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"Appareil anti-vol pour véhicules automobiles.
La présente invention concerne un appareil destiné a protéger un véhicule automobile contre l'utilisation non autorisée.
Elle a pour objet un appareil de blocage électrique a secret commandant les circuits électriques de l'allumage, de l'avertisseur et de l'adducteur de carburant si celui-ci est prévu. On peut également le combiner avec des contacts de portes.
Quelques modes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentés sur le dessin annexé à titre d'exemple, sur lequel:
La fig. 1 montre une botte de commande.
La fig. 2 indique le schéma de principe de l'ensemble,
La fig. 3 représente un. dispositif de commande plus complique.
Les figs. 4 et 5 sont des vues respectivement en élévation et en perspective d'un dispositif simplifie.
Pour la mise en oeuvre de l'invention on intercale
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dans le circuit d'allumage du véhicule un appareil à secret A, B, monté d'une manière appropriée par rapport au siège du conducteur, et un groupe de relais E, E*, de préférence montes sous le capot, ce groupe étant commande par l'appareil A, B à l'aide d'un câble flexible contenant des conducteurs aboutissant à des points différents du circuit d'allumage, de l'avertisseur, etc... L'appareil à secret A, B comporte un ou plusieurs cadrans. Le mode de réalisation représenté sur la fig. 1 n'en comporte que deux qui portent des lettres ou des chiffres permettant un grand 'nombre de combinaisons. Le groupe E, E* se compose de deux relais.
Le relais E commande un certain nombre de contacts F, G, G1, G2, G*, tandis que le relais E* est a action lente pour assurer un déclenchement lent, et ferme le circuit du dispositif avertisseur H.
Le fonctionnement est le suivant:
M'usager choisit tout d'abord une combinaison de chiffres ou de lettres.
Dans l'exemple indiqué sur les figs. 1 et 2, la combinaison choisie se compose des chiffres 2 et 4. Il faut donc régler les cadrans A, B sur ces chiffres pour fermer le contact de démarrage du moteur, après la manoeuvre de l'interrupteur d'allumage D. Le circuit établi est alors le suivant: Batterie C, interrupteur D, premier relais E, plot A2 de lappareil secret, plot B4, masse. Le relais E actionne alors les dbntacts G, G*, g1 et G2, et rétablit le circuit d'allumage ainsi que le circuit commandant l'adduction du carburant. Etant donné que le relais E* agit lentement et se décroche lent- ement, il n'intervient pas avant la fermeture du contact F, mais après celle-ci.
On peut donc régler les cadrans A, B sur d'autres
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chiffres sans affecter la marche du véhicule, étant donné que le relais E est maintenu par le contact fermé F.
Lorsqu'on ouvre l'interrupteur d'allumage D, le relais E est mis hors circuit, et le véhicule est immédiatement protège contre toute intervention non autorisée.
On peut donc confier le véhicule à une autre personne pendant la marche du moteur, mais avec l'appareil a secret A, B déréglé pour la remise au garage. Des qu'on coupe l'allumage, il devient impossible de faire à nouveau démarrer le moteur, a moins que l'opérateur conn- aisse le secret de la combinaison.
Si on ferme l'allumage avec les cadrans A, B incorrectement réglés, le relais E ne fonctionne pas et le contact F n'est pas actionné. Mais le relais E* enclenche et ferme le circuit de l'avertisseur H.
Dans le mode de réalisation que montre la f ig. 3, on a ajouteune résistance R pour éviter le risque de court-circuitage de la batterie. On peut monter une deuxième résistance R* en parallèle avec le relais F*, po- ur prolonger la période de maintien de celui-ci, et pour l'empêcher de fonctionner en série avec le feu indicateur d'allumage, lorsqu'on coupe cet allumage.
Un câble a plusieurs conducteurs, connectés à plusieurs chiffres ou plots de l'appareil à secret A, B, empêche la mise en marche de l'installation après le sectionnement des deux conducteurs que montre la fig. 2, et qui aboutissent , l'appareil a secret A, B, par simple réunion de ces deux conducteurs. Etant donné que le sectionnement du câble découvre plusieurs de ces conducteurs, il est d'abord nécessaire de les identifier pour la connexion de la paire correcte, et ceci ne peut être obtenu que par'des essais d'une durée assez
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prolongée.
Il en résulte que, lorsque la combinaison n'est pas connue, le véhicule est protégé en ce sens que:
1. - Le circuit partant de la barrerie C, et passant par E, A, B pour aboutir à la cellule G, est interrompu de la manière indiquée sur la fig. 2.
2. - Le circuit entre le contact G du primaire de la bobine et le contact de rupture Gest ouvert.
3. - Le conducteur partant du contact G du primaire de la bobine, normalement connecté au contact de rupture
G1,est mis ala masse.
4. - Le contact de rupture G1 est connecté à la masse.
5. - Le circuit G2 de l'adducteur électrique de carburant est ouvert.
En cas de suppression du dispositif suivant l'inven- tion, il serait nécessaire de refaire les canalisations électriques du véhicule pour lui permettre de marcher.
Lorsque la combinaison est incorrectement réglée, le contact F en parellele nefonctionne pas. Par contre, le deuxième relais E*, qui est a action lente, est actionné par C, D, E* et déclenche immédiatement un signal d'alarme à l'aide de l'avertisseur sonore H, pendant une courte durée, même si le contact d'allumage est ouvert.
Ceci provient du mouvement lent spécialement prévu.
D'autre part, si on a fait démarrer le moteur par réglage de l'appareil a secret sur la combinaison correcte, on peut ensuite modifier cette combinaison sans affecter la marche, étant donné que le premier relais E est maintenu par le contact ferméF, qui est en parallèle avec le circuit de l'appareil à cadrans A, B.
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On peut prévoir des dispositifs connus pour la remise à zéro de l'ensemble.
Le functionnement de l'avertisseur sonore, en cas d'intervention non autorisée, peut être de courte durée.
On peut le faire cesser peu après l'ouverture du contact d'allumage. Par contre, si le relais a action lente est agencé pour enclencher, l'avertisseur fonctionne jusqu'à ce que le propriétaire règle les cadrans sur la combinaison correcte.
Il est également possible, notamment sur les véhicules industriels, de munir l'appareil a secret de bornes qu'on connecte aux contacts de portes, ou qu'on utilise pour des applications similaries,
En ajoutant au relais a action lente E* deux contacts spéciaux et un condensateur, on peut le faire fonctionner par pulsations à une cadence appropriée, par example de trois a cinq pulsations par seconde, pour faire émettre par l'avertisseur une série de signaux particuliers ou réguliers destinés à attirer l'attention.
Dans le mode de réalisation que montrent les figs.
4 et 5, l'appareil acadrans est connecte' par un câble à conducteurs multiples à une botte J présentant des ouvertures d'entrée A. La boîte J est solidaire d'une , partie fixe du véhicule, par exemple du châssis, à l'aide d'une plaque L et d'écrous M, qui sont matés ou soudés après le serrage pour en empêcher le de'montage. Une bride N de la boîte J est engagée sous un crochet 0 de la plaque. La bobine d'allumage Q est fixée a un support approprié R. Deux conducteurs du câble aboutissent à la bobine d'allumage, tandis que les autres conducteurs sont connectés a la masse et aux autres organes de l'ensem- ble.