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Perfectionnements au.:-: flèches de direction pour véhicules.
La présente invention a trait aux flèches indicatrices de direction pour véhicules et plus particulièrement aux flèches du type dit à sémaphore.
Il est connu de construire les flèches de tels appareils indicateurs , sous forme d'un moulage creux en matière plastique transparente, à l'intérieur duquel on dispose l'ampoule d'éclaira- ge de la flèche, le côté ouvert du moulage étant fermé par une plaque .métallique qui s'adapte sur cette ouverture. Jusqu'ici, ces flèches ont été moulées en un grand nombre de matières plas- tiques synthétiques telles que celle connu'.:; sous le nom de "baké- lite" et il en résulte que la flèche ainsi construite est rigide.
En raison de la durete et de la rigidité de la matière plastique employée, ces flèches se fendent ou se cassent souvent soit par
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suite du surchauffage dû à l'ampoule d'éclairage], soit par suite d'un choc ou d'une flexion accidentelle appliquée à la flèche.
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La présente invention coiisiste, d'une part, en une flèche perfectionnée pour indicateur de direction, moulée à l'aide
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d'une .aûL. zw plastique flexible présentant des¯ propriétés d'élas- ticité telles que les ruptures dues au",fai ts exposés ci-dessus de- vien znwt impossibles ou sont tout au moins réduites à un minimum..
En raison de la nature flexible ae la matière utilisée, dont le polythène peut être indiqué à titre d'e:;ceillple, une flèche creuse moulée dans cette matière est extrêmement flexible et susceptible d'être courbée à pa.rtir de sa. condition rectiligne normale sous l'action de la pression du vent lorsque la flèche s'étend hors d'un véhicule roulant à grande vitesse, ou par suite d'un choc
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accilientel, ce qui empêcherait l1or::llélle:J.ent la flèche de rentrer à l'intérieur de 1-1,--,uvertLtre du boîtier dans lequel elle doit s'adapter lorsqi-2elle est abaissée.
Un autre objet de l'invention par conséquente consista à prévoir une flèche indicatrice de direction pour véhicule éta- blie à l'aide d'une ratière flexible du type mentionné plus haut,
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renforcée de hianisre du''elle puisse conserver une forme à peu près droite dans des conditions 1101' uales d'utilisation. cet effet, suivant un autre aspect de l'invention,
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la flèche est établie sous for.je d'wl moulage en une seule pièce en ratière flexible d.tà type .;
eútior1l1 'précédeJl'ú8JÜ et comportant une cavité -Le long d'au 1110ins un bord de la flèche, cette cavité recevant un due renforce,n8nt sensible#nent rigide, tout au moins dans un sens perpendiculaire au plan de la flèche, pour en- pêcher que celle-ci ne soit fléchie hors de sa fo1'.,,8 rectiligne et pour éviter de détériorer le boîtier ou l'ouverture clans la- quelle elle se loge lorsqu'elle est abaissée.
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Cet organe de renforcement peut être :ùéta.llique, par exemple sous forme d'un moulage en coquille ou d'une pièce en métal
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estampé à section en U. Les surfaces intérieures des côtés du moulage de la flèche peuvent comporter des bourrelets ou bien l'organe de renforcement peut comporter des rebords limitant la distance dont cet organe pénètre dans la cavité.
La flèche moulée peut être creuse de manière à permet- tre d'y loger une ou plusieurs ampoules d' éclairage et afin de réduire également l'épaisseur de, parois du moulage- Ce dernier, de préférence, est ouvert le long du bord supérieur de la flèche dans lequel se place l'organe de renforcement.
L'organe de renforcement peut s'adapter simplement dans le bord ouvert de la flèche pour y être maintenu à l'aide d'une plaque de recouvrement ou d'une plaque formant enjoliveur, s'éten- dant par-dessus le bord ouvert de la flèche, et de préférence à section en U de manière à embrasser les surfaces extérieures des parois latérales de la flèche.
Suivant une variante de réalisation on peut fixer l'organe de renforcement sur le moulage, par exemple au moyen de vis, de ri- vets ou d'autres moyenspassant à travers le moulage à l'intérieur duquel pénètre l'organe de renforcement. Au cas où cet organe de renforcement serait constitué.par du profilé métallique en U, les bords libres de ce profilé'peuvent être fléchis vers l'extérieur et serrés ou rabattus par-dessus les bords des côtés de la flèche.
Dans un autre mode de réalisation l'organe de renforcement peut être constitué par de la matière plastique, par exemple de la même matière plastique flexible que celle dont est composée la flèche, et qui est fixée par collage, soudure ou tout autre procédé convenable entre les surfaces intérieures de la flèche creuse et à proximité des bords libres de celle-ci. Dans des constructions où l'organe de renforcement est fixé à l'intérieur de la cavité, on peut renfermer le bord renforcé de la flèche à l'aide d'une plaque de recouvrement ou enjoliveur en métal ou en matière plas- tique.
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L'invention sera mieux comprise si l'eu ,se réfère µ la description suivante ainsi qu'au dessin annexé sur lequel :
La fig.1 est; une élévation latérale;, en coupe par-
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b.elle, L-"ai= indicateur 0-8 direction pour véhicule cow.prel1c.nt une floche iilC1.Üée cvllf:"1'illé.2",Ü à la présenbe invention.
La Fig. é eSt une coupe suivant la ligne .A-A de la Figure L.
La Fig. 5 est une vue agrandie de l-'extréinité de la flèche de la figure 1 ainsi que ùu dispositif de support de l'an-
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poule a.''éclairage- Là Figure 8 a- est une vue par bielle en perspective de 1-'extrémité extérieure 0-'Ulle fleche conforme à invention.
La Figax-e à est une coue du mode de réalisation repré- senté sur la Fig. 4.
La Figure 6 est une coupe longitudinale à travers une
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partie ci'un autre oc.:..e Je réalisation.
La Figure 7 est une coupe suivant la ligne B-B de la Figure 6.
La Figure 8 est une coupe à travers un autre mode de réalisation.
L'appareil indicateur de direction représenté Fig. 1 comprend une flèche indicatrice 1 en matière plastique mou-
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lée et tr8.11:3.J[ll'e:'lte, aont l'extré=JJité inférieure s'adapte dans une patté 2 fcr,ú6ü u.a..1S une plaquette support métallique S qui s'ar- ticule sur un axe 4 s'ftel1ùant entre les bras d'une console double 5 en U portée par la plaque arrière ou support 6 ae l'appareil indicateur.
Cette plaque arrière 6 supporte également la bobine du
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solél1ol.Qe 7 dont le plongeur 8 porte à son extrémité supérieure une plaque 9 co,,1;ortaloet une ouverture en L 10 à ]. 'intérieur de laquelle se déplace un galet 11 porté par un axe 12 fixé à la plaque support 3. Un ressort \le traction 13 réunit l'axe 12 à un point fixe du sommet de la plaque 9. Lorsque la bobine 7 est excitée
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le plongeur 8 est attiré vers le bas. Le mouvement initial du plongeur tend le ressort 13 qui déplace le galet 11 vers la partie horizontale de la rainure 10, la continuation du mouve- ment descendant du plongeur faisant pivoter et basculer la flè- che vers la position horizontale d'indication de direction.
Lors- que la bobine 7 cesse d'être excitée, la flèche tombe par gra- vité et soulève le plongeur, et le ressort 13 donne au plongeur un mouvement ascendant final pour placer le galet 18'dans la partie verticale de la rainure 10 et pour verrouiller la flèche dans la position rentrée.
Suivant la présente invention, la flèche 1 est formée par un moulage d'une seule pièce en polythène ou en matière plastique flexible analogue de forme creuse, la flèche étant ouverte le long de son bord supérieur (lorsque la flèche se trouve dans sa position horizontale de fonctionnement) pour empêcher que la flèche soit soumise à une flexion qui l'écarte de sa forme rectiligne dans des conditions normales d'utilisation, un organe de renforcement 15 en tôle métallique à section en U étant adapté, à l'intérieur du hord ouvert de la flèche. Des nervures longitudinales 16 sont formées le long des surfaces in- térieures des parois latérales du moulage de,la flèche pour li- miter la distance de pénétration de l'organe de renforcement 15 à l'intérieur de la flèche.
Le bord ouvert est enfin recouvert par une plaque 17 formant enjoliveur,. de préférence en métal, comportant des rebords longitudinaux qui s'adaptent sur les surfaces extérieures des parois latérales de la flèche pour les maintenir en contact avec l'organe de renforcement.
Grâce à cette'construction, les bords libres des parois laté- rales de la flèche ne peuvent être fléchis ni vers l'intérieur, ni vers l'extérieur. L'extrémité extérieure 18 de l'enjoliveur 17 est pliée par-dessus l'extrémité de la flèche et comporte une ouverture 19 s'adaptant sur la tête réduite d'un goujon 20 fixe
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à l'extrémité Extérieure de la flèche 1.
L'extrémité intérieure de l'enjoliveur 17 est fixée au support 3 à l'aide d'une vis 21. Lorsqu'elle est en place., la plaque de recouvrement 17 coo- père avec le? bords supérieurs des côtes de l'organe de renfor- cement 15 pour les maintenir en place dans la flèche et pour réaliser un contact 'Electrique avec cet organe.
L'élément de renforcement 15 s'étend sur à peu près toute la longueur du bord ouvert de la flèche moulée et supporte à son extrémité. extérieure une ampoule électrique du type na- vette. Un des contacts de l'ampoule estconstitué par la bande 23 en métal élastique, dont l'extrémité opposée est fixée, par in- terposition d'un élément 24 en matière isolante à l'extrémité ex- térieure de l'organe de renforcement 15. Cette bande 23 peut être fixée à l'extrémité de l'orga-ne de renforcement en pliant l'ex- trême bout de la. bande à travers une ouverture 25 pratiquée dans la partie constituant le fond de l'organe de renforcement 15.
La connexion électrique de la bande 23 est réalisée au moyen d'un conducteur 26 passant le long du canal formé par l'organe de renforcement et sortant àtravers un passage 27 pratiqué à l'in- térieur de 1'extrémité pleine de la flèche qui se loge dans la patte 2.
L'autre extrémité ou contact de l'ampoule 22 coopère avee la face intérieure de l'organe de renforcement 15 dont les bords supérieurs coopèrent avec la face intérieure de l'enjoli- veur 17, qui est branche, par l'intermédiaire ce la vis 21 et de 1' carcasse de l'indicateur à la usasse du véhicule.
L'extrémité intérieure de l'organe de renforcement 15 peut être munie d'une ouverture 28 s'adaptant autour d'une saillie 29 for@@e à l'intérieur de la flèche moulée 1 pour assurer la mise en place de l'extrémité inférieure de l'organe rie renfor- cement et d'eu empêcher tout mouvement longitudinal à l'intérieur de la flèche moulée.
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Les Figs. 4 et 5 représentent des détails relatifs à un autre mode de réalisation. Ici, l'organe de renforcement 15 est encore obtenu à partir d'une tôle métallique estampée, mais elle comporte en outre des rebords 15a dirigés vers l'ex- térieur et qui portent contre l'extrémité supérieure de la flèche moulée creuse et limitent ainsi la distance de pénétra- tion de cet organe dans la cavité de la flèche. Grâce à cette construction, on peut éliminer les nervures horizontales 16 indi- quées dans la réalisation faisant l'objet des Figé. 1 à 3. Le bord ouvert de la flèche peut être recouvert par une plaque 17 formant enjoliveur, de la même façon que celle décrite au sujet du mode de réalisation, précédent.
La Figure 4 indique une manière différente de fixer l'extrémité supérieure de la barde 23 formant le contact infé- rieur de l'ampoule 22, à l'extrémité de 1'organe de renforcement 15. Dans cette réalisation, l'extrémité supérieure de la bande 23 est recouverte d'une gaîne 24a en matière plastique qui est serrée entre les extrémités 15±de l'organe de renforcement, di- rigées vers l'intérieur.
Les Figures 6 et 7 indiquent un autre mode de réali- sation, dans lequel l'organe de renforcement 115 est moulé ou extrudé à la presse, avec une section en u ou creuse et en ma- tière plastique, de préférence la même dont est composée la flèche 1. Cet organe de renforcement est collé ou soudé entre les bords supérieurs de la flèche 1, de manière que le canal de l'organe de renforcement soit dirigé vers le haut. L'organe de renforcement 115 s'étend, de préférence, à une certaine distance le long du bord ouvert supérieur de la flèche, tout en présen- tant une ouverture ou étant disposé de telle façon qu'un passage soit réservé à travers lequel on puisse introduire l'ampoule d'é- clairage à l'intérieur de la flèche.
Cela peut être effectué con- formément à la Fig. 7 en laissant un certain espace entre l'extré-
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mite extérieure de l'organe de renforcement 115 et l'extrémité extérieure de la floche, ce qui réserve un passage pour intro- duire l'ampoule 22, dont la borne supérieure est mise en contact avec l'enjoliveur 17, mis à la niasse de la manière décrite plus haut, tandis que la borne inférieure de l'ampoule s'adapte dans un ressort 30 relié au conducteur 26 qui passe le long du canal à l'intérieur de l'organe de renforcement.
Le ressort 30 maintient l'extrémité supérieure de l'ampoule en contact ferme avec la face inférieure de la plaque 17.
La Fig. 8 est une coupe pratiquée à. travers un autre mode de réalisation du dispositif, dans lequel l'organe de renfor- cement 15 constitué par une tôle détallique à section en U, pré- sente eux rebords 15a plus larges que ceux indiqués sur la Fig.4, et les extrémités des rebcrds sont serrées ou rabattues sur les bords libres de la flèche en vue d'assurer la fixation de l'or- gane de renforcement 15 à l'intérieur du bord ouvert de la flè- che, et cela d'une façon permanente.
Une plaque 17 formant en- joliveur peut être prévue comme pour les réalisations précéden- tes et sert de conducteur à l'une des bornes de l'ampoule d'éclai- rage pouvant être montée à l'interieur de la flèche de la façon décrite au sujet de la Figure 6.
Grâce au.:¯ diverses constructions décrites, la flèche de direction, confermeà la présente invention, bien qu'étant constitues.,par une matière plastique flexible ne se fendant ni ne @a@sant pas lorsqu'elle est soumise à @es chocs ou flexions,
est renforcee de telle sorte que dans des conditions nor@alen d'uti- lisation elle ne se déforme pas et n'entre pas en collision avec le boîtier ou l'ouverture dans laquelle clic s'adapte lorsqu'elle est ahaiss@e. Sous un coup violent, la flèche se plie sans se fendre, et tandis que l'organe de renforeement, s'il est metallique, ainsi que la plaque forint enjoliveur, peu-
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vent se fléchir,
la flèche peut être facilement réparée en re- dressant ces éléments ou en les remplaçant par des pièces déta- chées peu coûteuses.
En vue de réduire la possibilité de flexion des , éléments métalliques au cas où la flèche serait pliée avec un écart considérable, hors de sa position normale, une carac- téristique de l'invention réside dans l'assemblage de la pla- que 17 et de la plaque-support métallique 3, de telle sorte que la première peut pivoter par rapport à la deuxième. Cela est obtenu dans la réalisation faisant l'objet de la Figure 1 en reliant l'enjoliveur la plaque-support au moyen d'une vis unique 21, les rebords latéraux de la plaque'17 étant déplacés du voisinage de la plaque-support de manière à pouvoir faire pivoter la plaque extérieure autour de la vis unique sans né- cessiter une torsion. En raison de la flexibilité de la matière plastique dont la flèche est faite, celle-ci ne se fend pas par suite de ce mouvement.
Si on le désire, un dispositif à ressort peut être prévu pour ramener la flèche dans sa position normale.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la flèche comprend un moulage plein en matière flexible plas- tique telle que du polythène, comportant une cavité dans laquelle on peut introduire une ampoule d'éclairage. Etant donné que la flèche n'est pas creuse sur toute sa longueur, elle peut être plus mince, et, si nécessaire, la matière formant la cavité, peut être moulée pour former une partie cylindrique en saillie dans laquelle on introduit la lampe.
Toutefois, en raison de la flexibilité de la matière plastique, on peut mouler la flèche, si on le désire, complètement à plat sur ses surfaces externes, les parois étant minces,à l'endroit où- la cavité est formée et s'étirant à l'endroit où l'ampoule est logée. Cependant en employant une ampoule de diamètre réduit, la partie en saillie peut être réduite ou même complètement éliminée. Cependant, une
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caractéristique de l'invention consiste à établir la cavité de l'ampoule de telle sorte qu'elle touche les surfaces intérieures de part et d'autre de la flèche et qu'elle soit maintenue à l'in- téricur de la cavité grâce à la pression de la. matière plastique flexible.
R E @ U M E ----------- Le. présente invention concerne les flèches indi- catrices de direction pour véhicules, et elle consiste à mouler la flèche dans une .natière plastique flexible de manière à sup- primer les risques de fendre la flèche par suite de chocs, ou tout au moins de réduire les risques à un minimum.
La flèche peut être établie sous forme d'un moulage unique en matière plas- tique fle@ible comportant une cavité le long d'au moins un des bords de la flèche., un organe de renforcement étant adapté dans cette cavité en vue d'empêcher que la¯ flèche ne soit soumise à une flexion qui l'écarte de sa position rectiligne et qu'elle n'entre pas en collision avec le boîtier ou l'ouverture dans le- quel elle s'adapte lorsqu'elle est abaissée* Le bord ouvert de la flèche peut être fermé à l'aide d'une plaque formant enjo- liveur.
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