BE470953A - - Google Patents

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BE470953A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/02Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D27/00Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
    • F16D27/10Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
    • F16D27/118Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with interengaging jaws or gear teeth

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Electromagnetism (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Système d'accouplement d'arbres avec synchronisation. 



   Lorsque l'on veut rendre deux arbres solidaires au moyen d'une commande électrique, on se trouve fréquemment dans l'obligation, soit de faire passer le couple à transmet- tre par l'intermédiaire d'un champ magnétique (embrayage magnétique) soit de commander différentes pièces par des électro-aimants tournants. 



   Dans les deux cas, il faut amener le courant à des appareils en mouvement, c'est-à-dire être tributaire de contacts glissants avec tous les inconvénients qu'ils comportent . 



   La présente invention a pour but d'éviter l'em- ploi de pièces électriques en mouvement, de façon à n'avoir que des bobinages fixes, et par conséquent des connexions rigides. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Une forme d'exécution d'un système d'accouplement d'arbres résolvant ce problème va être décrite à titre d'exemple en référence au dessin schématique ci-annexé. 



   La fig. 1 montre le principe de l'invention. 



   La fig. 2 est une vue perspective du même dispo- sitif. 



   A désigne l'un des deux arbres à accoupler. Cet arbre porte une partie B circulaire dont le rôle sera défi- ni plus loin, et une autre partie C également circulaire sur laquelle se trouvent deux butées D. Le second arbre   à   accou- pler (dans le prolongement de A) porte deux pièces E munies d'épanouissements polaires   F.   



   Devant ces épanouissements se déplacent   deuc   cliquets G dont les axes de pivotement sont solidaires du second arbre portant les pièces E; ces cliquets G sont com- mandés par des palettes H situées en face d.es épanouissements F. L'extrémité de ces cliquets peut venir s'enclencher dans les butées D (fig.2). 



   Si l'on produit un champ magnétique sur les pièces F, les palettes   !Il   sont attirées, et les cliquets G entrent en prise avec les butées D ; à ce moment, les arbres sont solidaires. 



   Une particularité importante de l'invention con- siste à produire ce champ magnétique au moyen d'un bobinage fixe J concentrique aux pièces E. Lorsque celles-ci sont en rotation, le champ produit par le bobinage J se ferme par les pièces F et les palettes H, la concentration du champ en F étant facilitée par les pièces circulaires E. 



   La synchronisation voulue est obtenue de la manière suivante : 
Les cliquets G commandent chacun, par l'intermé- diaire d'un ressort   L,   un patin de friction K qui vient s'appuyer sur la partie cylindrique B de l'arbre A. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Le fonctionnement est le suivant : 
Dès que l'on excite l'électro J, les cliquets commencent à se déplacer vers la partie C, mais les patins K viennent en contact avec la partie cylindrique Bien avant que les cliquets viennent en prise avec les butées D. 



   Il se produit donc, sous l'influence de la fric- tion de ces patins, soit un ralentissement de A, soit, au contraire, un entrainement plus rapide suivant que la vites- se de A est plus grande ou plus petite que   celle,,   de l'arbre qui porte les cliquets. 



   Il y a donc effet de synchronisation. 



   En donnant une course correcte aux palettes H pour permettre à l'attraction de s'effectuer dans un temps suffisant pour atteindre la synchronisation, on peut obtenir un enclenchement des cliquets et des butées sans choc. 



   Les cliquets et butées présentent des faces de contact préférablement inclinées afin de créer un enclen- chement positif tant qu'il y a un couple à transmettre, ce qui peut permettre, éventuellement, de couper le courant sur l'électro J. Quand il n'y a plus de couple, les cliquets se dégagent sous l'action de la force centrifuge. 



   On peut, à titre de variante, faciliter le dé- gagement des cliquets par l'action d'un ressort non représen- té, et pendant le fonctionnement, laisser en permanence un faible courant sur l'électro de commande, si cela est néces- saire. 



   Il est entendu que les freins constitués par les patins K et les ressorts L pourront être réalisés sui- vant toute technique en usage en matière de freinage.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS 1 - Un système d'accouplement d'arbres avec synchronisation à commande électrique comportant des organes d'enclenchement servant l'accouplement des arbres, des pièces rotatives magnétiques adaptéeour commander lesdits organes et tournant solidairement avec l'un des arbres, et un enroulement fisc concentrique aux arbres et produisant l'ai- mantation desdites pièces magnétiques.
    2 - Un système d'accouplement suivant la revendi- cation 1 dans lequel les pièces magnétiques ont la forme d'anneaux comportant des épanouissements polaires.
    3 - Un système d'accouplement suivant la revendi- cation 1 dans lequel les organes d'enclenchement consistent en des cliquets tournant avec l'un des arbres et adaptés pour basculer sous l'influence du champ magnétique de façon à rencontrer des butées solidaires de l'autre arbre.
    4 - Un système d'accouplement suivant la revendi- cation 1 comportant en combinaison avec les organes d'enclen- chement des moyens de freinage reliés élastiquement à ces or- ganes et adaptés pour réduire la vitesse relative des deux arbres pendant la durée de la commande desdits organes par le champ magnétique.
    5 - Un système d'accouplement suivant la revendi- cation 1 dans lequel les organes d'enclenchement consistent en des cliquets tournant avec l'un des arbres et adaptés pour basculer sous l'influence du champ magnétique de façon à rencontrer des butées solidaires de l'autre arbre,les faces de contact de ces cliquets et des butées ayant une in- clinaison telle que l'enclenchement reste assuré tant que le couple transmis d'un arbre à l'autre dépasse une valeur déterminée.
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