<Desc/Clms Page number 1>
" Dispositif assembleur de câbles pour la commande des freins de cycles "
La présente invention a pour objet un dispositif permettant rassembler les câbles de frein des roues avant et arrière d'un cycle de façon à pouvoir les commander par l'une ou l'autre poignée en vue d'assurer le maximum de sécurité dans la conduite des cycles ou tous véhicules analogues.
En marche normale ce dispositif, qui sera par la suite appelé l'assembleur) procure un freinage replier ré- parti sur les deux roues, ce qui permet une meilleure assise au sol et supprime de ce fait tous risques de dérapage. En
<Desc/Clms Page number 2>
outre il permet d'obtenir un tel freinage d'un seule main en libérant ainsi l'autre main du cycliste.
Par contre en cas de rupture accidentelle d'un des câbles de poignée le cycliste n'en dispose toujours pas moins de ses deux freins puisque l'une ou l'autre poignée suffit pour lès commander.
Plusieurs formes d'exécution d'un tel assembleur seront données ci-après à titre d'exemples et dans un but explicatif mais non limitatif, en référence aux dessins an- nexés dans lesquels:
Les figs. 1 à 4 ont trait à une première variante dans laquelle la fig. 1 est unecoupe longitudinale de l'as- sembleur de câbles, la fige 2 une vue de profil, tandis que les figs. 3 et 4 représentent le support en forme de rail de l'assembleur des figs. 1 et 2.
Les figs. 5 et 6 montrent une variante respective- ment en coupes suivant B-B de la fig. 6 et A-A de la fig. 5.
Les figs. 7, 8, 9 constituent une troisième varian- te, respectivement en coupe longitudinale suivant C-C de la fig. 9, en vue en bout et en plan.
Les figs. 10 et 11 sont respectivement la coupe longitudinale suivant C-C de la fig. 11 et le plan d'une autre variante, tandis que la fig. 12 montre en détail les trois pièces de l'élément d'assemblage proprement dit,
Les figs. 13 et 14 sont deux coupes à angle droit d'un autre élément d'assemblage.
Les figs. 15 et 16 montrent deux formes de réali- sation voisines ainsi que leur montage à demeurb sur le tube de direction.
<Desc/Clms Page number 3>
La fig. 17 représente en coupe partielle une gaîne de câble particulièrement indéformable.
EMI3.1
Dans la première variante (flippa, 1 à bzz l'asserhieqoe est constitué par un corps 1 c emportant deux chambres parallè- les 2 et 10 dans lesquelles peuvent coulisser les câbles 3 ve- nant des freins et les câbles 7 allant aux poignées.
Entre ces deux chambres le corps est évidé circulairement en 12 (fig. 2), .. cet évidement étant destiné à couliaser sur un support en forme de rail semi-circulaire l3, solidaire d'un collier 14 qui permet de le fixer sur un tube du cadre, de préférence verticalement sur le tube de direction,
Les câbles de frein 3 traversent d'abord des trous de guidage 16 du support, leurs gaînes prenant appui sur les gorges 15 qui entourent ces trous, puis le fond des chambres percé des trous 11 et contre l'intérieur duquel ils sont re- tenus par des arrêts de câble 8.
De leur côté. les câbles de poignée 7 traversent des boulons creux 4, dont les contre- écrous 5 s'appuient sur l'autre extrémité ouverte du corps 1, ces cibles étant emprisonnés dans leurs chambres respectives par des arrêts de câble 9 et engagés dans leurs gaInea usuelles 6.
Dans ces conditions on comprend qu'en a gissant sur le levier monté sur la poignée, on opérera une traction sur le câble ? qui aura pour effet de faireglisser verticale- ment le corps 1 sur son rail 13 en communiquant cette trac- tion aux câbles de frein.
Sur la fig. 1 on remarquera que c'est le câble 7, obéissant à la poignée de droite et contenu dans la chambre 10 qui est entré en action pendant que celui de la chambre 2 n'a pas suivi, aucune action n'ayant été exercée par le
<Desc/Clms Page number 4>
cycliste sur la poignée de gaucho*
Dans le but d'obtenir une tension constante du câble on pourra intercaler des ressorts 17 entre les arrêts 9 et les contre-écrous 5.
Au lieu d'un assembleur à déplacement longitudinal, les figs. 5 et 6 montrent une variante à déplacement cir- culaire.
Le corps cylindrique 1, en forme de tambour, est solidaire d'un collier 23 que l'on peut bloquer sur le guidon au moyen des vis 22.
A l'intérieur du corps 1 peut tourner un cylindre 20, monté sur un axe 30 et entaillé de cannelures 18, servant de logements aux câbles , et de chambres 19 dontre le fond desquelles viendront s'appuyer les arrêts de câble 26.
Pour introduire'le câble 21a on enlèvera l'arrêt de gaine 24 du c8té D de la fige 6. Le câble s'engagera dans l'ouverture 25, et dans l'un des trous débouchant dans la chambre inférieure 27 pour s'enrouler dans une des cannelures 18 autour du cylindre 20 et ressortir sur la face G.
On introduira le câble 21b de la même façon, mais en sens inverse pour ressortir sur la face D.
Les cibles 21a, ressortant en D, sont reliés aux poignées. En appuyant sur l'une d'elles, le cylindre 20 se déroulera et les câbles 21b, ressortant en G et qui sont reliés aux freins se trouveront de ce fait entraînés en pro- voquant le freinage.
Le rappel du cylindre 20 à sa position de repos est effectué par un ressort 34 dont les extrémités se logent d'une part dans un trou 35 du cylindre et d'autre part .dans un trou 36 du corps 1. On emploiera à cet effet un dispositif
<Desc/Clms Page number 5>
régulateur de tension destiné, par Inaction d'un ressort spirale) à maintenir constamment le câble tendu..
Il est possible de faire concorder les ouvertures 25 directement avec l'axe de chaque poignée, l'ouverture 25 étant à droite pour la poignée de droite et à gauche pour la poignée de gauche. Les câbles s'enrouleront dans le même sens afin que le cylindre tourne toujours dans le même sens, soit qu'on tire à droite ou à gauche.
Les fige, 7, 8 et 9 montrent une autre variante destinée à assembler les deux frétât à une seule poignée et dans laquelle les câbles de frein 37 et 38 et de poignée 39 et 49 sont solidaires par leurs arrêts 44 et 45 d'un chariot 42 en forme d'U et coulissant dans le corps 1 de l'assembleur.
Ce corps 1 porte à chaque extrémité des entailles 46 dans lesquelles passent les câbles et contre lesquelles les arrêts de gaine usuels prennent appui.
Si l'on tire sur le câble de poignée 39, par exem- ple, on entraînera le chariot 42 lequel entraînera à son tour les câbles de frein 37, 38 par leurs arrêts 44 en effectuant le freinage désiré.
Sur les figures 7 et 9 on voit que le câble de poignée 40 n'a pas"suivi puisqu'on n'a pas actionné la poignée corres- pondante, mais naturellement le même freinage aurait été obtenu si on avait actionné les deux câbles en même temps.
La variante des figs. 10 à 12 est très voisine de la précédente.
Le corps 1 est constitué par une botte oblongue dont les extrémités sont percées de trous 46 pour le passage des câbles venant des freins et se rendant aux poignées. Ces câbles sont passés dans un trou 47 percé dans une vis 48.
<Desc/Clms Page number 6>
Cette vis est coiffée d'une collerette 49 dont le rebord vient pincer les câbles sous le serrage d'un écrou 50. La tête de la vis 48 ,est arasée à la largeur du fond de la boite de façon à ne pas tourne,r lors du serrage de l'écrou.
Les figs. 13 et 14 montrent une autre réalisation du même type, dans laquelle la vis perforée 48 est divisée en deux pièces, soit un dé creux 51 dont la moitié supérieure porte un taraudage 52 dans lequel s'engage une courte vis 53.
La base du dé 51, d'un diamètre légèrement supérieur, est percée de trous 54 à travers lesquels passent les câbles et contre les bords desquels ils sont bloqués par le serrage de la vis, ainsi qu'on peut le voir à la fig. 14.
Cette construction permet de réduire la largeur de la boîte 1. Celle-ci est de préférence fermée par un couvercle coulissant qui vient reposer sur un rebord en saillie réservé sur le bord inférieur ou est fixé, de toute façon appropriée.
Les assembleurs des figs. 15 et 16 sont établis pour être fixés à demeure sur le tube de direction.
La fig. 15 montre un assembleur de câble plus par- ticulièrement destiné à fonctionner avec un frein arrière qui permet l'arrivée du câble le long du tube du bas, vu en pointillé, par exemple dans le cas d'un vélo de dame.
Cet assembleur est composé d'un premier régula- teur de tension 61 et d'un second 68 vu en coupe, ces*! deux régulateurs reposent sur une butée 71 qui est soit soudée au ' cadre ou fixée à l'aide de collier au tube de direction, une deuxième butée 62 sert d'arrêt à une gaine venant du frein arrière et enfin d'un troisième régulateur 63 qui servira au réglage du frein avant; en effet, celui-ci nécessite un
<Desc/Clms Page number 7>
serrage moins fort et c'est ce régulateur 63 qui absorbera la différence de tension.
Le câble 67 est relié d'une part à la poignée de droite et, d'autre part, au régulateur 63 où son arrêt 68a viendra se-loger dans le chariot 70a l'extrémité du câble
60 venant du frein AV est reliée au régulateur par une courbe qui est formée du fait qu'il bute sur la butée 69 et est bloqué par une vis 65. -
Si l'on actionne la poignée de gauche qui est re- liée au câble 71a d'une part et d'autre part au frein arrière on obtiendra le freinage de ce dernier, ainsi que celui de l'avant du fait que les deux câbles sont reliés par un assem- bleur 72 et bloqués à ce dernier par des vis 73.
Dans cette opération, le régulateur 68 rentre en action, en effet, le chariot 70 est repoussé: par son res- sort 74, pour rattraper le jeu qui s'est produit du fait'que le câble est remonté sans qu'on ait agi sur la poignée ; on lâche la poignée,'les ressorts 74 des régulateurs 61 et 68 vont se comprimer par la force des ressorts du frein et inversement le ressort 74 du régulateur 63 va se détendre.
L'assembleur (fig. 16) plus particulièrement des- tiné au câble venant du tube supérieur vu en pointillé, par exemple dans le cas d'un vélo d'homme, procède du même fonc- tionnement; néanmoins il se' différencie par un bras 75 fixé par une attache soudée au cadre ou retenue par un collier ; une vis 76 sert à le maintenir et forme en même temps pivot ; ce bras porte d'un côté un arrêt de câble 79 qui est mobile et de l'autre côté un arrêt 78 qui reçoit, l'extrémité du câble venant du frein arrière et où il se trouve bloqué par la vis 77.
<Desc/Clms Page number 8>
Les câbles 81 et 82 d'une part sont reliés aux poignées et d'autre part reliés à un assembleur de câble 72 lequel possède deux vis 73, vis qui serviront au blocage de ces câbles.
Le câble 82 se termine à cet arrt 72 alors que le câble 81 continuepour venir se loger dans le régulateur 63 comme à la figure précédente.
Avant d'arriver à ce régulateur 63 il a traversé un arrêt de lâble 79 où une vis 84 bloque ce dernier.
Son fonctionnement est simple: si l'on appuie sur l'une des peignées, on tire sur le câble 81 le bras 75 va basculer sur son axe 76 et de ce fait tirer sur le câble du frein arrière; si le frein avant nécessite une gaine on y mettra un arrêt 85 sur lequl la gaîne prendra pui.
La fig. 17 représente une partie de gaîne de câble dont la coupe fait comprendre comment les spires s'emboîtent les unes dans les autres, en vue de s'opposer à toute défor- mation permanente.
-:- REVENDICATIONS -:-
1 L'invention consiste en un dispositif assembleur de câbles permettant de relier plusieurs câbles à une seule poignée.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.