BE462250A

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Info

Publication number: BE462250A
Authority: BE

Description


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  -Frein pour bicyolettes. 



  L'invention est relative à un frein pour bicyclettes et plus particulièrement à un frein du type actionné par câble. 



   Suivant la présente invention, le frein conforme à   l'inven-   tion et convenant aussi bien pour la roue avant que pour la roue arrière, est composé de deux supports de patin, indépendants l'un de l'autre au point de vue montage et démontage sur le vélo, tout en étant commandés simultanément par un seul et même câble de commande. suivant l'invention, chaque support de patin est lui-même constitué de deux étriers embrassant les montants d'une fourche de roue et les quatre étriers constituant un frein à deux patins, sont montés   à   pivotement sur un axe horizontal sensiblement per- pendiculaire   à   l'axe de la roue à freiner. 



   Les deux paires de supports de patins ou étriers sont com- mandées simultanément par traction sur un câble de commande, de manière à permettre d'opérer le rapprochement des deux patins, et donc le freinage, l'une desdites paires de supports étant dépla- 

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 cée angulairement dans un sens, tandis que l'autre paire est dé- placée angulairement en sens inverse de la première paire, 
D'autres détails et particularités de l'invention apparat- tront au cours de la description du dessin annexé qui représente   à   titre d'exemple seulement,une forme de réalisation de l'invention. 



   La figure montre en perspective un frein appliqué à une roue arrière. 



   Ce frein comporte deux patins dont un seul est   visible ,la   la figure, l'autre étant disposé symétriquement  par   rapport au pre- mier, de l'autre côté de la roue. 



   Le frein est   composé     de   deux étriers   identiques    2 et   ?' qui embrassent le montant 3 et pivotent par leur extrémité   supérieure   autour d'un axe Horizontal 4,   perpendiculaire  à l'axe de la roue, 
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 L 'n.xf. 19 est iÚ021té sur l'entretoj.?e raliF:,t ls .i.r.t.-.ts ? et 12. A l'autre extraite, les :'.ejx étriers ? pertet un pe.ti 6, et sont C:111:JU;1 muni d'ur-e j,<=t>> Lo pf.f.Es;.> 7 ;=,j.,t r i=¯=i ,> -:-.- ti' "'11 5 y;# .ù#i± "'.-tit.? ?i:trct3i'?e 1'J.#" 1."<j;.?.±.. -"..=.,J.'i ? '''p\" t:"5,,à.tl 1';,iiai j?ix9 <s #J:'z9;:n;nt un c.cl''. 1F i-,,,rn<.if¯ j. ô'i:- 1 ' <.it:  et i E<J e.:4 t inJii'i <Î '. rbl'''- ' ri''' -".L'.'' -> à ' u.=: ¯ 1.=; . 



  Sur l'axe 4 sont également montés   à   pivotement deux autres étriers il,, identiques l'un à l'autre, maie différents des étriers 2, Les étriers 11 sont disposés de part et d'autre des étriers 2 et embrassent le montant 12. A une extrémité, les étriers 11 sont réunis par une petite entretoise 13, à laquelle est fixée l'extrémité du câble 10, A l'autre extrémité, non visible sur la figure, les étriers 11 portent un patin identique au patin 6 porté par les étriers 2. 



   Un ressort 14 en forme d'U est monté   pa.r sa   base qui comporte une boucle, sur l'axe 4. Une extrémité d'une branche de l'U prend appui à la-base de l'étrier 2 et l'autre extrémité à la base de l'étrier 11. La tension du ressort a pour tendance d'écarter les branches de l'U et par conséquent d'écarter les patins  6 de   la jan- 

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 te de la roue, jusque butée du porte-patin métallique, contre les montants 3 et 12. Pour freiner, on opère une traction sur le câble 10,à l'aide d'une poignée quelconque d'un genre connus fixée par exemple sur le guidon. Cette traction, contre l'action du ressort 14, a pour effet de   rapprocher   les entretoises 13 et 8.

   Les   étriers Il   et 11' pivotent dans le sens des aiguilles d'une montre, les étriers 2 et 2' pivotent en sens inverse et les patins sont   ainsi     appliqués   contre la. jante de la roue 5. 



   Si'on le désire, on peut prévoir deux ressorts Identiques tels que le ressort   IL.   et dont l'un agit pour écarter les étriers 2 et 11 et l'autre   les   étriers 2' et 11'. 



   Il est évident que l'invention n' est pas' limitée à la forme décrite et représentée et que bien des modifications peuvent être apportées a,u nombre, à la nature et au genre d'élémants en- trant dans sa réalisation sans pour cela sortir du cadre du brevet. 



   Le frein   décrit   et représenté pourrait être adapté pour une roue avant, dans une fourche mobile, moyennant quelques modifica- tiens   de forme   des étriers et de la fixation de   l'axe 4   entre les   montants   de la fourche. 



   Résumé. 



   L'invention est relative à un frein pour   bicyclette,   tandems et   analogues.   'Elle présente l'une ou l'autre des particularités   suivantes   prises seules ou en combinaison : 
1, Le frein est composé de deux supports de patin, indépen- dants l'un de l'autre au point de vue montage et démontage sur le vélo, tout en étant commandés simultanément par un seul et même câblede   commande.   

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Claims

2. Chaque support de patin est lui-même constitué de deux étriers embrassant les montants ?'une fourche de roue et les quatre étriers constituant un frein à deux patins, sont montés à pivotement sur un axe horizontal sensiblement perpendiculaire <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1 a l'axe de la roue, à freiner.

3. Les deux paires ::le supports de patins. ou àtr".lsrs s#::t cominandées simultanément par traction sur un r3.il? de oo."nd, :le "M"-.;A""" "'er' ""t""'e c.: >à z? e :1"-----""", j¯? ..<,.J..,..". manière perttre d'orer le rap..'ochc.ë..t de ..x ,;r-t:L-, et t ; . 5 =# 1.J freina-ge, l'une dodites s p a . J, :. 6 - P i .:.¯ . o .J =. t =: < .à P . ,t .- #>1A.c l. angule.irent j.:;.118 un sens t:-.i.-#;.Ù a ;.j.as. l'a.u'c.r j¯;,¯1=ç,5 .<:.t .#, ép 1 1:1, 1? .É & :1,1:± 1 1 tL É î" ;F. i:i ài ±, en 5 f I. in-.-rp-.r..-' 1 ?. [:. F. C :n fl. à 1? pirs, lY . Uri ou ?l.tCiurs s r i s < .. <J # t 1: .' -: ± = i" . - '''j 'J r. #; , - .,.= ; , "; .. ' . ;. 1''3 supports 1± " .""il11 de :,i;n.n 1, 19 1: .i éà ::.<-Lnt .. : - I -Y 1 ,: s fi .. 'à '.== <..l .b .." t .±.

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