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rerfecticmnements apportes aux bâtis pour des machines à pistons verticaux.
.La présente invention est relative à un bâti pour des machines à pistons verticaux, de préférence des moteurs à com- bustion interne, avec des grands débits par cylindrée, ledit bâti étant du genre de ceux comprenant, d'une part, une plaque de fondation en acier coulé ou constituée par des parties en acier laminé, telles que des tôles et des pièces laminées, la face supérieure de ladite plaque se trouvant à proximité ou, de pré- férence, un peu au-dessus de la ligne centrale du vilebrequin et, d'autre part, des montants fixés-sur ladite plaque en aligne- ment avec les paliers principaux, et traversalement par rapport à la direction longitudinale de la machine, ces montants portant
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l'ensemble des cylindres.
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Pour des bâtis du genre en question et pour lesquels les matières utilisées - acier coulé ou laminé - permettent l'usage de tôles plutôt minces, il est 'créa important que les grands ef- forts, produits au cours du fonctionnement, soient répartis aussi uniformément que possible, dans l'ensemble du bâti et dans les joints ou les liaisons établis entre les éléments individuels de ce dernier afin d'obtenir une solidité et une rigidité suf- fisantes pour un oids aussi réduit que possible, de plus, il est nécessaire que l'on donne au bâti, par construction, une forme telle que les différentes parties de la machine soient aisément accessibles,
plus spécialement les paliers principaux et d'autres pièces qui nécessitent une surveillance et une visite fréquentes.
Pour pouvoir satisfaire à ces conditions et à d'autres buts secondaires l'invention consiste, principalement et de prime abord, à constituer chacun des éléments du bâti, par lesquels l'en- semble des cylinores est relié à la plaque de fondation et par les- quels les efforts sont transmis entre ces parties decla machine, par- deux montants latéraux et profilés en acier coulé ou soudé, l'axe neutre de chacun desdits montants, pour qu'il puisse fléchir transversalement par rapport au sens longitudinal 'de la machine,
coïncidant en totalité ou en plus grande partie avec une ligne qui relie les centres de gravité desliaisons supérieure et infé- ricure lesquelles le montant consi éré est relié respectivement à l'en emble des cylindres et à la plaque de fondation, ces mon- tants latéraux reposant et étant fixés sur Incite plaque en sub- stance par toute l'étendue de leur section transversale ou, de préférence, à l'aide d'une semelleayant unesurface plus grande que celle de la section transversale desdits montants,
et une pièce de liaison intercalée entre les parties supérieures des- dits montants latéraux, cette piéce de liaison laissant subsister, par dessous, un espace libre assez grand au dessus du palier prin-
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cipal correspondant et reliant les montants latéraux de manière former avec ceux-ci une poutre rigide dans le sens latéral, cette pièce permettant l'obtenir, en même temps, un écartement de précision entre les faces latérales des montants latéraux, ces faces étant en regard l'une de l'autre et servant au guidage de la crosse ou tête de bielle.
cette construction permet non seulement un accès aussi dégagé que possible aux paliers principaux et au vilebrequih mais il assure également une répartition très uniforme et très complète, dans le sens pratique du terme, des forces de tension considérables qui sont transmises, au cours du fonctionnement, entre l'ensemble des cylindres et la, plaque de fondation sur toute la section transversale des éléments du bâti de sorte que la matière, constituant ces derniers, est utilisée à un degré aussi grand que pos-sible, et par l'intermédiaire des organes d.e liaison, -- généralement des boulons--, reliant les éléments du bâti à l'ensemble des cylindres et à la plaque de fondation.
En même temps et d'une manière particulièrement simple la construc- tion permet la suppression de tous les organes de guidage spé- ciaux ou additionnels, proposés jusqu'ici pour la crosse ou tête de bielle. Par la liaison solide des deux montants latéraux de chaque élément du bâti à l'aice d'unepièce de liaison on forme une poutre rigide dans le sens latéral, cette pièce déter- minant, en même temps, les emplacements exacts des faces des appuis latéraux, qui se trouvent en regard l'une de l'autre,avec un écartement mutuel et un parallélisme convenables entre ces faces.
Il devient ainsi réellement possible de- guider la crosse à l'aide de patins qui se meuvent directement sur lesdites faces en regard, de sorte que les pressions de guidage sont absorbées directement par les éléments du bâti sans qu'il soit nécessaire
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/ de les transmettre à ceux-ci par des plaques de guidage ad- ditionnelles, qui sont lourdes et coûteuses, ou par d'autres organes de transmission..
En plus de 1'économie considérable en poids, obtenue par la nouvelle construction e comparativement à celles con- nues jusqu'ici, on obtient également une simplification consi- dérable dans la production et le montage des élésents.
De plus, les éléments de bâti, qui sont montés séparément, peuvent,quand cela est nécessaire, être démontés en procurant un accès aisé aux pièces abîmées, eu cas d'une rupture, et en rendant les réparations possibles après le démontage d'un nombre de pièces aussi réduit que possible.
Suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention on ;lait comporter à lapartie supérieure des .'portants latéraux et du côté que se trouve en regard du plan médian longitudinal de lamachine, desbrides larges auxquelles on fixe de manière telle la pièce de liaison par ses bords qu'il subsiste à cote de la pièce de liaison et sur les brides des montants latéraux des espaces suffisants pour qu'ils puissent servir au cou- lissèrent des patins de la crosse des cylindres correspondants.
On obtient ainsi une forme entièrement symétrique pour les élé- me nts de bâti avec on encombrement aussi réduit que possible de ceux-ci,, dans le sens longitudinal de la machine.
Normalement, la pièce de liaison est fixée aux appuis latéraux à l'aide de boulons, de vis ou d'autres organes d'assemblage similaires et, conformément un mode de réalisation avantageux de l'inven- tion, on peut établir ces organes d'assemblage dans le plan vertical central de la pièce de liaisons, ce plan central étant situé transversalement par rapport au sens longitudinal de la machine, par exemple dans des encoches ménagées dans les bords d'une tôle formant l'âme centrale de la pièce de liaison, afin
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que ces organes occupent le moins d'espace possible dans le sens longitudinal de la machine.
Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention.
Les figs.l et 2 montrent, schématiquement et respective- ment en coupe transversale et en vue de côté, une partie d'un bâti pour moteur à combustion interne et établi selon l'inven- tion.
Les figs.3 et 4 montrent, à plus grands échelle et res- pectivement en élévation et en coupe horizontale selon IV-IV fig.3, un élément de ce bâti.
Sur le dessin on a désigné par 1 une plaque de fondation obtenue en soudant entre-elles des plaques et des pièces lami- nées et dans cette plaque est tourillonné, de la manière usuelle, le vilebrequin 2 de la machine dans des paliers principaux 3, qui sont montrés seulement sur la fig.l. L'ensemble des cylin- dres 4 de la machine repose sur des éléments de bâti 5 qui sont fixés sur la plaque de fondation en alignement avec les paliers principaux et transversalement par rapport au sens longitudinal de la machine, des appuis étant fixés par leurs semelles infé- rieures 7 à des surfaces d'appui correspondantes de la face supérieure de la plaque de fondation à un niveau légèrement plus élevé que celui de la, ligne centrale du vilebrequin.
chaque élément du bâti b est, comme bien visible sur les figs.3 et 4, constitué par deux montants latéraux 13 et par une pièce de liaison 8 intercalée entre ces derniers. Chaque montant latéral 13 est terminé, vers le haut, par une surface d'appui 6 pour l'ensemble des cylindres et porte, à son extrémité infé- rieure et comme déjà dit, une semelle 7 à l'aide de laquelle il prend appui et est fixé sur la plaque de fondation.
La section transversale des montants est choisie de manière telle que son axe neutre, afin qu'il puisse fléchir transversalement par rap- port à la machine, coïncide principalement avec la ligne droite
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que -L'on peut s'imaginer comme reliant les centres de gravite ces liaisons par lesquelles le montant est fixe respectivement à l'ensemble des cylindres et à la plaque de fondation. Pour l'exemple contre, on donne à chacun des montants une section transversale en forme de 1 avec une âme centraleet ceux ailes.
Rien n'empêone, toutefois, d'adopter une section transversale de 'L'orme différente, par exemple en forme de caisson, du moment que la condition susdite, que l'axe neutre doit coïncider prin- eipalement avec le ligne des centres de gravite, soit remplie.
Pour l'exemple montré, la piéce de liaison 8 est égale- ment constituée à l'aide d'un tronçon de poutre en 1 avec une âme centrale et deux ailes, ces dernières étant dressées de ma- nière à exactement planes et parallèles. La pièce de liaison est intercalée entre les parties supérieures des montants laté- raux 13 qui comportent des brides larges.en regard l'une de l'autre et qui sont dressées de maniére qu'elles forment des angles droits avec les semelles 7. La pièce de liaison est maintenue en place par des boulons 14 dont les écrous sont logés dans des encoches 15 ménagées dans les bords latéraux de l'âne.
En étant fixées à la pièce de liaison, les brides 9 des montants se trouvent à un écartement mutuel correct et à des emplacements exactement parallèles de sorte que leurs parties, qui se trouvent àf côté de la pièce de liaison, peuvent servir directement comme desguides latéraux pour un patin 12 monté sur l'extrémité correspondante du tourillon 11 de la crosse ou tête de bielle 10. par cette construction, on obtient une simplification et une rationalisation considérables en ce qui concerne le travail de précision nécessaire lors de la fabrication et du montage des pièces.
Les montants latéraux du bâti sont usinés séparément
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par un simple dressage des brides 2 et des semelles 7 sui- vent des plans perpendiculaires entre eux, ce qui peut être obtenu en fixant un grand nombre de ces montants les uns à côté des autres sur un banc commun. Les pièces de liaison 8 peuvent être dressées ou meulées. de manière à recevoir un pa.- rallelisme exact entre leurs faces par lesquelles elles sont fixées sur les montants latéraux ce qui peut être réalisé par un usinage très simple en fixant plusieurs de ces pièces sur un même banc.
Après que les montants latéraux et les pièces de liaison d'un bâti ont été assemblés pour former le nombre voulu d'éléments de bâti terminés, ceux-ci sont placés sur les faces d'appui, convenablement dressées, de la. plaque de fonda- tion. Les éléments de bâti sont alors alignés de manière que les brides sa-trouvent exactement dans le même plan suivant la direction longitudinale de la. machine et ils sont finalement fixés à la plaque de fondation par des boulons ajustés. Les patins 12 des crosses.ont été ajustéés, au préalable, avec la tolérance nécessaire en fonction de l'écartement existantentre les brides 9 et, de cette manière, le travail de précision est terminé.
Les intervalles entre les éléments de bâti peuvent être remplis avec des tôles minces ce qui, de pair avec la face in- férieure de l'ensemble des cylindres et la plaque de fondation (fermée par dessous), forme un carter entièrement fermé.
L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisa- tion tel que montré et dont les détails peuvent être modifiés de différentes manières. Les parties individuelles du bâti peuvent, comme déjà dit, être constituées par des pièces coulées ou lami- nées ou encore par des pièces coulées en partie et laminées en partie. Ces pièces peuvent être reliées entre elles par soudure,
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:par ,E:G vis, par (,8S bOUIJYFnOL HOX LiÚ8 c,',lbiüoison de ces moden d'asse blague.
Les sections transversales des :;#oiiti;<ts et de la pièce de liaison ces éléments de bâti peuvent être choisies à volonté sais il est avantageux que la pièce de liaison se trouve dans le plan tranversal central de l'élé ent de bâti et que les organes, par lesquels la pièce est reliée aux montants, se trouvent cans ce plan.