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"CIRCUIT D'ECLAIRAGE POUR VEHICULE ROUTIER AUTOMOBIIE".
La présente invention est relative à un circuit d'éclaira- ge pour véhicule routier automobile comprenant un circuit d'é- clairage normal pourvu d'un fusible et un circuit d'éclairage de secours commandés chacun par un interrupteur.
Actuellement quand le circuit d'éclairage normal vient à faire brusquement défaut, le conducteur du véhicule est obligé de manoeuvrer l'interrupteur de fermeture du circuit de se- cours au moment où toute son attention doit être concentrée pour dévier le moins possible de la route à suivre qui vient d'être plongée brusquement dans l'obscurité.
Cet inconvénient est très grave quand le véhicule roule à une vitesse relativement grande ou à l'entrée d'un virage au moment où survient la panne d'éclairage.
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvé
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nient dans le cas où cette panne est provoquée, comme c'est gé- néralement le cas, par un court-circuit.
A cet effet, suivant l'invention, l'interrupteur dans le circuit de secours est placé sous la dépendance du courant cir- culant dans le circuit normal dans des conditions telles que lorsque le courant atteint une valeur pouvant faire fondre le fusible par suite d'un court-circuit, il provoque automatique- ment la fermeture de l'interrupteur du circuit de secours.
En d'autres termes, l'interrupteur manoeuvrable à la main du circuit de secours habituel est remplacé par un interrupteur amené automatiquement dans sa position de fermeture sous l'in- fluence d'un courant circulant dans le circuit ordinaire au mo- ment où un court-circuit se produit dans celui-ci.
Suivant une forme de réalisation avantageuse, l'interrup- teur du circuit de secours est constamment sollicité vers sa position de fermeture mais est retenu dans sa position d'ouver- ture par le fusible du circuit ordinaire pendant que celui-ci est en ordre de marche.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaî- tront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui représentent schématiquement et à titre d'exemple seulement, quelques formes de réalisation d'un circuit d'éclai- rage suivant l'invention.
La figure 1 est un schéma représentant un circuit suivant l'invention dans le cas où le retour du courant se fait à l'ai- de de conducteurs électriques.
Les figures 2 à 4 représentent trois variantes d'un cir- cuit suivant l'invention dans le cas où le retour du courant se fait par la masse.
La figure 5 est un schéma d'une autre forme de réalisation de l'invention dans le cas où le retour du courant se fait par des conducteurs électriques.
La figure 6 est un schéma semblable à celui de la figure 3
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qui serait complété de façon à permettre la fermeture du cir- cuit de secours même pendant que le circuit -normal est en or- dre de marche.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de réfé- rence désignent des éléments identiques.
A la figure 1, on a représenté un circuit d'éclairage pour véhicule routier automobile comprenant un circuit d'éclairage normal alimenté par une source de courant 2. Celle-ci est re- liée par un conducteur 3 à un ampèremètre 4 et ce dernier est connecté par un conducteur 5 à une lampe 6. Un conducteur 7 connecte, en outre, cette lampe à un fusible 8. Un interrup- teur à main 9 est interposé entre la source de courant et le fu sible 8.
En vue de simplifier le dessin, on n'a représenté dans ce circuit qu'une seule lampe 6 mais il va de soi qu'il pourrait y avoir dans ce circuit plusieurs lampes, les unes étant, par exemple, disposées à l'avant du véhicule et les autres à l'ar- rière.
Si l'on ferme l'interrupteur 9, la lampe 6 s'allume mais si un court-circuit se produit, le fusible 8 se rompt. La rupture du fusible 8 permet à un interrupteur 10,normalement ouvert dent un circuit d'éclairage de secours,de fermer automatiquement ce dernier circuit sous l'action d'un ressort 11.
Une lampe 12 faisant partie de ce circuit de secours est alimentée par la source de courant 2 à travers un conducteur 13, un fusible 14, un conducteur 15, le retour du courant s'ef- fectuant par un conducteur 16, l'interrupteur 10 dans sa posi- tion de fermeture, un conducteur 17 et l'interrupteur à main 9.
Le circuit de secours peut évidemment, comme le circuit normal, comprendre plusieurs lampes. la figure 2, on a représenté le schéma d'un circuit sui- vant l'invention dans lequel la masse du véhicule schématisée en 18 fait partie aussi bien du circuit normal que du circuit
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de secours. La masse 18 est donc l'équivalente d'une partie du conducteur de retour 7 et d'une partie du conducteur de re- tour 15.
Comme on peut le constater, le fusible 8 au lieu de se trouver entre la lampe 6 et l'interrupteur à main 9 se trouve entre l'ampèremètre 4 et la lampe 6.
A la figure 3, on a représenté un autre circuit suivant l'invention dans lequel le fusible 8 se trouve entre la lampe 6 et la masse 18.
Dans les circuits suivant les figures 2 et 3, le fusible 8 est situé en dehors de la partie commune au circuit normal et au circuit de secours, qui réunit la source de courant 2 à la masse 18.
Lorsque le fusible 8 est disposé dans cette partie commu- ne, comme représenté à la figure 4, sa rupture au moment où un court-circuit se produit dans le circuit normal déconnecte la source de courant 2 de la masse 18. Il faut donc connecter la source de courant à la masse dans le circuit de secours au mo- ment où celui-ci est mis en oeuvre par la fermeture automatique de l'interrupteur 10. Pour cela, on peut utiliser, par exemple, comme représenté à la figure 4, un interrupteur automatique dou- ble qui, en plus de l'interrupteur 10 sollicité par le ressort 11, comprend un autre interrupteur 19 relié à l'interrupteur 10, cet interrupteur 19 étant branché, par un conducteur 20 et un conducteur 21, en dérivation sur le fusible 8 et le conducteur 7.
Dans toutes les formes de réalisation qui précèdent, l'in- terrupteur 10 est constamment sollicité vers sa position de fer- meture mais est retenu dans sa position d'ouverture par le fu- sible du circuit ordinaire pendant que ce dernier circuit est en ordre de marche.
On peut évidemment utiliser d'autres moyens qui placent l'interrupteur 10 sous la dépendance du courant circulant dans
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le circuit normal, dans des conditions telles que lorsque ce courant atteint une valeur pouvant faire fondre le fusible 8, il provoque automatiquement la fermeture de l'interrupteur 10 dans le circuit de secours.
Un de ces moyens est représenté à la figure 5 où on voit que l'interrupteur 10 est articulé en 21 par une tige 22 à un piston 23 mobile dans un cylindre 24 pouvant pivoter autour d'un pivot 25. Le piston 23 est constamment sollicité par un ressort 26 à s'éloigner du fond du cylindre 24. Sous l'effet de cette sollicitation et de la position adoptée pour l'articu- lation 21 par rapport au pivot 25 du cylindre 24 et au pivot 27 de l'interrupteur 10, celui-ci est normalement sollicité vert sa position d'ouverture. Cette sollicitation est supérieure à celle que le courant passant normalement dans le circuit nor- mal exerce en sens inverse sur une armature 28 plongeant dans un solénoïde 29 faisant partie du circuit normal.
Mais au mo- ment où un court-circuit se produit dans ce circuit normal, le courant qui en résulte attire davantage l'armature 28 et fait dépasser par l'articulation 21 l'alignement 25-27 après avoir comprimé le ressort 26. La détente de ce ressort provoque la fermeture de l'interrupteur 10 et maintient celui-ci dans sa position fermée lorsque le courant cesse de circuler dans le circuit normal par suite de la fusion du fusible 8.
A la figure 6, on a représenté un circuit qui ne diffère de celui suivant la figure 3 que par la disposition d'un inter- rupteur à main supplémentaire 30 en dérivation sur l'interrup- teur 10 de façon que le circuit de secours puisse être mis en service à n'importe quel moment, éventuellement pendant que le circuit normal est fermé. Un interrupteur supplémentaire de ce genre peut évidemment être utilisé en complément des autres for mes de réalisation de l'invention.
L'interrupteur 10 et les organes qui mettent sa fermeture automatique sous la dépendance du courant dans le circuit normal