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" CONTROLEURS POUR-LA'MANOEUVRE DES BENNES A DEUX CABLES "
La présente'invention concerne 'les appareils de déchargement ,électriques, notamment ceux du type dans lequel le déchargement s'effectue au moyen de bennes automatiques à deux câbles compor- tant des contrôleurs distincts pour les moteurs d'enlevage et' de fermeture.'
Afin d'obtenir un chargement complet de la benne au moment de sa fermeture, la benne doit s'enfoncer dans la oargaison et si les câbles de levage ne sont' pas simultanément détendus, ils seront trop courts pour permettre le.piochage.de la benne, laquelle en conséquence ne,se' remplira qu'incomplètement.
Pour relâcher les câbles de levage, on a d'abord donné tout le courant pour,la descente en utilisant le contrôleur du moteur
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de levage, quand on emploie les contrôleurs à sept contacts par exemple, en faisant tourner rapidement le levier de-manoeuvre . sa position de 6ème contact, les 5 contacts précédents étant pour l'enlevage. Pendant l'opération de fermeture, il'est néces- saire de ramener plusieurs fois et rapidement le levier de con- tact à sa position de zéro afin de ne pas trop relâcher les câbles de levage. Ceci rend le travail de l'opérateur excessive- ment pénible et demande beaucoup, d'adresse.
La présente invention supprime ces difficultés en ajoutant à ces deux contrôleurs un contact-poussoir destiné à être manoeu- vré par l'opérateur de la grue et des commutateurs reliés élec- triquement avep le contact-poussoir directement commandés par le raidissement du câble de levage.
Le dispositif est représenté schématiquement par le dessin ci-annexé.
Sur ce dessin; 33 est le bouton de'manoeuvre qui connecte consécutivement les circuits 1, 2 et 3 avec les contacts 4 par l'intermédiaire des ponts 5, 6 et 7. Le bouton 33 est normalement maintenu à la position représentée par un ressort ( non représenté).
En mettant en marche le moteur de fermeture/l'opérateur pousse le bouton'à la position à laquelle les ponts 5 et 6 connectent les contacts 1 - 4 et 2 - 4. Les circuits de la magnéto de freins (1 - 4) et du moteur de levage (2 - 4) 'seront fermés sur le con- tacteur par un levier 34 reposant par l'intermédiare dtuhe poulie sur le câble de levage, si le câble de levage est tendu et empêche ainsi la benne de s'enfoncer, le poids 3b est soulevé et vient frapper l'élément de contact 16 qui connecte les contacts 14 et 15. Les contacts 17 et 18 sont normalement connectés par l'intermédiaire de l'élément de contact 19.
Quand de cette façon, les deux paires de contacts 14, 15 et'17, 18 sont oonnectées, le relais 38 entre en action et relie les contacts 24, 25 et 23, 26, établissant ainai la connection aveo les .contacts 4, Si le con- trôleur est à sa position -zéro, le moteur. de levage', se mettra alors
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en marche pour la .descente et le câble de levage se détendra.
Lorsque le câble de levage est détendu, le poids 36 rabaissera à nouveau et la connexion 14'- 15 sera interrompue,
Comme le moteur de levage, qui est toujours alimenté en cou- tant -par. les contacts 17- 18 - 19, parce que les contacts 23 -
26 sont fermés, tourne 'encore après l'interruption des connexions
14,15, 16, le câble de levage se détend encore et le levier 34 avec le poids 36 descend'jusque ce que l'élément de contact
19 soit séparé des contacts 17, 18 et que le courant du moteur @ de levage soit interrompu par le relais qui tombe et interrompt' les connexions'.
De cette manière le moteur se mettra en marche ou s'arrêtera suivant que le.câble de levage sera suffisamment tendu ou relâché pour permettre au poids 36 d'agir sur les con- tacts 16 et 19, ceci étant le cas tant que le bouton 33 est -maintenu en position et que,,la.benne pioche dans la cargaison),
Lorsque la benne est fermée, le bouton 33 est relâché et le levage 'démarré par le contrôleur 40.
Lorsque la descente doit s'effecture sans courant, les deux contrôleurs étant à leur position zéro, le bouton 33 peut être' poussé jusqu'µ ce que les contacts 1 et 4 soit connectés'* Ainsi les freins seront,débrayéspar.la magnéto de freins et la benne descendra par son propre poids,,Si le mécanisme a besoin d'être arrêté, on relâché le bouton 33, ce-qui remet les freinsen action.
Si la.cargaison est si.tuée sur le oôté d'un bateau et que la benne doit' être lancée de coté, la descente doit être effectuée . rapidement à un moment déterminé.*'Lorsque-le courant est sur le) moteur.de levage, on exécute,cette opération, selon la présente invention, en poussant .Sabord le bouton 33 pour connecter les - contacts 1-4 et 2-4 et par la suinte les contacts., 3, et 4., au moyen de quoi la résistance te réglage est déconnectée par le contacteur par 1''intermédiaire du relais, et la vitesse augmente.
Lorsque -
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finalement la benne se pose sur un fond solide, le fil de levage se détendra et le levier 34 fera. descendre le poids.36 et sépa- rera l'élément de contact 19 des contacts 17 et 18, interrompant ainsi la connexion et arrêtant le moteur par l'intermédiaire du relais.
Lorsque la descente la benne est complètement ouverte par le moteur de fermeture pendant que le frein du moteur de levage est serré, le moteur de fermeture est automatiquement arrêté par le relâchement du câble de fermeture, car le levier 35, par l'intermédiaire du poids 37, interrompra.la connexion 20-21-22, ce qui fera tomber le contacteur du stator et déconnectera le moteur.
Le dispositif décrit selon là.présente invention donne l'assurance constante que les câbles ne seront pas détendus au point de quitter le tambour ce qui pourrait causer des accidents.
Les commutateurs automatiques en liaison avec les leviers oscil- lants arrêteront toujours le moteur lorsque le relâchement aura acquisune certaine 'importance.
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R E V END l 0 A T ION S ========================
I) Dans les contrôleurs de manoeuvre des bennes automatiques à deux câbles ayant des moteurs séparés de levage et de fermeture pourvus chacun d'un contrôleur .distinct, l'agencement d'un con- tact-poussoir séparé manoeuvré à la main en plus des contrôleurs connectés électriquement avec des commutateurs pour le couplage automatique du moteur de levage en poussant le contact-poussoir le contrôleur étant à la position zéro, lesdits commutateurs étant commandés par un levier oscillant actionné par la. variation de tension du câble de levage.
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