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"Perfectionnements aux valves hydrauliques fonc- tionnanten détendeur ou en soupape dE! décharge ".
La présente invention concerne les valves hydrauliques fonotionnant en détendeur ou en soupape de décharge du genre dans lequel le liquide dont le débit doit être réglé déplace un piston de valve à rencontre d'un ressort, d'un poids ou d'une autre: charge, en agissant sur une extrémité dudit piston, le mouvement de retour du piston étant freiné par des moyens com- prenant un piston de freinage,
La présente invention 4 pour but de simplifier la construc- tion de la valve décrite dans le brevet anglais N 565 730 déposé par les demandeurs le mars 1943,
le perfectionnement ou la mo- dification consistant dans le fait d'établir le passage oondui- sant le liquide sous pression des orifices d'admission ou de
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.sortie du coté extérieur du piston dans le piston même et non pas dans le corps de la valve, comme jusqu'ici et à prévoir un organe de valve du type à pointeau sur le côté inférieur du pis- ton de valve pour fermer ledit passage de façon à empêcher le liquide de s'échapper librement et freiner ainsi le mouvement de retour du piston de valve.
La description qui va suivre en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs fera bien comprendre Comment l'invention peut être mise en pratique
La figure 1 est une coupe verticale d'une valve de déohar- ge représentée dans la position d'ouverture partielle, ladite valve ayant un seul endroit de ooupure et constituant l'un des modes de réalisation de l'invention.
La figure 2 est une vue semblable montrant l'application des perfectionnements suivant l'invention à une valve fonction- nant en détendeur ou en soupape de décharge ayant deux endroits de coupure, la valve étant représentée dans la position d'ouver- ture complète.
La figure 1 des dessins représente une valve qui comprend un corps composé de trois parties superposées, une partie supé- rieure 1, une partie intermédiaire et une partie inférieure 3.
La partie supérieure 1 comporte un alésage destiné à recevoir un manchon 4 qui est à son tour alésé et poli pour reoevoir, d'une façon étanche, sans joint à bourrage, un piston 5 constituant l'organe de valve proprement dit. Ce piston 5 possède une section réduite en 5a, à une distance fixée d'avance par rapport à l'ex- trémité inférieure, l'extrémité de ladite partie réduite formant une pointe pour constituer une valve à pointeau 6, dans un but qui sera décrit ci-après.
Le diamètre du manchon 4 est plus faible que celui de l'é- videment de la partie supérieure 1 dans lequel le manchon est logé afin de constituer un espace annulaire 7. Cet espace 7 oom- munique librement aveo l'échappement et aussi avec l'alésage
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.contenant le piston 5, à l'aide de deux ou plusieurs passages transversaux 8. Lorsque le piston se trouve dans sa position in- férieure ou position de fermeture, il ferme les extrémités inté- rieures de ces passages 8. La partie intermédiaire 2 du corps de la valve comporte un alésage axial pour recevoir un piston 9, et un alésage transversal constituant un passage direct 10 pour le liquide sous pression passant de l'orifice d'admission 11 à l'orifice de sortie 12.
Le piston 9 possède un alésage central 13 s'étendant à l'intérieur de celui-ci à partir de son fond jus- qu'à une faible distance de son extrémité opposée. Le passage ainsi formé se prolonge à travers la partie supérieure du piston par un trou sensiblement plus faible 14. Il existe ainsi un pas- sage allant d'une extrémité du piston à l'autre, à travers lequel le liquide sous pression provenant du passage 10 peut passer dans un espace 15 sous l'extrémité inférieure du piston.
Normalement, ce passage à travers le piston est fermé à l'extrémité extérieu- re du trou 14 par.la valve à pointeau 6, Le piston 9 est appli- qué contre cette valve à pointeau par un faible ressort 16 placé dans l'espcae 15, quand l'organe de valve ou le piston 5 se trou- ve dans la position de fermeture, et la montée du piston 5 est rendue impossible par un ressort 17. La charge provenant du res- sort 17 peut être réglée par une vis de réglage, On peut prévoir un index coopérant avec une échelle graduée, pour pouvoir régler la valve de façon à lui faire fournir à la sortie une pression donnée.
Quand la valve fonctionne et en supposant une montée subite de la pression dans le passage 10, le,piston 5 est sollicité vers le haut à rencontre du ressort 17, ce qui provoque son éloigne- ment du piston 9 et l'ouverture du trou 14 dans le piston 9, en permettant ainsi le rétablissement de l'équilibre de pression sur le côté inférieur du piston. Aussitôt que l'équilibre de pression est rétabli, le faible ressort 16 déplace le piston 9 vers le haut jusqu'à ce que la valve à pointeau ferme de nouveau le trou
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14. Le liquide se trouvant dans l'espace 15 est ainsi enfermé et ne peut s'échapper que lentement pour parvenir de l'autre côté de piston.
Par conséquent, le mouvement de descente des pistons 5 et 9 provoqué par le ressort 17 s'effectue à une vitesse rela- tivement faible. Autrement dit, ce mouvement sera freiné. Le mou- vement de montée du piston aura pour conséquence une diminution de la pression du liquide agissant sur le côté inférieur du pis- ton 5, étant donné que ce mouvement amène la partie réduite 5a en regard des passages 8, comme le montre la figure 1, en reliant ainsi l'espace sous le piston avec l'espace annulaire 7 et en per- mettant au liquide sous pression provenant du passage 10 de s'é- ohapper par l'échappement.
La figure 2 montre l'application des perfectionnements sui- vant l'invention à une valve de réduction ayant deux endroits de coupure au lieu du seul endroit de coupure représenté dans la fi- gure 1. Dans cette variante, les orifioes d'admission 11 et de sortie 12 ne sont pas reliés par un passage direct comme à la fi- gure 1, mais communiquent à l'aide de deux jeux de passages ou conduits espacés longitudinalement, qui sont ouverts et fermés par le mouvement du piston de valve.
Les passages mentionnés ci-dessus comprennent deux jeux de passages radiaux 18 et 19, dont l'un, celui qui est désigné par 18, relie l'alésage contenant le piston 5 à une chambre annulaire inférieure 20 recevant le liquide sous pression d'un orifice d' admission 11, tandis que l'autre jeu 19 relie ledit alésage à une chambre annulaire supérieure 21, qui est reliée à son tour à 1' orifice de sortie 12. par l'intermédiaire d'un passage 22.
Des rainurew 23 et 24 sont ménagées sur la surface extéri- eure du piston de valve 5, de façon à faire le tour de celui-ci.
Ces rainures sont espacées dans le sens longitudinal d'une dis- tance égale à la distance qui sépare les oentres des jeux de pas- sages radiaux 18 et 19, et se trouvent en regard de ceux-ci quand le piston de valve occupe la position supérieure représentée sur
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le dessin. Les rainures 23 et 24 oommuniquant avec un passage .longitudinal 25 disposé à l'intérieur du piston de valve, par l'intermédiaire de trous radiaux 26. De cette façon, un passaga pour le liquide est établi entre les chambres annulaires 20 et 21, quand le piston de valve se trouve dans la position supéri- eure, tandis que lesdites chambres sont coupées l'une de l'autre quand le piston de valve se trouve dans la position inférieure.
Dans ce mode de réalisation, le liquide sous pression provenant de l'orifice d'admission 11 peut accéder librement à l'espace annulaire 27 entourant le piston de freinage 9, par un passage 28 dans le corps de la valve. Le piston 9 a ici la même fonction que dans le premier mode de réalisation.
Les moyens de freinage de la présente invention peuvent être appliqués à la valve de commande principale représentée dans la figure 8 du brevet anglais N 566 240 déposé par les deman- deurs le 15 mars 1943. L'adaptation à cette application s'effeo- tue en munissant l'extrémité inférieure du piston de valve de ladite valve de commande principale de la valve à pointeau 6 de la figure a de la présente demande, le piston de freinage 21 du brevet préoité étant remplacé par le piston 9 et les parties in- termédiaire et inférieure du corps de valve représentés dans la présente figure 2.
En variante, le piston de valve de la valve de commande principale peut être une forme modifiée du piston représenté dans la figure 1 de la présente demande. une telle modification s'obtient en prévoyant sur l'extérieur du piston 5 une rainure hélicoïdale ou une ou plusieurs rainures droites dirigées vers le haut sur une distance fixée d'avance par rapport à la partie réduite 5a pour remplir la fonotion de ladite partie réduite dans la disposition suivant la figure 1, pour constituer une con- nexion entre l'orifioe d'admission de la valve et l'espace annu- laire 7, quand le piston est monté. Dans le cas d'une valve de commande principale, cet espace communique avec un orifioe de
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sortie conduisant au mécanisme auxiliaire, d'une part, et à la valve de décharge, d'autre part.
Cette forme modifiée du piston peut aussi être utilisée dans une simple valve de commande suivant la figure 1 de la pré- sente demande pour constituer le passage pour le liquide sous pression allant de l'orifice d'admission à l'espace annulaire 7, à la place de la partie réduite 5a. Dans cette modification les passages 8 peuvent être disposés dans le manchon à un niveau su- périeur à celui qui est représenté dans la présente figure 1.