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Modes de fixation démontables permettant l'assemblage des tuba lares constituant les cadres de bicyclettes, tandems, etc...
Pour permettre la réalisation pratique de cadres de bicyclettes démontables, il est apparu nécessaire de concevoir des modes de fixation démontables permettant l'assem blage des tubulures de petites ou de grosses sections cons- tituant les cadres de bicyclettes ; hommes, dames, enfants, tandems ou autres types.
Pour bien fixer l'objet de l'invention dans ses diffé rentes applications, dans les dessins annexés.
La figure I représente vue en élévation et en vue extérieure une direction avec tubulure double à petite ection.
La figure 2 représente une direction en vue extérieure en plan et correspondante à la figure I.
La figure 3 représente une direction en vue extérieure de profil et correspondante à la figure I.
La figure 4 représente en coupe et à grande échelle, le mode de fixation démontable de la tubulure.
La figure 5 représente une direction pour cadre à gros- se tubulure.
La figure 6 représente une boite de pédalier à grosse et à petites tubulures.
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La figure 7 représente un raccord de selle pour cadre à grosse tubulure.
La figure 8 représente un raccord intermédiaire pour cadre à grosse tubulure.
La figure 9 représente un raccord inférant aire en coupe suivant l'axe I - 2 de la figure 8.
La figure IO représente une vue extérieure et en coupe d'une tête de fourche, les fourreaux et le tube de di rection étant assemblés.
I -modes de fixation démontables et appliqués aux cadres avec doubles et de petites sections.
D'après les figures I, 2, 3, 4.
La constitution d'un bloc de direction a en matière moulée ; aluminium ou autre alliage léger, comportant aussi bien à la partie supérieure qu'à la partie inférieure des bossages létéraux b disposés symétriquement.
Chaque bossage b est alésé intérieurement sous la forme conique, ce cône intérieur c correspondant à l'exteémi- té cônifiée d de chaque tube b'.
Dans l'intérieur de l'extrémité cônifiée du tube bg' est placée une chemise/de forme conique, cette chemise 1 est creuse et comporte axialement une partie filetée où se visse un boulon f, une rondelle g sert de surface d'appui contre la face du bossage µ correspondant.
La chemise e est fendue longitudinalement en h pour lui permettre une certaine élasticité diamètrale.
Aidai réalisé, par l'action de butée par coincement de la partie cônifiée d du tube b' dans son logement et la traction dde au boulon f rotatif, mais fixe longitudi- nalement, agissant en cdinçant à son tour la chemise e dans l'intérieur du tube cônifié d, l'on a une adhérence parfaite des différentes parties sôniquesz, ce qui donne un ensemble très homogène.
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De plus même en cas bien improbable de vibrations tendant à dégager les cônes en prise, il suffirait de
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visser légèrement le boulon rotatif , pour avoir im- médiatement un rattrapage du jeu éventuel.
Ainsi réalisé, il est aisé d'admettre l'intérêt de cette disposition qui est applicable à.la direction comme indiqué ou vers la boite de pédalier ou autres raccords où l'on désire accoupler les tubes.
La direction nouvelle qui est conçue sous la forme indiquée a également l'avantage d'assurer le maximum de rigidité transversale tant à la partie supérieure qu'à la partie inférieure en encadrant symétriquement la partie tubulaire centrale formant la direction.
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2' - Modes de 1.jobÀoq çlQP:9'ibpliqUés a,y gf1. kuà-érP4<Ti-tibalarTJ <implàà. a) À la dirgeti D'après figure 5.
La tubulure $1 et la tuba3ure 1 de la direction 1 qui sera en matière légère, telle que l'aluminium eut autre alliage légère Chaque tubulure ,1 - 1 sera évidée en forme de ci4 ne, ensuite une toile cl avec perforation axiale compilétée par une chambre 1, en regard an ouverture t 1 par .- met le serrage en bout, cette ouverture f1 est obstraée par la plaque de direction g1 ou par tout autre mode.
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Dans chaque tubulure ;1 ....Ql ce place a-a tube 41 à l'extrémité c8rxifiée, dans l'intérieur de l'extrémité cônifiée se loge un tube cylindrique avec extrémité cônifiée 11 qui reçoit à son tour un manchon cpnifié j avec filetage intérieur où se visse le boulon 11, dont la tête prend appui sur la toile d1,
Cette mime disposition s'applique au pédalier et au raccord de selle, comme le montre les figures 6 et 7.
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b) Au pédalier. D'après figure 6.
En considérant l'adaptation au pédalier, l'on a alors les deux petites tubulures mm pour recevoir les tubes inférieurs n1, la boite de pédalier est fendue et forme à droite et à gauche deux bossages o1 en regard des tubulures m1.
Chaque bossage o1 comporte un passage axial correspondant à la tige du boulon p1, la tubulure m1 correspondante com- porte un logement cônifié où se loge l'extrémité cônifiée du tube m1.
Un manchon cônifié r1 dans son filetage reçoit le boulon p1 le manchon cônifié r1 est à son tour logé dans l'extrémité cônifiée du tube n1,
Il faut considérer qu'avec le serrage des petites tubulures m1 et des bossages o1, l'on obtient le pinçage de la boite de pédalier, ce qui assure en même tempe le serrage des cuvettes.
Dans les différents cas, le serrage reste assuré par l'action de traction de la vis du boulon p1 qui en appe lant à elle le manchon confié r1 et par suite les diffé - rentes parties coniques engagées les unes dans les autres, assure un assemblage parfait et un rattrapage de jeu éventuel. c) Au raccord intermédiaire. D'après figures 8 et 9
Du raccord avec sa tubulure a2 à alésage cylindrique et recouvrant le tube de selle b2., dans son alésage inté - rieur sera alors logée une bague spéciale c2 servant de point d'appui d'une vis de serrage d2 à tête conique pre- nant appui sur une portée conique correspondante, dont la tige cylindrique et lisse passe au travers du tube de selle b2, de la bague spéciale c2 et de l'ouverture de la tubulure inclinée e2 du raccord intermédiaire.
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Des passages sont prévus dans la tubulure a2 et dans le tube de selle b2 pour l'engagement de la vis de serra... ge fd2.
La bague spéciale c2 sera fendue longitudinalement 2' 2'' en c2;, avec trou d'arrtet c2", pour permettre lors du ser- rage de la vis d2, de faire augmenter le diamètre de la bague spéciale a2 et lui faire faire corps avec le tube de selle b2,
La tàbulure inclinée e2 aura un alésage cOnifié cor- respondant à la partie dônifiée du tube intermédiaire f2 qu'elle reçoit ; dans le tube intermédiaire se loge alors le manchon cônique g2 qui, par sa portée avant cônique, forme cône de serrage, des fentes h2 permettent une 'certaine élasticité de la partie cylindrique.
Comme les pièces sont réalisées en alliage léger ; le manchon conique g2 dans sa partie centrale reçoit un écrou fixe i2 en acier qui correspond à la vis de serrage d2 en acier. d) A la tête de fourche.
La tête de fourche a3 comportera symétriquemest dans une position angulaire appropriée et de chque côté un le* gemet conique b3 avec toile de fond 2 3 et avec emplace- ment de la tête fraisée de la vis axiale d3, à seule fin d'éviter toute saillie extérieure. Chaque fourreau e3 aue ra son extrémité f3 cônifiée de façon à correspondre au la gement conique b3 et femelle de la tête de fourche a3.
Dans l'alésage cônifié du foursane e3 vient se loger un manchon conique f3' qui forme cône de serrage, une ou des fentes g3 permettent une certaine élasticité de la par- tie cylindrique qui fait suite à la partie conique.
Dans sa partie axiale et en bout, le manchon conique
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f3', est fileté pour recevoir la vis d3 et forci-3 donc écrou fixe.
Il faut noter que par suite de la section coudée du fourreau e3, il sera nécessaire de mettre le manchon cô- nique f3' en place avant l'opération de cintrage. Le tu- be de direction h3 est également cônifié en i3 et se loge dans un logement conique j3 de la tête de fourche a3, sur sa face intérieure la tête de fourche a3 forme .ne portée cônique k3 correspondante à la tête de la vis 13 qui assu- re la fixation.
Dans les deux réalisations et dans chacune, 'l'on a donc par l'action d'appel de la vis dans la partie formant écrou fixe par suite de la cônicité, un assemblage parfait des surfaces coniques en contact dont les longueurs ou dia- mètres réciproques seront établis pour avoir toujours une course supplémentaire permettant d'avoir toujours une pos - sibilité de serrage.
Avecome dispositions, l'on a donc dans leurs dilféren- tes applications le maximum d'adhérence et de rigidité des parties accouplées, cela sans avoir recours à l'emploi de la brasure ou de la soudure.
Reverdi cati on @
Modes de fixation démontables permettant l'assembla- ge des tubulures constituant les cadres de bicyclettes, tandems,etc.... caractérisés par l'emploi d'une chemise conique se logeant dans l'extrémité cônifiée du tube à assembler, ce dernier prenant appui dans le logement cônifié de la douille ou bossage correspondant du raccord.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.