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PERFECTIONNEMENTS AUX CORPS DES ROUES ELASTIQUES.
La-présente invention est relative aux perfectionnements apportés aux corps des roues élastiques ayant un moyeu et une jante, ces moyeu et jante étant tous deux connectés entrteux de manière élastique en direction axiale et radiale, au moyen de disques disposés à angles substantiellement droits par rapport à l'axe de la roue et connectés alternativement au moyeu et à la jante, et au moyen de blocs en substance élastique, par exemple en caoutchouc, disposés et serrés sous compression axiale entre les dits disques de roue. Des exemples de corps de roue de ce type sont montrés dans les spécifications de brevets belges N 412 251 et 421 966.
Dans les corps de roue montrés dans ces spécifications de brevets antérieurs, le tournage des encoches dans les divers disques de roue à l'intérieur desquels les blocs de caoutchouc doivent être montés, nécessite l'emploi de machines outils spécialement construites dans ce but, ou d'appareils sup- plémentaires pour ces machines, et de moyens de serrage spéciaux pour la pièce de travail.
L'un des objets de la présente invention est de rendre possible la production des encoches de montage pour les blocs de caoutchouc dans la foreuse même dans laquelle on fore les
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trous pour les boulons de serrage dans les disques de roue, ce qui permet d'obtenir un avantage important concernant la fabri- cation de la roue.
Un autre objet de l'invention est de prévoir une nouvelle méthode d'assemblage du corps de la roue, permettant de faciliter cette opération.
Encore un autre objet de l'invention est de permettre de choisir une épaisseur des divers disques de roue considérable- ment plus faible qu'avant, sans réduire la résistance, ce qui représente l'avantage essentiel d'une économie importante de poids.
Avec ces objets en vue et d'autres objets encore qui pourraient être évidents d'une étude d'une réalisation à titre d'exemple de l'invention montrée dans les dessins ci-joints, et plus particulièrement décrite ci-après, l'invention est caracté- risée par le fait que des plaques en tôle ou autre substance dure, avec lesquelles les pointes des blocs élastiques en caout- chouc ou analogue sont recouvertes à leurs extrémités opposées aux disques de la roue, présentent des côtés extérieurs concaves et sont munies à leur partie centrale d'une saillie ayant une surface extérieure conique destinée à coagir avec une encoche correspondante formée dans le disque de roue, les dites plaques de ces pointes n'étant appliquées contre les disques de roue que le long de, ou près de,
leur périphérie extérieure et à leur partie centrale par l'intermédiaire de la saillie qui y est prévue D'autres traits caractéristiques et avantages de l'inven- tion apparaîtront de la description qui suit, en se reportant au dessin ci-joint dans lequel: Fig. 1 montre une coupe axiale, et Fig. 2 montre une vue latérale d'une partie de corps de roue de construction suivant l'invention.
En se reportant au dessin, les blocs en caoutchouc 1, 2 de section circulaire sont insérés entre des plaques métalliques 3, 4 en forme de coupe à l'intérieur et concaves à l'extérieur.,,
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qui peuvent être vulcanisées aux blocs en caoutchouc et former des pointes sur leurs surfaces d'extrémité opposées aux disques de roue 10, 11, 12. Les dites pointes métalliques 3, 4 sont munies à leurs parties centrales de saillies ayant la forme de boutons coniques 5 faisant saillie axialement et montés à l'intérieur d'encoches correspondantes 6, 7, 8 formées dans les deux disques 10, 11 connectés au moyeu 9, et dans le disque central 12 portant la jante.
Ces boutons 5 ont un diamètre substantiellement plus petit que les blocs en caoutchouc, de telle sorte que les encoches dans les disques de roue destinés à recevoir les boutons peuvent fort bien être faites dans une foreuse. . cause de leur forme concave vers l'extérieur, les pointes métalliques 3, 4 lorsqu'elles sont pressées contre les disques de roue ne seront appliquées contre ces derniers que par l'intermédiaire de leurs boutons 5 logés dans des encoches 6, 7, 8 et le long de, ou près de, leur périphérie.
On obtient ainsi une utilisation avantageuse du frottement de serrage pour empêcher la rotation des blocs en caoutchouc et des pointes métalliques par rapport aux disques de roue, et les boutons et les encoches ne doivent pas être faits avec une grande préci- @ion car il y a de la marge pour une déformation élastique des pointes métalliques, de sorte que les boutons seront automati- quement pressés en contact ferme à l'intérieur des encoches lorsqu'on serre les blocs de caoutchouc entre les disques de la roue, Afin d'assurer davantage les pointes métalliques contre la rotation par rapport aux disques de roue, les pointes 4 opposées au disque central 12 peuvent par exemple être munies de chevilles 13 près de leur périphérie, ces chevilles engageant des trous correspondants 14 formés dans le disque central 12.
Les encoches 6 et 7 dans les disques de moyeu 10 et 11 sont de préférence des trous qui ne traversent pas, et à cause de leur diamètre relativement petit, elles ne produisent pas même approximativement un affaiblissement des disques de moyeu analogue à celui produit par les grandes encoches de la cons- truction montrée dans les spécifications de brevets belges
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N 41 251 et 421 9660 Cela a pour avantage que les disques de moyeu peuvent être faits en une substance plus mince à l'exté- rieur des encoches qu'il n'a été possible dans la construction connueo La différence est encore plus évidente en ce qui concer- ne le disque central où les encoches 8 forment de préférence ensemble un trou qui passe à travers et qui s'incline conique- ment sur les
deux côtésLa résistance du disque est déterminée dans ce cas par son épaisseur et n'est influencée que dans une faible mesure par les trous 8, tandis que la résistance du dis- que central dans la construction connue est déterminée substan- tiellement par l'épaisseur restante entre les fonds des deux encoches opposées.
De préférence, les boutons 5 ne sont pas pleins mais présentent des alésages centraux, ce qui est avantageux en partie pour leur soudure aux pointes métalliques et en partie également parce que l'assemblage de la roue peut alors être facilité par l'intertion d'un manchon élastique fendu 15 (se dilatant) dans les boutons faisant saillie des côtés opposés dans les encoches 8 du disque central 12, ce qui permet de monter les blocs en caoutchouc 1, 2 sur le disque central et le dit disque peut alors être manipulé conjointement avec les blocs en caoutchouc comme une seule unité quand on monte la roue.
Le manchon 15 est de préférence fendu de telle manière au moyen d'une fente longitudinale et d'une deuxième fente traversant la première et s'étendant le lond d'une partie de la périphérie du manchon que les extrémités du manchon se trou- vant des deux côtés de la fente transversale et engageant les boutons 5 qui engagent les encoches 8 peuvent céder indépendam- ment l'une de l'autre.
Les pointes 3, 4 peuvent voir une forme telle qu'elles sont planes quand elles sont libres et prennent leur forme concave montrée dans le dessin par la pression axiale de serrage exercée sur les blocs de caoutchouc 1, 2 quand ceux-ci se trou- vent en position serrée entre les disques de roue 10, 11, .le*