BE430027A - - Google Patents

Description

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  J. et H.   GERKINET,   Société en nom collectif   à Herstal (Belgique).   Système de roue libre pour bicyclettes, tandems, etc. 



   La présente invention se rapporte à un système de roue libre pour bicyclettes, tandems, triporteurs, etc. et a pour but principal de simplifier le moyeu de la roue arrière de ces engins, d'alléger ce moyeu et de diminuer de beaucoup l'usure des pièces. 



   Conformément à l'invention, on dispose sur le tourillon de la manivelle une pièce d'entraînement calée sur ce tourillon et une pièce dentée intérieurement et montée librement sur ce dernier, la pièce d'entrainement portant des cliquets de telle sorte que, lorsque la manivelle est actionnée dans le sens du pédalage les cliquets sont amenés en contact avec les dents de la pièce montée librement et déterminent une rotation du pignon denté du pédalier, pignon qui est relié à cette pièce 

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 dentée, tandis que lorsque la manivelle est immobilisée, le pignon denté du pédalier continue à être mis-en rotation par (la chaine de la bicyclette ou autre engin analogue. 



   Les dessins ci-joints montrent comment l'invention peut être réalisée en pratique. 



   La figure 1 montre le dispositif dans la position correspondant au pédalage. 



   La figure 2 représente le même dispositif, dans la position correspondant à la roue libre. 



   Sur les dessins ci-joints, 1 désigne la manivelle de la bicyclette, de la motocyclette ou de tout autre véhicule du même genre et sur le tourillon 2 de cette manivelle est calée une pièce d'entraînement 3 qui porte des cliquets 4 et des ressorts de cliquets 5. 



   Concentriquement au tourillon 2 est montée une pièce annulaire 6 qui est dentée à l'intérieur (en 61) et qui porte des billes 7. Cette pièce annulaire est en outre munie de bras 8 en vue de la relier au pignon denté 9. 



   Dans ces conditions, lorsque la manivelle 1 est actionnée dans le sens du pédalage (sens F), les cliquets 4 sollicités par les ressorts 5 s'engagent dans un des creux des dents 61 et   arrivent   en contact avec ces creux, ce qui provoque la rotation de la pièce 6.   Celleci   entraine donc ainsi le pignon 9. 



   Lorsque la manivelle 1 est immobilisée, la roue arrière fait tourner le pignon 9 et par conséquent la pièce dentée 6 par l'intermédiaire de la   cubaine   de la bicyclette. Lors de cette immobilisation, les dents 61 abaissent d'autre part les cli- quets 4, de sorte que lorsque la manivelle esL au repos, la pièce 3 n'est pas entraînée et estau repos. 



   AU moment où la manivelle 1 est mise à nouveau en ro-   tation,   dans le sens du pédalage, les cliquets 4 arrivent, après une fraction de tour, en contact des dents de la pièce 6 laquelle détermine à nouveau la rotation du pignon 9. 

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   Comme on le comprendra, cette disposition simplifie le moyeu de la roue arrière, l'allège d'un certain poids et ramène celui-ci au centre de la machine. 



     D'autre   part, l'usure des pièces est réduite dans me mesure importante étant donné que le pignon 9   tourne soins   vite que la roue arrière. 



   Enfin, grâce au mécanisme décrit, et   dansle   cas   alun   tandem, une personne fatiguée se trouvant sur le tandem peut faire roue libre. 



   Il est à remarquer que le dispositifdécrit peut être appliqué à tout véhicule nouveau lors du montage, mais également sur tous vélos, tandems, etc., encirculation.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t i o n.

   Système de roue libre pour bicyclette, motocyclette, triporteur, etc.., caractérisé par la disposition sur le tourillon (2) de la manivelle (1) d'une pièce d'entraînement (3) calée sur ce tourillon et d'une pièce (6) dentée intérieurement et montée librement sur ce tourillon, la pièce (3) portant des cliquets (4), de telle sorte que lorsque la manivelle (1) est actionnée dans le sens du pédalage, les cliquets sont amenés contre les dents de la pièce (6).et déterminent ainsi la rotation du pignon denté du pédalier qui est relié à cette pièce dentée intérieurement (9) tandis que,lorsque la manivelle (1) èst immobilisée, le pignon (9) continue à être mis en rotation par la chaîne de la bicyclet- te ou d'un autre engin analogue.