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Mécanisme de changement de vitesse.
La présente invention concerne un mécanisme de changement de vitesse, destiné principalement à être utilisé en combinaison avec un dispositif, d'entraînement à vitesse variable par poulies du type à disques coniques, dans lequel une' paire de disques coniques montés sur un arbre ou axe de rotation peuvent trans- mettre un mouvement à une paire de disques coniques similaires montés sur un autre arbre ou axe de rotation, par l'intermédiaire d'une courroie sans fin serrée entre chaque paire de disques coniques , une vitesse variable étant ainsi transmise d'une paire de disques à l'autre par réduction de l'écartement entre les disques coniques d'une paire et augmentation simultanée de l'écartement entre les disques coniques de l'autre paire ou inversement,
les diamètres effectifs du passage de la courroie
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sur les deux paires de disques coniques pouvant en conséquence être modifiés l'un par rapport à l'autre, et la vitesse d'entraî- nement d'une paire de disques coniques par l'autre peut être changée d'une manière correspondante, le déplacement en transla- tion axiale des disques coniques étant effectué par un déplacement en translation, dans une direction ou dans l'autre, d'une chaîne en prise avec des/êcrous formant roues à chaîne munis respecti- vement d'un filetage à droite et à gauche et accouplés aux disques coniques.
Le but de la présente invention est de prévoir des moyens par lesquels le déplacement de la chaîne, d'une crémaillère, ou encore d'un élément équivalent, peut être com- mandé avec une précision telle qu'on puisse obtenir une vitesse progressivement variable dans les limites imposées par le dispositif, c'est-à-dire un nombre quelconque de tours par minute ou autre unité de temps, et ce par une simple pression sur un bouton-poussoir ou par un faible déplacement angulaire d'un levier, et par le maintien de ces organes dans la position de commande jusqu'à ce que la vitesse nécessaire soit indiquée par un indicateur de vitesse, ces organes étant ensuite libérés.
Suivant la présente invention, un dispositif inverseur centré automatiquement est accouplé cinématiquement avec un organe d'entraînement en rotation par un dispositif de commande à levier ou bouton-poussoir, pour l'obtention d'un déplacement en translation d'un élément, par exemple d'une chaîne sans fin, dans une direction ou dans l'autre, afin de provoquer le rappro- chement ou l'espacement des disques coniques des poulies, et pour la mise en action d'un organe de rappel destiné à débrayer automatiquement le dispositif lorsque l'élément déplacé en trans- lation atteint la fin de sa course dans une direction ou dans l'autre,
tout changement de vitesse ne pouvant ensuite être obte- nu que par la manoeuvre du levier de commande dans le sens
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opposé ou d'un autre bouton-poussoir faisant partie du dispositif de commande par boutons.
Le dispositif inverseur centré automatiquement peut com- porter un plateau de friction entraîne en rotation par un moteur convenable et placé entre les deux plateaux de friction d'un organe inverseur,qui sont normalement maintenus par des ressorts dans la position médiane ou neutre, par rapport au plateau action- né par le moteur, et amenés en contact avec ce plateau de part et d'autre de son axe par un mécanisme à bielle et levier qui peut être actionné par un levier de manoeuvre ou des boutons- poussoirs. Le levier de manoeuvre ou les boutons-poussoirs peuvent être incorporés à l'ensemble ou placés en dehors de celui-ci, à un poste de commande à distance.
Le dispositif de rappel comporte une butée rigidement solidaire du levier de manoeuvre et présentant deux rampes incli- nées qui coopèrent avec deux rampes également inclinées prévues Sur deux talons tournant avec une roue hélicoïdale actionnée par une vis sans fin solidaire d'un arbre portant également un pignon à chaîne en prise avec cette chaîne, cet arbre étant entraîné par un mécanisme à vis sans finpartir de l'arbre qui est lui-même entraîné dans un sens ou dans l'autre par le dispositif inverseur, l'agencement étant tel que, si l'opérateur maintient la pression sur le levier de manoeuvre assez longtemps pour déplacer la chaîne et les disques coniques des poulies vers l'une ou l'autre des positions extrêmes,
la rampe inclinée de l'un ou de l'autre des deux talons s'engage sur l'une des rampes inclinées de la butée faisant partie du levier de manoeuvre et fait tourner ce levier pour rappeler l'organe inverseur vers la position de repos, le déplacement axial des disques coniques des poulies dans une direction opposée n'étant possible que lorsque la chaîne et ces disques coniques atteignent l'une ou l'autre des positions extrêmes.
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Sur le dessin annexé donné à titre d' exempl e :
La fig. 1 est une vue de face d'une réalisation du méca- nism de changement de vitesse construit suivant l'invention.
La fig. 2 est une vue du mécanisme de changement de vitesse, prise dans la direction de la flèche 2 de la fig. 1.
La fige 3 est une vue en plan du mécanisme, prise dans la direction de la flèche 3 de la fig. 4.
La fig. 4 est une vue du mécanisme prise dans la direction de la flèche 4 de la fig. 3.
La fig. 5 est une vue en coupe d'un pignon à chaîne mobile en translation circulaire et d'un levier de réglage, pour le réglage axial des disques coniques des poulies du changement de vitesse.
A désigne un plateau d'entraînement par friction présen- tant un bord conique Al , qui peut être en caoutchouc ou en une autre matière appropriée pour la transmission avec certitude d'une force d'entraînement. Dans l'exemple représenté, le plateau A est fixé sur. un disque de support A2 solidaire de l'arbre A3 d'un moteur de changement de vitesse A4, arbre qui tourillonne dans des paliers A5 .
Le plateau A est monté entre deux autres plateaux B, égale- ment munis de bords coniques B1, B2 et montés sur un inverseur C qui peut .être déplacé pour amener l'un des bords coniques
B1 ou B2 en contact avec le bord conique A1, les deux plateaux B étant cependant maintenus normalement dans une position médiane ou neutre par deux ressorts antagonistes D, D1.
Dans l'agencement représenté, l'inverseur C est cannelé intérieurement pour s'ajuster à coulissement sur des cannelures extérieures E d'un manchon E1 claveté ou calé d'une autre manière sur un arbre à vis dans fin F monté à rotation dans des paliers
F1.Les extrémités du manchon E1 présentent un diamètre réduit
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pour former deux épaulements E2 et E3 .. Le ressort D est inter- calé entre un épaulement F2 de l'arbre F et l'épaulement E2, tandis que le ressort lA est intercalé entre l'épaulemen-c E3 et une rondelle G .
Dans le pourtour de l'inverseur C est pratiquée une gorge annulaire C1 destinée à recevoir un galet H qui peut être cons- titué par un roulement à billes dont la bague intérieure est fixée sur un axe H1 solidaire d'un bras H2 lui-même fixé à une extrémité d'un arbre H3 mon-té à pivotement dans un palier H4. Sur l'autre extrémité de cet arbre H3 est fixé un bras H5 articulé en H6 à une extrémité d'une bielle H7, dont l'extrémité opposée en H une extrémité d'une bielle dont l'extrémité opposée est articulée en H8 avec un bras J1 faisantpartie d'un levier de commande qui porte une came,110 destinée à actionner un commu- tateur faisant lui-même partie du moteur A de changement de vitesse.
Ainsi qu'il a été indiqué précédemment, le levier! peut être actionné à la main ou par des boutons-poussoir.: pouvant être incorporés à- l'ensemble ou placés en dehors de celui-ci, et qui sont agencés de façon à provoquer le déplacement du levier.
Celui-ci est fixé à une extrémité d'une broche J 2 montée à pivotement dans un palier J3. Sur l'autre extrémité de cette broche est fixé un bras L1 portant une butée L présentant vers une extrémité une rampe inclinée L2 et vers l'extrémité opposée une rampe inclinée L3. Ces rampes inclinées sont destinées à coopérer respectivement avec deux talons M, M1 présentant des rampes inclinées correspondantes,et dont l'un fait saillie sur le côté intérieur d'une bride M2 prévue sur une face d'une roue hélicoïdale N, tandis que l'autre fait sail- lie sur le côté intérieur d'une bride M3 prévue sur l'autre face de la roue hélicoïdale N . Dans l'exemple représenté, les deux talons sont décalés angulairement de 90 l'un par rapport à
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l'autre.
La roue hélicoïdale N est actionnée par une -vis sans fin N1 fixée sur l'arbre F4.
Pour l'utilisa tion de l'appareil, l'opérateur manoeuvre le levier de commande dans une direction ou dans lautre, ou appuie sur l'un ou l'autre des boutons-poussoirs pour amener l'un ou l'autre des plateaux de l'inverseur en contact avec le plateau d'entraînement en rotation. Il en résulte que la chaîne est déplacée en translation dans une direction ou dans l'autre et rapproche ou écarte l'un de l'autre les deux disques coniques des poulieuivant le sens du déplacement de la chaîne.
L'opérateur maintien la pression sur le levier ou le bouton-poussoir jusqu'à ce que la vitesse désirée soit indiquée par l'indicateur de vitesse T, qui peut être incorporé à l'ensem- ble. L'opérateur.cesse ensuite d'exercer une pression, et l'in- verseur est rappelé par les deux ressorts antagonistes vers la position médiane ou position neutre, tandis que la chaîne reste dans la position à laquelle elle a été amenée.
Si l'opérateur maintient la pression sur le levier ou le bouton-poussoir assez longtemps pour déplacer la chaîne et les deux disques coniques vers l'une ou l'autre des positions extrêmes, les talons interviennent de la manière précédemment décrite.
Le dispositif peut être placé horizontalement, vertica- lement, ou dans une position inclinée.
Il est totalement à l'abri des fausses manoeuvres, et aucune détérioration ne peut résulter du fait que le levier ou le bouton-pouss oir est actionné pendant que l'appareil est ou non sous la commande du moteur.
Pour permettre le réglage des écrous formant roues à chaîne, en vue du déplacement axial des disques coniques des poulies de changement de vitesse soit pour la mise au point initiale, soit pour le rattrapage de l'usure de la courroie, on
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prévoit une poulie U mobile en translation circulaire, routée sur un bras U1 solidaire d'un arbre U2 pouvant tourner librement dans des paliers U3, et dont une extrémité sortant de l'appareil porte un bras U4 muni d'une butée réglable ou d'une vis de réglage U5 destinée à coopérer avec une butée fixe.
Quelques ouvertures U6 sont pratiquées dans le carter pour l'insertion d'un outil à main qu'on peut mettre- en prise avec l'un ou l'autre des maillons de la chaîne et qui, lorsque la chaîne est détendue, permet de faire tourner séparément l'un ou l'autre des écrous formant roues à chaîne sur l'arbre moteur ou l'arbre mené pour produire ainsi un déplacement axial combiné des disques coniques.
Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, on peut apporter des modifications à la réalisation qui vient d'être décrite.
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