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"Appareil de mines perfectionné".
La présente invention se rapporte à un appareil de mines d'un type antérieurement proposé comportant un wagonnet qui est mû le long du front de taille du charbon et qui porte une ou plusieurs tâtes en forme de coin qui entre à force dans le charbon avec une action directe de cisaillement ou de burin s'exerçant dans un plan situé en arrière du front de taille et parallèlement à lui.
La présente invention se rapporte plus particulièrement à une machine pour mines du type ci-dessus défini dans laquelle la têta ou chacune des têtes en forme de coin est pourvue d'une découpeuse faisant saillie latéralement en forme de pelle et dans laquelle le wagonnet se déplace sur des guides disposés sur les côtes opposés d'un convoyeur s'étendant le long du front de taille; le but de cette construction est de diriger le charbon à l'aide
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de la découpeuse en forme de pelle dans le convoyeur au fur et à mesure qu'il est détaché du front de taille par la tête en forme de coin pour être évacué.
L'objet principal de l'invention est de fournir des moyens pour diriger le charbon dans le convoyeur d'une manière perfectionnée a,u fur et à mesure de sa taille.
Selon le présonte invention le wagonnet porte une caisse en forme de trémie surmontant le convoyeur, le charbon taillé étant dirigé dans cette caisse qui alimente le convoyeur en charbon au fur et à mesure de l'avance de wagonnet:
Pour la miss en pratique de l'invention, l'appareil peut comporter un wagonnet monté sur roues courant sur un ra,il de chaque côté du convoyeur et qui est à cheval sur ledit convoyeur.
On décrira maintenant l'invention à titre d'exemple en se référant aux dessins schématiques ci-joints
La figure 1 est une vue en élévation de l'appareil de mi- ne pour l'exploitation du charbon constituant une forme de réali- sation de l'invention.
La figure 2 est une vue en plan correspondant à la figu- re 1.
La figure 3 est une coupe de la figure 2 approximativement selon l'a.xe 3-3 de cette dernière figure.
La figure 4 est une coupe selon l'axe 4-4 de la figure 2.
La machine de mine faisant partie de l'appareil repré- senté comporte un wagonnet sur roues dont le châssis 7, 8 et 9 porte des roues 10 courant sur des rails 11 sur le sol A d'une mi- ne de charbon. Ces rails sont disposés chacun respectivement sur un côté d'un convoyeur qui, dans cet exemple, est du type à chaîne avec racloirs. Comme représenté, le convoyeur comprend un châssis fixe cons-titué par une rigole 12 dont la. partie supérieure est ou- verte et un carter inférieur 13 fermé. Le brin de travail 14, 15 dudit convoyeur voyage le long de la rigole 12 tandis que le brin de retour14 A, 15A voyage dans le carter. La chaîne est repré- sentée par 14, 14A et les racloirs sont représentés par 15, 15A.
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La câble 16 entraîné par le moteur d'un train d'engrenai d'un dis- positif de halage est attaché à ses extrémités au châssis du wa- gonnet, une de cesattaches étant indiquée en 17, figure 2, et l'autre attache n'est pas représentée. Le train d'engrenages com- prend deux flasques de poulie 18 de grand diamètre tournant autour d'axes verticaux aux extrémités opposées du front de taille Bl' B2 qui doit être dépouillé par la machine. Les supports 19 des flas- ques sont constitués par des étais ou des crics qui sont ancrés temporairement entre le sol A et le plafond C à des emplacements choisis.
Tout treuil de halage approprié et transportable( ce treuil n'est par représenté) peut être utilisé avec le câble 16 pour l'en- traîner soit dans le sens du travail indiqué par la flèche D, figure 2, soit dans le sens du retour ou sens "mort".
Dans.l'exemple considéré par raison de simplicité la ma- chine représentée est seulement à simple action, le wagonnet ayant une seule tête en forme de coin à une'extrémité. La tête comporte une découpeuse principale 20 en forme de coin à tranchât vertical, deux découpeuses 21 supérieure et inférieure à tranchants verti- caux qui sont dans le même plan que la découpeuse principale, et une découpeuse inférieure 22 en forme de pelle à tranchant horizon- tal qui fait saillie latéralement vers l'extérieur sur le plan de coupe des découpeuses 20 et 21.
La saillie de la, découpeuse 20 est bien en avant des autres découpeuses de manière à découper une bande de charbon intermédiaire du front B2 en laissant un sillon au dessus et au dessous de cette bande, le charbon étant taillé à cet endroit par les découpeuses 21.La tête peut avoir aussi une découpeuse en forme de toit et à tranchant horizontal faisant saillie latérale ( non représentée).La surface supérieure 22 est inclinée de façon à détourner vers l'extérieur le charbon qu'elle a recueilli et dépouillé, comme indiqué par la flèche E sur les figures 2 et 3.
Le châssis du wagonnet sur toute sa partie avant est prévu avec un long prolongement en structure ± qui supporte une trémie dont les parois extérieures et intérieures 23 et 24
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ont des inclinaisons différentes en s'écartant vers le haut à partir d'un fond plat 25 qui est incliné en avant vers le bas.
La trémie est fermée à son extrémité arrière, mais ouverte à son extrémité avnt ou de décharge qui vient directement s'ali- gner au dessus du brin de travail 14, 15 du convoyeur. La paroi intérieure 23 de la trémie rej oint une paroi 26 en forme de rampe dont l'inclinaison à l'extérieur est dirigée vers le haut, c'est- à-dire quélle s'écarte de la découpeuse inférieure 22 en forme de pelle dont le charbon cassé passe vers la paroi 26. Cette paroi porte un bourrelet 32¯ dirigé vertica.lement vers l'extérieur, figu- re 2, qui sert de guide et de retenue au charbon pendant son pas- saga à la paroi26.
Ainsi, il est évident que, lorsque le wagonnet est haie vers l'avant par le câble 15, le cha,rbon cassé par la tête découpeuse est dévié sur la, surface du plan incliné de la découpeusE inférieure 22 en forme de pelle vers la rampe 26 de la trémie et passe par dessus cette paroi dans la trémie en partant de l'extré- mité frontale qui alimente le convoyeur qui l'emmène.
Dans l'exemple considéré la trémie est prévue avec un' mécanisme à secousses pour améliorer l'alimentation en charbon.
Le mécanisme représenté est n.onté partiellement sur le châssis arrière 8.. formant plateforme du wagonnet à roues et partiellement sur le châssis 7. Le mécanisme comporte un moteur électrique 28, un engrenage réducteur dans un carter 29, un arbre à manivelle 30 avec un maneton 31, un arbre de levier oscillant 32 avec ses bras 33 et des bielles de secousse 35 reliât les bras 33 aux parois latérales 23 et 24 de le, trémie. De plus la trémie est supportée par des roues 36 courant sur des guides constitués par une paire de rails prévus sur les organes 7 et 9 du châssis; seule la paire avant de ces rails est indiquée en 37.
La disposi- tion est telle qu'au fur et à mesure que le wagonnet progresse le long du front de taille B, B2 la trémie est secouée d'avant en arrière et de ce fait alimente, par son extrémité avant, le con- voyeur en charbon.
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Il apparaîtra. comme évident que lorsque la machine a travaillé d'une extrémité du front de taille à l'autre, tout l'appareillage doit être déplacé de côté de manière à conserver la relation convenable avec le nouveau front à découper.
Bien que le convoyeur indiqué dans cet exemple soit du type à chaîne et à racloirs, il peut être également prévu de toute autre construction appropriée ; parexemple il peut être du type à courroie sans fin.
Il apparaîtra également qu'en disposant également une tê- te découpeuse et une trémie à l'extrémité opposée du wagonnet, la machine sera à double effet, c'est-à-dire que l'on pourra la fai- re travailler dans les deux sens'du déplacement en évitant ainsi la perte de temps nécessaire pour déménager l'appareil lors de son décalage comme ci-dessus mentionné dans le cas d'une machine à sim -ple effet.