la chambre à air comporte en dehors de la jante une fente   circulaire   dont les deux lèpres sont reliées entre elles par une attache amovible.

Claims (1)

1. 2. Bandage pneumatique selon la revendication 1, c a r a c - t é r i s é en ce que l'attache amovible est réalisée au moyen d'une fermeture réalisée par l'engrènement de dentures opposées à l'intervention d'un curseur, provoquant dans un sens l'engrènement, dans l'autre le dégagement des dents.

   3. Bandage pneumatique selon les revendications 1 ou 2, <Desc/Clms Page number 5> caractérisé é en ce que les lèvres sont réalisées dans l'une des faces latérales du pneu, éventuellement à proximité de l'un des bourrelets s'adaptant sur la jante.

   4. Bandage pneumatique selon les revendications précédentes, caractérisé é en ce que les lèvres s'étendent tout autour de l'enveloppe sauf en une partie formant pont où aboutit le cur- seur, d'un côté pour la fermeture, de l'autre pour l'ouverture.

   5. Bandage pneumatique selon la revendication 4, c e r a c t é - r i s é en ce que lapartie formant pont porte un bouton de fixa- tion de la tirette du curseur du côté où celui-ci aboutit pour la fermeture.

   6. Bandage pneumatique selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que dans leur position de fermeture les lèvres sont recouvertes par une bande de protection extérieure à l'enveloppe .

   7. Bandage pneumatique selon les revendications précédentes, caractérisé é en ce que dans leur position de fermeture les lèvres sont recouvertes par une bande de protection intérieu- re à l'enveloppe.

   8. Bandage pneumatique selon les revendications 6 ou 7, c a - r a c t é r i s é en ce que les bandes de protection sont formées par une toile caoutchoutée venant en prolongement d'une ou de plu- sieurs toiles constituantes du pneu.

   9. Bandage pneumatique selon les revendications 7 eu 8, c a . r a c t é r i s é en ce que la banc.e de protection intérieure s'interpose entre la chambre à air, la jante et le dispositif de fermeture.

   10. Bandage pneumatique selon la revendication 9, car a c t é- r i s é en ce que la bande de protection intérieure est reliée au talon de l'enveloppe opposée à celui au voisinage duquel sont situées les lèvres.

   11. Bandage pneumatique selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande de protection extérieure <Desc/Clms Page number 6> comporte une extrémité libre venant se serrer lors du gonflement de la chambre à air entre la jante et le talon au voisinage duquel elle est située.

   12. Chambre à air destinée à occuper un espace en forme de tore, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un tuyau fermé aux deux bouts demi-sphériques, courbé de manière que ces deux bouts se placent l'un près de l'autre.

   13. Chambre à air selon la revendication 12, c a r a c t é r i - s é e en ce qu'elle comporte un tampon intercalé entre les deux bouts.

   14. Chambre à air selon la revendication 13, c a r a c t é r i- s é e en ce que le tampon comporte des évidements aptes à recevoir les deux bouts.

   15. Chambre à air selon les revendications 12 à 14, c a r a c - t é r i s é e en ce que le tampon est constitué en une matière souple telle que du caoutchouc mousse ou autre composition donnant la souplesse de la chambre à air gonflée normalement.