BE466468A - - Google Patents

Description

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  "   CONTROLEURS     POUR     GRUES,.ELEVATEURS,   ET MACHINES ANALOGUES   "   
La présente invention concerne un contrôleur pour grues, élévateurs, et machines-analogues,   Les.grues   électriques sont   habituellement   manoeuvrées au moyen d'un contrôleur par l'intermédiaire duquel.un levier ou un volant déplace les balais lorsque la commande est effectuée      par commutateurs, ou met en circuit ou hors circuit les   commu-     tateurs   ou   résistances   de réglage lorsque la commande est   effec-'   tuée par d'autres types de moteurs à courant alternatif ou à courant continu, suivant qu'il s'agit du levage ou de la descente -Pour la descente,

   l'opérateur est dans ces conditions,   forcé.de   manoeuvrer avec   d'extrême's   précautions afin de bien placer la charge et de-ne,pas la laisser tomber sur le bord   d'un   camion 

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 ou sur le quai, ou de ne pas être forcé de recommencer la même   manoeuvre,   ce qui demande du temps et implique des dépenses sup- plémentaires du fait de la consommation d'électricité.

   Pour arrêter le moteur et serrer le frein, le levier de manoeuvre doitêtre inversé   à   sa position de freinage et cette opération implique une -perte de temps., 
L'objet de cette invention est d'offrir un contrôleur parti-   culièrement   destine aux moteurs à, décalage des balais au moyen duquel, en plus de la   commande   du moteur et du frein par mouvement ordinaire du levier, la commande peut être également effectuée au moyen de boutons-poussoirs où dispositifs analogues situés sur la poignée du levier, en outre, le moteur peut être également mis en marche lorsque le levier'est à sa position zéro et le courant du moteur peut être coupé et les freins serrés dans n'importe quelle position du levier.      



   En liaison avec le couplage par boutons poussoirs, un agen- cement pratique permet le renversement du levier à   sa. positon   zéro sans avoir à s'occuper de la manoeuvre du dispositif de couplage. 



   Les dessins annexés représentent, à titre d'exemples, deux formes de réalisation de l'invention destinées aux grues. 



   La fig.I représente la forme de réalisation destinée aux moteurs monophasés à décalage de balais, sur laquelle 1 est le levier à   main, 3   une tringle de manoeuvre et   3   lebouton de ma-   noeuvre   de cette tringle. 4 et 5 désignent les contacts de ferme- ture du   courant   qui sert à connecter les contacts 6,7 et 8,9. 



  10 est un galet-guide et 11 est le chemin de roulement de celui-ci. 



   A la position A, les freins sont serrés et le moteur est déconnecté. Pendant le mouvement du levier 1 vers la position B, le galet-guide se déplace sur le bord   supérieur.de   son chemin de .roulement. A la position B, le galet-guide   stengage   sous nne rampe-guide 12 qui le force   à   passer sous le chemin de roulement 13, après avoir passé par la trappe a ressort 14 qui se referme. 

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 immédiatement après le passage du galet-guide à la position représentée, le'passage forcé du galet-guide sous la barre 13 'effectue automatiquement la connexion entre les contacts 6,7 ce qui met en circuit la résistance de réglage, et   à   la position c, les contacts 8, 9 sont également connectés et la résistance en court-circuit, 
Pendant :

  le mouvement de B   en 0   et pendant le retour à la position A, le moteur peut être arrêté ou mis en route dans n' importe quelle position au moyen de la-poignée interruptrice 16. 



   ' 
En appuyant sur la poignée, les,contacts 17, 18 sont coupés et les freins sont serrés pour l'arrêt instantané, 'Si une remise ,en marche instantanée est nécessaire, on relâche la poignée in-   terruptrioe   ce qui ferme automatiquement les contacta 17 et 18 et le moteur se, remet en marche. Cependant l'arrêt s'effectue normalement à la position   A.   



   Dans cette position, on peut mettre le moteur en marche en poussant le bouton 3, si le démarrage doit être rapide et   à'   grande vitesse; mais si les circonstances demandent un arrêt immédiat, on relâche le bouton 3 et il retourne à sa.position primitif comme le montre le dessin.      



   Pendant le renversement du levier 1 de la position B   à   la position A, le mouvement de la tringle 2 est automatique, le galet-guide suivant maintenant là face inférieure de la   trappé   14 et du chemin de roulement 11 et 'revenant à sa position primitive à la position centrale du levier en passant à travers l'ouverture 
15. , .. 



   Dans le dispositif de la   figure' 2   destiné aux moteurs tri- phases   à   décalage des balais, les contacts de couplage 4,5 sont exclusivement commandés par le bouton-poussoir 3, le galet à res- sort 20 ayant pour but   dans' ce   cas de   stabiliser   le dépalcement du levier 1 le long du guide   13' et   de fixer sa position de vitesse maximum quand il s'engage dans le logement de la rampe 19. 



   Le dispositif peut également être utilisé en liaison   avec)le   

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 commutateur nécessaire avec les moteurs asynchrones aussi bien qu'avec les moteurs à courant continu. ,   Lorsqu!on   utilise le système avec ces moteurs, le dispositif      doit naturellement êtreétabli avec le nombre de positions   nécesspire   pour chaque cas et''éventuellement être pourvu de con- tacts permutateurs si besoin est.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S I)Contrôleur pour grues, élévateurs, et'machines analogues, partioulièrement lorsque le travail est exécuté par des moteurs à décalage des balais, caractérisé par des dispositifs de contacts- poussoirs, manoeuvrables à la. main, connectés avec le levier de, manoeuvre, dont l'agencement est tel que la mise en marche puisse être effectuée même lorsque le levier de manoeuvre est à la po- sition zéro, le moteur sans courant et'les freins serras, et que, en outre, le courant du moteur puisse être coupe- et les freins serrés dans n'importe quelle position arbitraire du levier de manoeuvre.

   2) Les dispositifs de contacts-poussiors comprennent deux dis- positifs de contact connectes en série, l'un servant connecter et déconnecter le moteur, éventuellement par l'intermédiaire d'une résistance de réglage, et l'autre étant destiné simplement à interrompre et fermer le courant du moteur.

   '3) Mode de réalisation du contrôleur suivant 1 et 2, dans lequel: a) un guide mécanique, effectue la mise en place automatique de l'élément de contact couplant 'le moteur par l'intermédiaire de la résistance de réglage. pendant le mouvement du levier de manoeu- vre. b) Le guide mécanique comprend une barre fixe avec une came d'enclenchement, en liaison avec une trappe à ressort purle guidage d'une poulie-guide,fixée sur le levier de manoeuvre pendant le mouvement dudit levier,la poulie-guide étant reliée au disposi- tif de couplage et servant à celui-ci.,