BE477247A - - Google Patents

Description

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  La société   aite :     Aktiebolaget   SPEEDEX à Stockholm (Suède).      



  Perfectionnements aux mécanismes à roues dentées pour bicyclettes et engins analogues. 



   Le but de la présente   inventïon   est de réaliser une mise en action et hors d'action plus sures de mécanismes. à roues, dentées pour bicyclettes et engins analogues dans lesquels il est fait usage d'engrenages. épicycloïdaux. 



  L'invention consiste également en une construction facile à actionner et possédant une plus grande   durabilité   et ré- sistance à l'usure et à la'rupture que les constructions connues   jusquà   présent dans le même but. 



   Pour ce qui concerne les mécanismes de.bicyclette, il est désirable d'augmenter, avec un poids et des. dimen-   sions   aussi petits que possible, la solidité et la   durabi-   lité. 



   L'invention est expliquée au moyen de deux formes. de réalisation représentées au dessin annexé. sur lequel la 

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 grenage   épicycloldal   et la   fig.2   pour un système d'engrenage épicycloïdal double. Le dispositif renferme un cliquet 1 de roue dentée agissant directement sur une des dents de la roue solaire 8, un dispositif pour mettre le cliquet en prise qui diminue les efforts mécaniques se presentant au moment de changement de telle sorte que la libération et la rétention provoquées par le cliquet peuvent être produites en relation mutuelle convenable, qui renferme en outre un dispositif ren- dant aisé l'effort des dents de la roue dentée, lequel se produit nécessairement parce que lorsqu'on emploie un certain nombre de roues planétaires,

   il est à peu près impossible de faire la construction avec une précision telle que leurs dents respectives, répartissent la pression également entre les roues planétaires situées dans le plan. Dans aucune des cons- truc'ions déjà connues, il n'a été possible de produire un organe élastique pour égaliser la pression des dents de roues dentées. Cette égalisation a été obtenue suivant la présente invention par le fait que dans un système à   engrenage   epicy- cloïdal double, un ressort est placé entre les deux roues pla-   nétaires   montées, sur le même axe de telle manière qu'au moment où une trop grande pression agit sur les dents, elles peuvent se déplacer mutuellement en répartissant la pression plus éga- lement sur toutes. les dents qui coopèrent. 



   Le changement d'une valeur de vitesse à une autre est effectué principalement soit par calage entre elles des roues dentées tournant avec la boite d'engrenage, ce qui ne provoque aucun changement dans le mécanisme, soit par libé- ration des routes dentées, tandis que la, boite   d'engrenage   res- te fixe de telle sorte que le méca.nisme est en   fonctionnemenu   et donne à la roue une autre valeur de vitesse. 



   Le calage du mécanisme peut être réalisé au moyen de différentes constructions, par exemple par le fait que les 

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 moyeux des roues dentées sont obligés d'une manière ou d'une autre à rester 'fixes, soit qu'une autre pièce du système est amenée à rester fixe d'une manière appropriée 
Le but de la-,.présente invention est toutefois, de caler airectement ou de retenir les. dents de la roue solaire avec l'aide   d'un   cliquet capable de tourner et possédant plusieurs dents, 7, un cliquet 1 maintenu en place par un 
En mettant en prise ce cliquet.1 avec un certain nombre de dents 8 en même temps, l'effort peut évidemment devenir moindre par la répartition 'des forces et les di- mens ions peuvent être moindres dans le cadre de l'effort permis. 



   En construisant le côté des dents du cliquet 1 qui   retient   les dents de la roue dentée, lorsque le cliquet est en prise, avec des surfaces circulaires ayant toutes, leur centre au point de pivotement du cliquet, le cliquet touche plus uniformément toutes les dents. d'engrenage pendant son mouvement entier, ce qui facilite fortement le.fonctionne- ment du cliquet ainsi que sa résistance   à l'usure.   



   Toutefois , en vue de rendre possible pour le cli- quet le fonctionnement régulier avec quelques-unes des dents légèrement usées et la réalisation d'un couplage sans choc ou sans augmentation d'effort au moment où le changement a lieu, le cliquet 1 peut être fait en deux pièces, le sabot   3 qui   est nécessaire pour le fonctionnement de l'extérieur constituant une pièce vissée de façon réglable sur le ci!- quet 1 qui est son autre partie. Cette possibilité de ré-   glage   est établie de telle manière que le réglage peut se faire de l'extérieur sans nécessiter le démontage. de la boîte d'engrenage. 

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   Cette possibilité de   réglage   rend possible pour l'accouplement de la transmission de s'effectuer de   :;:'8.:,;on   pré- cise sans choc vu que le cliquet ne peut pas glisser hors de la roue dentée avant que l'organe de   commande   extérieur maintienne de façon fixe la boite d'engrenage parce que si le cliquet 1 glissait avant ceci, la force qui affecte de façon rotative le boite d'engrenage tournera alors dans la position opposée lars du changement vers une vitesse moindre et par conséquent le cliquet ne peut pas être soulevé hors de sa position calée et être dégagé.

   un état de coordination doit exister entre le cli- quet etl'organe de commande extérieur en vue d'effectuer un soulèvement supplémentaire du cliquet pour son dégagement   copplet.et   on a résolu ce problème en faisant en sorte que l'organe extérieur soulève d'abord le cliquet au moyen de la force de rotation dans la boite d'engrenage et en produi- sant un   soulèvement   supplémentaire du cliquetau   moyen   d'un piston conique 4 qui, outre qu'il arrête tangentiellement la rotation de la boite d'engrenage et   soulève   partiellement le cliquet, produit en outre,par la continuation des mouvements dans un sens radial,

  un mouvement supplémentaire du   saoot   en ce sens que la partie intérieure la plus large du piston re- foule par   l'intermédiaire   du ressort 9 le piston 4 entre le sabot fixe 5 etle sabotdéplaçable 3 et soulève ainsi le cli- quet. Ce piston mobile dans une direction radiale peut   être   actionné d'une manière connue au moyen   d'un   câble Bowden ou d'un dispositif analogue, par exemple le guidon. 



   La fige3 montre un détail. 



   Les roues planétaires montées sur le même arbre sont né- unies ensemble au moyen d'un ressort 10, de   sorte     qu'elles   sont dans une certaine mesure déplaçables anglulairement l'une   par   rapport à l'autre.

Claims (1)

1. Revendications.

   1.- Dispositif de transmission pour bicyclettes ou engins ana- logues comprenant un système d'engrenages épicycloïdaux et pour- vu d'un agencement pour le couplage et le découplage de i'engre- nage, et un cliquet rotatif comportant une ou plusieurs dents venant en prise avec des dents correspondantes, d'une ou de plusieurs roues solaires.

   8.- Dispositif de transmission pour bicyclettes et engins ana- logues comprenant un système d'engrenages épicycloldaux et pour- vu d'un agencement pour le couplage et le découplage de l'en-- grenage, un cliquet rotatif comportant une ou plusieurs dents en prise avec les dents correspondantes d'une ou de plusieurs roues solaires, et un cliquet réglable par rapport à un organe sur ce cliquet, relié à un système de commande extérieur.

   3. - Dispositif de transmission pour bicyclettes et engins ana- logues comprenant un système d'engrenages épicycloïdaux et pourvu d'un agencement pour le couplage et le découplage de l'engrenage, un cliquet rotatif comportant une ou plusieurs dents en prise avec des dents correspondantes d'une ou de plu- sieurs roues solaires et un organe affectant le cliquet vers l'extérieur qui'est déplaçable radialement et est fait de telle manière qu'après avoir été refoulé parfaitement entre le'sabot déplaçable du cliquet et le sabot fixe placé sur la boite d'en- grenage, il augmente par la continuation de mouvements dans des directions radiales, la distance entre les deux sabots et dégage ainsi complètement le cliquet de sa prise avec la roue dentée de l'engrenage.

   4. - Dispositif de transmission pour bicyclettes et engins anàlo- gues comprenant un système d'engrenages épicycloïdaux et pourvu d'un agencement pour le couplage et le, découplage de l'engrenage, un cliquet rotatif présentant une ou plusieurs dents en <Desc/Clms Page number 6> roues solaires, un cliquet, réglable par rapport à un organe sur ce cliquet relié à un système de commande extérieur et un organe affectant le cliquet de l'extérieur qui est déplaçable radialement et est fait de tellemanière qu'après avoir été re- foulé parfaitement entre le sabot déplaçabledu cliquet etle sabot fixe placé sur la boite d'engrenage,

   il augmente par la continuation de mouvements dans des directions radiales la dis- tance entre les deux sabots et dégage ainsi compté bernent le cliquet de sa prise avec la roue dentée de l'engrenage.

   5.- Dispositif de transmission pour bicyclettes et engins ana- logues, comprenant un système d'engrenages épicyloïdaux et pourvu d'un agencement pour le couplage et le découplage de l'engrenage, un cliquet rotatif presentant une o plusieurs dents en prise avec des dents correspondantes d'une ou de plu- sieurs roues solaires et des roues planétaires montées sur le même axe, déplaçables mutuellement dans une certaine mesu- re et maintenues rapprochées au moyen d'un ressort qui permet un certain déplacement d'une roue par rapport à l'autre.

   6.- Dispositif de transmission pour bicyclettes etengins ana logues, comprenant un système d'engrenages épicycloïdaux et pourvu d'un agencement pour le couplage etle decouplage de l'engrenage, un cliquet rotatif présentant une ou plusieurs dents en prise avec des dents correspondantes ci'une ou de plu- sieurs roues salaires, un cliquet réglable par rapport a un or- gane sur ce cliquet, relié à un système de commande extérieur, et des roues planétaires montées sur le même axe,déplaçables mutuellement dans une certaine mesure et maintenues rapprochées au moyen d'unressort qui permet un certain déplacement à' une