BE480975A

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Publication number: BE480975A
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Description


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  "Dispositif gonfleur pour véhicules, tels que vélos, motos, et similaires". 



   L'invention concerne un dispositif nouveau spécialement conçu et monté sur les véhicules du genre vélo, moto, triporteur, et similaires, en vue de rendre plus confortable le gonflement des pneumatiques. D'une manière générale, on sait qu'à l'heure actuelle cette opération est faite à partir d'une pompe à main généralement formée par un corps tubulaire logeant un piston manoeuvrable à l'intervention d'une tige et d'une poignée. Ce dispositif absolument général est peu commode et, pour certaines personnes, fatiguant. De plus, la nécessité de le supporter d'une main et de l'actionner de l'autre augmente l'inconfort de l'opération. 



   L'invention a pour objet un dispositif préférablement monté à demeure sur le véhicule et capable de rendre l'opération de gonflage des pneumatiques extrêmement aisée et pratiquement sans fatigue aucune. Substantiellement, ce dispositif consiste 

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 en un petit compresseur d'un type en soi quelconque mais présentant la caractéristique d'être relié cinématiquement au pédalier en sorte que la rotation de ce dernier entraîne   l'actionnament   du compresseur. On se rend immédiatement compte de l'extrême simplicité de ce moyen nouveau d'autant plus que le dispositif compresseur peut être d'un très petit débit et, par conséquent, d'un encombrement relativement très réduit.

   Préférablement encore et selon une caractéristique dominante de l'invention, le dispo- sitif compresseur s'adaptera à demeure sur de tels véhicules comportant un dispositif de propulsion dit à roue libre et la liaison cinématique entre le pédalier et le compresseur sera tel- le que ce dernier est inopérant lorsque le pédalier tourne dans le sens actif, cependant que le compresseur sera positivement actionné lorsque le pédalier est déplacé en rotation inverse, c'est-à-dire dans le sens dit "roue libre". De cette disposition, il résulte donc automatiquement que le véhicule peut être mis en usage exactement de la manière d'un véhicule ordinaire à roue libre étant donné que   l'actionnement   normal des pédales n'a au- cune action sur le dispositif compresseur,   lequeinbffre   non plus aucune résistance.

   Dans le cas où il est nécessaire de procéder au gonflage d'un pneumatique, il suffit de relier le dispositif compresseur à la soupape dudit pneumatique par un raccord souple de la manière connue et d'actionner le pédalier dans le sens con- traire à sa rotation active c'est-à-dire donc dans le sens de la roue libre et, automatiquement, on met en action le compresseur qui, rapidement, porte le pneumatique à la pression désirée. Comme on la voit, l'opération s'effectue par simple rotation du pédalier, donc à l'intervention d'un bras de levier relativement grand, ce qui permet d'opérer pratiquement sans aucune fatigue. 



   Le dispositif compresseur peut être d'un type absolument quelconque, rotatif, à pistons alternatifs ou de tout autre genre, pour autant qu'il soit d'un encombrement   suffisamment   

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 réduit et puisse être rationnellement adapté sur le véhicule en combinaison avec le pédalier. 



   A simple titre d'exemple, sans aucun ca,ractère limitatif, un mode préféré de réalisa.tion est schématisé sommairement aux dessins annexés, dans lesquels:
La figure 1 est une vue en- élévation schématique de la combinaison entre le pédalier et le dispositif compresseur; la figure 2 est une coupe selon la, ligne   II-II   de la fi. gure 1 ; la figure 3 est une coupe partielle par les soupapes; la figure 4 est une vue d'ensemble d'une bicyclette équipée du dispositif de l'invention. 



   Dans cette exécution, on fait usage d'un petit compresseur monocylindre 1 dont le carter 2 est agencé en sorte de présenter un collier de fixation à capable de solidariser le dispositif compresseur au cadre du véhicule, par exemple à l'un des montants 4. L'axe 5 de l'excentrique du vilebrequin du compresseur porte au moins une roue   dentée   à l'intervention d'un dispositif à racagnac ou à roue libre en manière telle que ledit   axe ±   est susceptible par ladite roue dentée ± d'être entraîné dans un sens de rotation seulement. La roue dentée engrène avec une couronne   dentée 2.   montée par exemple sur la roue dentée 8 du pédalier usuel, à l'intervention d'entretoises convenables 9.

   Ce montage est réalisé en sorte que lorsque le pédalier tourne normalement, c'est-à-dire dans son sens de propulsion la roue dentée 6 tourne folle; au contraire, lorsque le pédalier tourne en sens inverse, c'est-à-dire dans le sens de la roue libre, la roue   dentée 6   entraîne positivement l'axe 5, lequel   manoeuvre   donc le compresseur. Celui-ci comporte par exemple une soupape d'entrée de   l'aire   et une soupape de sortie 10 laquelle est aménagée en forme de raccord sur lequel vient se fixer le conduit flexible 11 capable de réunir le cylindre du compresseur aux différents pneumatiques du véhicule. 

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   La figure 3 montre sommairement la, disposition générale du véhicule équipé selon une réalisation de l'invention. 



    Evidemment,   le dispositif compresseur peut, non seulement être d'un type quelconque, mais   également   il peut comporter tout accessoire jugé utile et notamment par exemple un petit manomètre permettant de contrôler à tout moment la pression des pneumatiques et la pression de gonflage, ce qui, à l'heure actuelle, est systématiquement négligé. Un pourrait également monter un tel dispositif compresseur indépendamment du pédalier, l'axe étant par exemple garni d'un moyen d'actionnement indépendant, par exemple une maniv311e, ou tout autre dispositif approprié. 
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  ' 8emblibleKent, la lia-ison entre le compresseur et le pédalier pourrait se faire de toute autre manière que par engrenage. 



   L'invention s'étend non seulement à la combinaison en soi d'un petit compresseur avec les véhicules tels que vélos, motos, et similaires, et plus particulièrement encore avec le pédalier ou le moteur de tels véhicules, mais également au dispositif compresseur spécialement réalisé en- vue d'être affecté à une telle combinaison. Enfin, l'invention concerne aussi les véhicules, et plus particulièrement les vélos, caractérisés en ce que leur pédalier est combiné avec un dispositif compresseur dont l'àctionnement est produit par la rotation du pédalier dans le sens dit "roue libre". 
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  R'V:CiDI C û. TI ONS. 



   1.- Dispositif gonfleur pour véhicules tels que vélos, motos et similaires, caractérisé en ce qu'il consiste substantiellement en la combinaison d'un dispositif compresseur de très faible encombrement et d'un dispositif de manoeuvre préférablement en liaison avec le mécanisme de propulsion du véhicule.

Claims

2. - Dispositif gonfleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le compresseur est directement actionné par le pédalier auquel il est relié dans de telles conditions que le <Desc/Clms Page number 5> dispositif compresseur soit positivement entraîné dans un seul sens de rotation.

3.- Dispositif gonfleur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la liaison entre le compresseur et le pédalier est telle que lorsque le pédalier tourne dans le sens de la propulsion du véhicule, le compresseur est inactif tandis qu'il est actionné lorsque le pédalier tourne en sens inverse, c'est-à-dire dans le sens dit "roue libre".

4. - Dispositif gonfleur salon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est constitué par un petit compresseur monocylindre dont le carter est conditionné spécialement en vue de pouvoir le fixer sur l'un des éléments du cadre du véhicule et dans une position telle que l'axe du compresseur puisse être entraîné dans les conditions de la revendications 3.

5.- Dispositif gonfleur selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe du compresseur comporte au moins un dispositif d'entraînement, par exemple une roue dentée, montée à cliquet et engrenant avec un dispositif d'entrai -nement, par exemple un secteur denté solidaire de la roue dentée du pédalier, le montage étant tel que la rotation du pédalier dans le sens actif maintient le compresseur inactif tandis que la rotation du pédalier en sens inverse, c'est-à-dire dans le sens de la, roue libre provoque l'entraînement positif du compresseur.

6.- Compresseur présentant un encombrement réduit spécialement conçu en vue d'être fixé sur les véhicules tels que vélos, motos et similaires, dans le but exprè de permettre le gonflage des pneumatiques.

7.- Véhicules tels que vélos, motos et similaires, essentiellement caractérisés en ce qu'ils comportent, en combi- naison ou non avec leur dispositif de propulsion, un compresseur spécialement destinépour le gonflage des pneumatiques. <Desc/Clms Page number 6> b.- Vélo caractérisé en ce qu'il comporte en combinaison avec le pédalier un dispositif compresseur spécialement destiné au gonflage des pneumatiques et monté dans de telles conditions qu'il soit maintenu inactif lorsque le pédalier est normalement actionné dans le sens de la propulsion du véhicule et qu'il provoque l'entraînement dudit compresseur lorsqu'il est déplacé en sens inverse, c'est-à-dire dans le sens de la roue libre.

9. - Dispositif gonfleur, compresseur et véhicules, substantiellement tels que décrits et illustrés aux dessins annexés.