Cadre tubulaire démontable de bicyclette, tandem, etc. L'objet de la présente invention est un cadre tubulaire démontable de bicyclette, tan dem, etc.
Le dessin annexé représente différentes formes d'exécution de parties du cadre selon l'invention, données à titre d'exemples.
Les fig. 1 à 4 représentent une première forme d'exécution de différentes parties d'un cadre démontable.
La fig. 1 est une élévation en vue, .du côté extérieur, d'un fragment du tube de direction avec tubulure double à petite section.
La fig. 2 est une vue en plan, par-dessus de fig. 1.
La fig. 3 montre en élévation, vu de de vant, le tube de direction représenté en fig. 1. La fig. 4, à une échelle plus grande, montre en coupe la fixation démontable de la tubulure. Dans une autre forme d'exécution, fig. 5 à 7 La fig. 5 est une coupe verticale d'une direction pour cadres à grosse tubulure. La fig. 6 est également une coupe verti cale d'une boîte de pédalier à grosse et petite tubulures.
La fig. 7 est une coupe verticale d'un raccord de selle pour cadre à grosse tubulure. Les fig. 8 et 9 représentent en coupe, la première un raccord intermédiaire pour cadre à grosse tubulure et la seconde, une coupe transversale suivant la ligne 1-2 de fig. 8.
Enfin, la fig. 10 montre dans la moitié de droite une coupe verticale d'une tête de fourche et dans la moitié de gauche le même assemblage en vue, les fourreaux et le tube de direction étant assemblés.
Dans la première forme d'exécution repré sentée aux fig. 1 à 4, le cadre comporte l'assem blage du tube de direction avec tubulures doubles de petite section.
Le tube de direction ca, en matière moulée, par exemple en aluminium ou autre alliage léger, comporte aussi bien à la partie supé rieure qu'à la partie inférieure des bossages latéraux b, disposés symétriquement par rap port à l'axe. Chaque bossage est alésé inté rieurement sous forme conique, le cône inté rieur c correspondant à l'extrémité conique d de chaque tube b'.
Dans l'intérieur de l'extrémité conique d du tube b' est placée une chemise e, de forme également conique creuse, comportant axia- lement une partie filetée oii se visse un bou lon f. Une rondelle g sert de surface d'ap pui contre la face du bossage b correspondant.
La chemise e est fendue longitudinalement en h, pour lui donner une certaine élasticité diamétrale.
L'assemblage ainsi réalisé par l'action de butée par coincement de la partie conique d du tube b' dans son logement et par la trac tion du boulon f, coinçant à son tour la chemise e dans l'intérieur du tube conique d, on obtient une adhérence parfaite des diffé rentes parties coniques, ce qui donne un en semble très homogène.
Dans le cas bien improbable de vibrations tendant à dégager les cônes en prise, il suffit de visser légèrement le boulon f' pour obtenir immédiatement un rattrapage du jeu éventuel.
Il est aisé de reconnaître l'intérêt de cette disposition, applicable aussi bien à la direc tion, comme il vient d'être décrit ci-dessus, qu'à la boîte de péda=lier ou à d'autres raccords d'accouplement de tubes.
La nouvelle direction, conçue sous la forme indiquée, a également l'avantage d'assurer le maximum de rigidité transversale, tant à sa partie supérieure, qu'à sa partie inférieure, encadrant symétriquement le tube central formant la direction.
Une autre forme d'assemblage démontable des tubulures du cadre est représentée aux fig. 5 à 7. Elle s'applique particulièrement aux cadres à grosses tubulures simples.
Chaque tubulure a', respectivement b' de la direction c' présente un alésage conique, une toile d' avec perforation axiale et une chambre e' avec, en regard, une ouverture f' pour permettre le serrage en bout, ouverture obstruée par la plaque de direction y' ou par tout autre moyen. Dans chaque tubulure a', b' se place un tube h' à extrémité conique, dans l'intérieur de laquelle est logé un tube cylindrique i' à extrémité conique, dans la quelle est logé, à son tour, un manchon conique j' avec filetage intérieur dans lequel se visse le boulon L' dont la tête prend appui sur la toile d'.
Cette même disposition peut être appli quée au pédalier (fig. t3), ainsi qu'au raccord de selle (fig. 7.) Le pédalier comporte deux petites tubu lures<B>Ml,</B> destinées à recevoir les tubes infé rieurs n'. Une fente dans la partie inférieure du pédalier permet de créer un collier de serrage au moyen des bosses o', dont chacune comporte un passage axial pour la tige. de boulon p' vissée dans l'extrémité conique du tube rd. Dans cette extrémité est logé un manchon conique r' fileté, pour recevoir le boulon p'.
Avec le serrage des petites .tubulures va' et des bossages o', l'on obtient le pinçage de la boîte de pédalier, ce qui assure en même temps le serrage des cuvettes. Dans ces diffé- rents cas, le serrage reste assuré par la trac tion du boulon p', lequel attire le manchon conique r' et, par suite, les différentes par ties coniques engagées les unes dans les autres, assurant ainsi un assemblage parfait et un rattrapage de jeu.
Une autre forme d'exécution, représentée dans les fig. S et 9, montre un mode de réalisation d'un assemblage intermédiaire, toujours pour cadres de cycles pouvant être démontés.
Dans l'alésage intérieur cylindrique du raccord intermédiaire a-' est enfilé le tube de selle b , muni d'un bouchon c servant de point d'appui à une vis de serrage d= à tête conique, vis dont la tige cylindrique passe au travers du tube de selle b= du bouchon c\ et de l'ouverture de la tubulure inclinée e= du raccord intermédiaire. Des passages sont pré vus dans la tubulure a2 et dans le tube de selle b2 pour l'engagement de la vis de serrage.
Le bouchon c= est fendu longitudinalement en c -' avec un trou d'arrêt c=" pour permet tre, lors du serrage de la vis d2 de faire aug- menter le diamètre du bouchon c2 et lui faire faire corps avec le tube de selle b2.
La tubulure inclinée c2 possède un alésage conique correspondant à la partie conique du tube intermédiaire f 2 qu'elle renferme et dans lequel est logé le manchon conique g2 qui, par sa portée conique antérieure, forme un cône de serrage, grâce aux fentes 1a , donnant ainsi une certaine élasticité à la partie cylin drique. Le manchon conique g'= comporte dans sa partie centrale un écrou fixe i2 pour la vis de serrage d2.
Le même assemblage démontable peut s'appliquer aussi à la fourche a3 (fig. 10) qui comporte symétriquement, de chaque côté, dans une position angulaire appropriée, un loge ment conique b3 avec toile de fond c3 et avec emplacement pour la tête fraisée de la vis axiale c13, dans le but d'éviter toute saillie extérieure. L'extrémité f@3 de chaque four reau e3 est conique, de manière à correspon dre au logement conique b3 de la tête de fourche ca3.
Dans l'alésage conique du fourreau e3 vient se loger un manchon conique<B>f</B> l' qui forme cône de serrage. Une ou plusieurs fentes g3 donnent une certaine élasticité à la partie cylindrique faisant suite à la partie conique.
Dans sa partie axiale et en bout, le man- chop conique f 3' est fileté pour recevoir la vis d3. Du fait de la section coudée du four reau e3, il y a lieu de mettre en place le manchon conique f 3' avant l'opération de cin trage. L'extrémité du tube de direction de la i fourche h3 est également conique en i3 et repose dans le logement conique j3 de la tête de four che a3, qui présente une portée conique Ici correspondant à-la tête de vis l3 de fixation.
Par suite de la conicité, le serrage de la vis donne un assemblage parfait des surfaces coniques en contact, dont les longueurs et les diamètres réciproques seront établis de sorte â avoir toujours une course supplémen taire, permettant le rattrapage du jeu qui pourrait se produire dans l'assemblage.
Dans tous les assemblages décrits ci- dessus, on obtient une bonne adhérence et uné'rigidité suffisante des parties accouplées, sans avoir recours à l'emploi de la brasure ou de la soudure.