<Desc/Clms Page number 1>
MOYEU POUR ROUE ARRIERE DE BICYCLETTE ET VEHICULES ANALOGUES MUNI D'UN AXE REGLABLE ET D'UN DISPOSITIF POUR FIXER LE MOYEU DE ROUE SUR LE CADRE DU VEHICULE.
La présente invention a pour objet un moyeu pour roue arrière de bicyclettes et en général de véhicules, muni d'un pivot de réglage, et d'un dispositif pour fixer le moyeu de roue sur le cadre du véhicule.
On connait déjà des moyeux pour roue arrière de bicyclettes pou- vant supporter en même temps la roue du véhicule et la roue libre ce qui per- met le désaccouplement simple et instantané de la roue arrière tout en lais- sant en place la roue libre et la chaîne.
Il existe aussi des dispositifs pour bloquer et débloquer rapide- ment les moyeux du type ci-dessus indiqué ; moyeux comportent un excentri- que qui produit le déplacement d'une virole dans le sens de l'axe du moyeu.
L'utilisation de ce dispositif pour bloquer le moyeu sur le cadre constitue un perfectionnement des moyeux du type indiqué plus haut parce qu'on monte et démonte la roue plus rapidement.
Cependant on a noté l'inconvénient que la course de l'excentri- que, devant bloquer le moyeu sur le cadre est toujours, pour des raisons de construction, relativement limitée et, après une certaine période d'utilisa- tion, l'usure des organes provoque des jeux excessifs et le fonctionnement n'est plus sur.
On remédie à cet inconvénient avec la construction conforme à la présente invention, dans laquelle, en maintenant la construction générale du type indiqué plus haut et en gardant tous ses avantages, on a réalisé un axe de longueur réglable en le construisant en deux parties, la position re- lative des deux parties de l'axe pouvant varier légèrement par vissage.
De plus, le dispositif à fourchette, qui relie le moyeu au ca- dre, est modifié par rapport à la construction connue, dans le but de le rendre plus pratiqueo
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ail-
<Desc/Clms Page number 2>
leurs de la description détaillée qui suit.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représen- tée, à titre d'exemple, aux dessins annexés.
La fig. 1 est une coupe axiale du moyeu conforme à l'invention.
Les fig. 2, 3, 4 représentent respectivement en plan, en éléva- tion latérale et en élévation de face la petite fourchette de support de fi- xation du moyeu au cadre du véhicule.
En se référant au dessin,le moyeu est constitué par un man- chon 1, qui porte les couronnes de fixation 2, 3 des rayons de roue. Un man- chon 4 formant le pignon de la roue libre, est placé à côté du manchon 1. Un axe 5 est engagé dans les manchons 1 et 4 et se termine à l'une de ses extré- mités par une tête évidée 6 dans laquelle est placé un axe excentré 7 qui peut être manoeuvré par un petit levier 8. L'autre extrémité de l'axe 5 comporte un logement taraudé 5a dans lequel se visse un deuxième axe 11; cet axe 11 se termine par une tête 9 creusée d'une encoche permettant d'introduire l'extré- mité d'un tournevis. Un décolletage 10 est creusé entre la tête 9 et la par- tie principale de l'axe 11. 12 désigne le prolongement de l'axe 11, qui est fileté et qui se visse dans l'évidement taraudé 5a creusé dans l'axe 5.
La petite fourchette 13 (fig. 2 à 4) présente une encoche 14 et une queue 15 qui permet la préhension de la fourchette lors du démontage de la roue.
La largeur du décolletage 10 est égale à l'épaisseur de la pe- tite fourchette 13 et le diamètre de ce décolletage est égal à la largeur de l'encoche 14 pour permettre d'obtenir un centrage automatique de la roue.
Le petit levier 8 sert à serrer le moyeu lors du montage de la roue.
En vissant plus ou moins la partie filetée 12 de l'axe 11 dans l'évidement taraudé 5a de l'axe 5, on règle la longueur du moyeu et l'on peut aussi, par ce moyen, rattraper les jeux du moyeu.
REVENDICATIONS. le - Moyeu pour roue arrière de bicyclette et véhicules analo- gues muni d'un axe réglable et d'un dispositif pour fixer le moyeu de roue sur le cadre du véhicule, caractérisé en ce que le moyeu est constitué par un moins deux manchons, l'un destiné à supporter les couronnes portant les rayons des roues et l'autre portant le pignon de la roue libre, ces deux manchons étant supportés sur un axe constitué par deux plèces se vissant l'une dans l'autre, dans leur prolongement, pour permettre de régler à volonté leur longueur totale.