BE334183A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements aux équipements électriques des véhicules par l'adjonction d'un dispositif de protection oontre les ruptures et les courts-circuits" 
La présente invention a pour objet un dispositif complémentaire de l'éclairage électrique ordinaire des véhicules destiné à assurer la protection et la sécurité des véhicules automobiles ou autres, en supprimant les intensités de courant excessives dans leurs équipements électriques, et en assurant malgré les courts-circuits ou les coupures de fils quipeuvent s'y produire, l'éclairage instantané d'un projecteur de secours. 

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   Le dessin annexé représente schématiquement, à titre d'exemple, une réalisation de la présente invention, et plu- sieurs variantes d'exécution qui sont en concordance avec l'importance et la complexité des équipements de bord des véhicules :   Fig.I   est une vue schématique d'un projecteur orientable de secours, dans la carcasse duquel sont renfermés les organes de protection, 
Fig.2 en est une vue montrant le schéma des connexions des appareils représentés dans la fig.I,   Fig.3   à 8 sont des vues schématiques de variantes   d'exé-   cution. 



   Selon l'invention, à l'équipement électrique habituel d'un véhicule, qui comporte une dynamo I, une batterie d'accumula- teur 2, un tableau de distribution 3, des appareils d'éclai- rage ou d'avertissement 4, il est adjoint une série de disposi- tifs qui sont contenus, par exemple, dans la carcasse 5 d'un projecteur auxiliaire qui peut être orienté dans tous les sens. 



   La batterie 2 reçoit sa charge de la dynamo par l'intermédi- aire des fils 6,7 sur lesquels est monté un limiteur d'inten- sité 8; ce dernier comporte, d'une part, un noyau de fer doux 
8a sur lequel sont enroulés deux bobinages l'un 8b,de gros fil, connecté au fils 6 et à l'armature 8d; l'autre 8c de fil fin, connecté au fils 6 et au plot 9 et qui shunte le premier, d'au- tre part, une armature 8d tournant en 8e. Cette dernière, en fonctionnement normal, est rappelée sur le plot ¯9 et assure la fermeture du circuit de charge par   l'enroulement ¯8 ,   l'ar-   mature ± ,   le plot 9.

   Lorsqu'il y a   exigés   d'intensité, l'arma- ture 8d est attirée et s'applique sur le plot 10; le circuit est coupé entre l'armature 8d et le plot 9, mais l'excitation du limiteur est entretenue par l'enroulement 8c qui maintient le circuit de charge ouvert. 



   Ce limiteur est shunté par le contacteur automatique II 

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 dont l'armature 11a est rappelée constamment loin du plot 9 et dont l'enroulement 11b est connecté, d'une part, au fil 6, d'autre part au plot 12 qui est à la masse. Ce contacteur est donc alimenté uniquement par le courant débité par la dynamo. Lorsque celle-ci est en fonction, l'armature 11a est appliquée sur le plot 9 et le courant de charge de la batterie passe par l'armature du limiteur 8 et celle du contacteur II. 



   De cette combinaison, il résulte que les enroulements   ± et 8   sont shuntés par l'armature du contacteur 11 sur le plot 9, et qu'un courant très intense, débité par la dynamo, ne met pas en action le limiteur. Hais'lorsque la dynamo cesse de produire du courant, pour une raison quelconque, le contac- teur   II   n'étant plus excité quitte le plot 9, et le limiteur reprend toute sa sensibilité en cas de court-circuit, lorsque la batterie débite à son tour.   nfin,   le limiteur 8 ayant fonctionné et son armature ayant décollé du plot 9, si, par suite de magnétisme rémanent, l'armature 8d ne revenait pas au contact du plot 9, le contac- teur 11,retrant en jeu, permet à la batterie ¯2 de faire tampon et évite le survoltage des lampes et des organes accessoires. 



   Mais, cependant, si le court-circuit se produit au moment où les contacts de 8 et II sont au collage sur le plot 9, la protection sera également assurée par le fait qu'une surin- tensité actionnera l'électro- aimant de 8 pour couper le retour de courant de la   batteiie,   et la même cause du court-circuit aura aussi pour effet de mettre le fil 6 à la masse. Ceci donnera alors un pôle de même signe que celui de la masse à l'électro II qui, instantanément, deviendra inerte, ce qui rompra le deuxième circuit de charge entre 9 et 11. 



   Outre le limiteur 8 et le contacteur automatique   II,   un vibrateur électro-magnétique 13 est mis en dérivation sur    ces deux appareils : enroulement 131a, de résistance appropriée.   est connecté, d'une part, au fil 6, d'autre part au plot 12 

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 qui est à la masse; son armature JE3 . reliée également au fil 6, est rappelée constamment loin du plot 12 et n'est appliquée sur celui-ci que lorsqu'une surtension se produit dans le courant débité par la dynamo par suite d'une rupture de circuit entre 
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 le limiteur 8 et le polo I4 de la batterie 2 qui est L la masse. 



  La dynamo se trouve court-circuitée en même temps que, l'enrou- lement I3a étant shunté, l'armature ¯I3 b revient à sa position primitive. Une nouvelle surtension se produit qui applique à nouveau le vibrateur sur le plot 12 et ainsi de suite, de telle façon que cela produit des alternatives d'excitations dans les enroulements de la dynamo qui ne peut ainsi produire aucune surtension dangereuse. 



   Un second limiteur d'intensité 15 est également monté sur   l'ensemble du dispositif ; comporte deux enroulements parât-   
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 lèles l'un 15 c de gros fil , l'autre I5b de fil fin; en one.. tionnement normal, son armature 15 Q est rappelée sur le plot 16. Celui-ci est relié par le fil 17 au plot 18 de la batterie, qui possède une polarité positive ou négative selon que l'on utilise la partie 2a   ou!   de la batterie. L'enroulement de a 
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 gros fil 15 a est connecté au plot 10 et à l'armature 12 ; l'en- roulement du fil fin I5b est connecté au plot z et au plot 16. Quand une intensité trop forte circule dans l'enroulement 
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 I5a, l'armature s'écarte du plot T6 et rompt le circuit. Cette rupture est maintenue au moyen de l'excitation du limi- b 
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 teur par l'enroulement de fil fin I5 . 



  Cette même rupture se produit également lorsque la manette 19 du commutateur 20 étant à cheval sur les plots jJI, 22 ou si, 3, le courant débité par les parties 2 a 2b'de la batte- rie se ferme sur le limiteur 15. 



   Ce dernier permetégalement de former un circuit auxi- liaire pour la charge de la batterie! quand le circuit nor- mal de charge ne fonctionne pas. 

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   Le projecteur 5 comporte, outre la lampe 24, une lampe auxiliaire 25 précédée d'une résistance 26 et qui peut rempla- cer le feu rouge arrière du véhicule lorsque celui-ci s'éteint, ou encore servir de prise à une lampe portative. 



   La lampe 24, qui est connectée d'une part au plot 16, d'au- tre part à la manette 19, fonctionne sur l'une des deux por- tions 2a,2b de la batterie, mais jamais sur son ensemble, don éclairage peut être commandé à volonté par la manette 19 du commutateur 20 ou être provoqué automatiquement lorsqu'il se produit un court-circuit dans une partie de l'installation électrique du véhicule. 



   Ainsi qu'il a été dit précédemment, le commutateur 20 comporte trois plots: l'un 21, relié au plot 10 et qui, en fonctionnement normal, laisse la lampe éteinte; le second 22    qui est à la masse ; letroisième 23 qui est relié au fil 6. La   manette 19 étant sur le plot 21, si un court-circuit se produit en un point quelconque de la canalisation électrique alimentée par le fil 6, l'armature ¯8 du limiteur 8 décolle du plot 9 et s'applique sur le plot 10. Elle est maintenue sur ce plot grâce à l'excitation produite par   l'enroulement ¯8 ,   dont une extrémité est à la masse du fait du court-circuit, et l'autre reliée au pôle 27 de la batterie.

   De ce fait, le second pôle de la lampe   24   est mis à la masse et ladite lampe, alimentée a par la partie! de la batterie,   s'allume.   di la manette   19   est à cheval sur les plots 21.   22,   la lampe est déjà allumée et le court-circuit ne provoque pas son extinction. 



   Si la manette   19   est à cheval sur les plots 21, 23, la lampe est alimentée par la partie 2b de la batterie 2 et, si un court-circuit se produit, les pôles de la lampe 24 changent de signe et cette dernière s'alimente sur la   partie a   de la batterie. 



   S'il se produit une rupture du fil 6, le projecteur auxi- 

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 liaire peut cependant être allumé, dans tous les cas, au moyen du commutateur 20 en amenant la manette sur le plot 22 et en alimentant la lampe 24 par la   partie ¯2   de la batterie ;   encore, si la rupture du fil.'! a lieu entre le point 6a et   
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 les appareils d'utilisation 4, en amenant la manette I9 sur le plot ¯22 et en alimentant la lampe 24 par la partie 2 de la batterie. Si la lampe est allumée au moment de la rupture et que la manette soit sur le plot 22, elle ne s'éteint pas où que se fasse ladite rupture. 
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  Si la rupture a lieu dans la partie 2 a ou à la borne 14 de la batterie, le vibrateur 13 entre en fonction pour éviter que le courant de la dynamo ne prenne une tension d'une valeur exagérée, et que la lampe 24, si elle est allumée, ne soit brûlée; celle-ci est, en effet, alimentée indépendamment du circuit de charge, soit par le plot 23 et la partie 2 de la 
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 batterie, soit par le plot 21 et le courant de la dynamo ¯I à laquelle la demiwbatterie ¯2 b sert de tampon. Cette dernière se charge en même temps, grâce au vibrateur 13, qui est en dérivation, par le circuit suivant; dynamo I, fil 6, limiteur 
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 8, fil 7, partie 2b de la batterie, fil compensateur 17, limiteur 15, plot 2I, manette 19, plot 22, masse, dynamo I. 



   Si la coupure a lieu sur le fil 7 ou dans le limiteur 8, ou dans la   partie ¯±   de la batterie, le vibrateur 13 opère comme ci-dessus et la lampe 24 peut s'allumer sur la partie   2 de   la batterie, le circuit se fermant comme suit: dynamo 
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 I, fil-6, plot. 23, manette I9, plot 1, limiteur T5, fil compensateur 17, partie / de la batterie, masse, dynamo I. 



   A l'arrêt de la dynamo, les lampes sont alimentées par 
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 le circuit suivant: fil compensateur I7, limiteur 15 plot 21, manette 19, plot 23, fil 6, tableau 3, appareils d'utilisa- tion 4, masse lui, partie 2& de la batterie, fil compensateur 17. 

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   Il est à remarquer que si la coupure a lieu à la borne 
18, sur le fil compensateur 17, sur le limiteur auxiliaire 
15, sur le fil reliant le limiteur 15 au plot!! du commuta- teur 20 ou- si le plot 22 n'est pas relié à la masse,' ou si le plot 23 n'est pas relié au fil 6, l'éclairage et la charge normale de la batterie entière ne sont pas affectés. 



   Il est représenté   fig.3   une simplification du montage des fig.I et 2, dans le cas d'un équipement comportant une dynamo avec limiteur de tension, Le vibrateur est alors inu- tile, comme d'autre part la dynamo peut alimenter directe- ment les appareils d'utilisation, il n'y a pas nécessité, en attendant la réparation de l'accident, de continuer la charge de la batterie. 



   Le dispositif ne comporte plus qu'un limiteur d'inten- sité 8 shunté par un contacteur automatique II et un projec- teur auxiliaire dont les lampes 24, 25 ont un pôle connecté   4 une   borne intermédiaire 18 de la batterie 2. Ces lampes, ainsi qu'il a été dit plus haut, s'allument automatiquement quand un court-circuit se produit dans l'équipement du véhicule, et que la manette   19   se trouve sur le plot 21, et ne s'éteignent pas lorsque cette manette se trouve sur l'un des plots 22, 23, 
S'il y a coupure au plot 14 ou dans la partie 2a de la batterie, on allume le projecteur, ainsi qu'il a été expliqué, sur la partie 2b en mettant la manette sur le plot 23. 



   J'il y a coupure sur le fil 7 ou dans la partie 2b de la batterie, on allume le projecteur sur la   partie 2 a   en mettant la manette sur le plot 22. 



   Lorsque la dynamo n'est pas munie de limiteur de ten- sion, le montage de la fig.3 peut être modifié comme indi- qué fig.4, pour assurer le fonctionnement du projecteur en même temps que celui des lampes ordinaires de l'installa- 

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 tion. le projecteur est solidaire du fonctionnement de la dynamo et le fil 17 n'est utilisé que pour mettre la lampe du projecteur en veilleuse. 



   Comme précédemment, le dispositif est muni d'un limiteur 8, d'un contaoteur automatique 11, d'un vibrateur 13. Le pro- jeoteur s'allume automatiquement s'il y a coupure entre la dynamo et la batterie par suite d'un court-circuit. 



   S'il y a, par suite d'une panne quelconque, suppression totale de la batterie, le projecteur éclaire avec la dynamo seule par l'intermédiaire du vibrateur, lorsque la manette 19 est sur le plot 22 qui est à la masse. 



   Si la manette 19 est sur le plot 23, la lampe   24   est en veilleuse et elle ne s'éteint pas par suite d'un court-circuit dans la canalisation de l'équipement électrique. 



   Lorsque l'équipement électrique du véhicule est très ré- duit et principalement quand la batterie est de faible capaci- té, l'on peut simplifier le montage afin de le mettre en rapport avec ledit équipement (fig.5). 



   Le limiteur d'intensité 8 est supprimé et l'allumage des seules petites lampes est obtenu, la dynamo étant arrêtée,   par le circuit suivant : batterie2, fil 7, lampe 24 à gros   filament, plot 23, fil 6, tableau 3 et les appareils 4, le retour se faisant par la masse. 



   Si la manette   19   est sur le plot 22, seul, le projecteur fonctionne. Comme précédemment, le projecteur s'allume auto- matiquement en cas de court-circuit, la manette 19 étant sur le plot 23. 



   De même, il ne s'éteint pas quand la manette 19 est sur le   plot 22;   et, si la batterie est défaillante, grâce au vibrateur 13, il est alimenté directement par la dynamo. 



   L'on peut aussi obtenir le fonctionnement de l'équipement 

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 complet à l'arrêt en munissant le contacteur 11 d'une bo- bine de shunt de résistance appropriée, afin qu'en plaçant la manette   19   sur le plot 23, le courant de la batterie, traversant la lampe 24, puisse exciter le contacteur et fer- mer le circuit entre le plot 9 et l'armature du contacteur 11. 



   Le oommutateur étant sur le plot 21, le projecteur   24 'est   éteint, et si l'on verrouille la manette 19 à cette position, le batterie est immobilisée: s'il y a un relais électro-magnétique de démarrage, l'on ne peut se servir de la mise en marche électrique. Il est à remarquer que s'il y avait nécessité de lancer le moteur sans déplacer la manette 19 du plot SI, il n'y aurait aucun inconvénient pour la bonne conservation de l'équipement électrique de la voiture, puisque le courant de la dynamo, venant par le fil 6, actionne immédiatement le oontacteur 11 et ferma ainsi le circuit sur la batterie qui fait tampon. 



   Dans le schéma indiqué fig.6 le même principe de protection est appliqué, mais l'équipement électrique ne comportant ni démarrage, ni phare, le montage est encore réduit: 
La dynamo I charge la batterie 2 directement, et s'il y a court-circuit, le limiteur d'intensité 8, qui est monté entre la batterie et la masse, s'ouvre et protège ainsi tout   l'équipement.   Si la manette 19 est sur le plot 23, le projeoteur 24 est allumé (et il l'es.t en marche normale, puis- qu'il n'y a pas de phare) et un court-circuit ne le fait pas éteindre. Si le   fil 1   se rompt, on allume le projecteur en mettant la manette sur le plot 22. 



   Si la batterie fait totalement défaillance, grâce au vibra- teur 13, l'on peut utiliser le courant débité par la dynamo 

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 pour allumer ledit projecteur ainsi que les autres lampes de l'équipement. 



   La fig.7 indique une variante de montage de la   fig.6:   les appareils d'utilisation . 4 ne sont pas à la masse mais comportent un montage bifilaire. Il n'y a qu'un limiteur d'intensité 8 plaoé entre la batterie 2 et la masse, de telle sorte qu'un court-circuit ne fait que supprimer la masse de la batterie permettant l'éclairage des phares par la partie 2b de la batterie en mettant le commutateur sur le plot 23. En cas de coupure dans la partie ¯2 , on allume les phares sur la   partie 2 ,   en mettant le commu- tateur sur le plot 22 qui relie les lampes à la masse. 



  S'il y a court-circuit par le fil 7, les phares ne   s'éteignent   pas, si le   commutateur   20 est sur les plots 22 ou 23. 



   S'il y a court-circuit sur le fil partant de la manet- te 19 peur aller aux phares, ceux-ci ne s'éteignent pas si le commutateur est sur les plots 22   ou 23,   et s'allu- ment automatiquement s'il est sur le plot. 21. En cas de court-circuit sur le fil compensateur 17, les phares s'allument sur le plot   23   avec la partie 2b de la batterie. 



   Une mise à la masse de l'un ou de l'autre des deux fils des phares ne fait pas toujours agir le limiteur d'in- tensité et n'affecte en rien le reste de l'éclairage. 



  Cette panne ne peut que provoquer un éclairage automatique. 



   Si l'on veut ajouter un vibrateur à cet équipement, on le peut toujours en le plaçant séparément sur la dy- namo comme il est montré dans les fig.6ou 8   ci-après.   



   Ainsi, très simplement, par la position même qu'oc- cupe le limiteur d'intensité par rapport aux appareils d'utilisation, on protège efficacement sur les petits équipements les pannes courantes de l'éclairage ordinaire, 

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 non seulement celles provoquées par les courts-circuits, mais aussi les pannes de rupture de circuits. 



   Aux dispositifs précédemment décrits et à leurs va- riantes l'on peut adjoindre un système de sûreté qui trou- ve son application quand il est nécessaire de protéger même les gros câbles de démarrage dans lesquels doit circuler normalement un courant de forte intensité. Le même système constitue également un procédé de blocage qui empêche l'emploi de l'équipement électrique de bord, lorsque le propriétaire de l'automobile en a enlevé la clef. Les connexions s'établissent comme montré fig.8: 
La dynamo I est reliée au tableau 3 et à la masse, et sur elle est monté le vibrateur 13. La batterie 2 a un pôle connecté au tableau 3 par le fil 7, l'autre à l'arma- ture 28a d'un contacteur 28.

   Celui-ci étaht excité par le courant venant du fil compensateur 17 amène ladite armature, qui est rappelée constamment par le ressort 29, sur le plot 30, relié à la masse. Le limiteur 8 et le contaoteur II sont connectés, d'une part, au plot 14. d'autre part au plot de masse générale 30.. 



   Le contacteur 28 est connecté à la borne 18 et au plot 33 de la manette, d'un commutateur à clef de verrouillage et à trois plots 32. Le premier plot 31 est à la masse,le second plot 34 est relié au fil 7, le troisième plot 35. est un plot mort. 



   Le démarreur 36, représenté à titre   d'exemple,   est monté entre la borne 27 de la batterie et la masse, et a son circuit coupé en   37;   un bouton 38 permet de le fermer. 



  La lampe 24 du projecteur auxiliaire est connectée à la manette 19 du commutateur 20 et un fil 39 relie le commuta- teur   32   au contacteur 28. La manette 33 du commutateur 32 

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 étant sur le plot 35, l'armature 28a est éloignée du plot 30 par le ressort 29; la batterie n'étant pas à la masse, il y a coupure du circuit du démarreur en 40; si l'on appuie sur le bouton 38, le démarreur ne bouge pas, seul, le limiteur 8 s'ouvre. Pour actionner le démarreur, il faut, au préalable, libérer la manette 33 avec la clef convenable et l'amener sur le plot 31 pour travailler sur la partie 280 de la batterie,ou sur le plot 34 pour travail- ler sur la partie 2b de la batterie. Ceci donne le second pôle au contacteur de démarrage   28   et l'excite.

   Le circuit du démarreur se ferme en   40¯¯et   on peut alors utilement actionner le   oouton   38; le limiteur 8 ne fonctionne pas car il est shunté par l'armature 28a appliquée sur le plot 30. Le démarreur ayant fonctionné, l'on ramène la manette 33 sur le plot mort 35; tout l'ensemble est prêt pour le fonctionnement normal des appareils de protection, 
Si l'on veut que, la voiture étant à l'arrêt, aucun appareil électrique ne soit mis en action, on place la manette 33 sur le plot 35, et on retire la clef du commu- tateur 32 qui ne peut plus être actionné;

   ensuite, on metla ligne 1 à la masse en provoquant un court-circuit volontaire à la prise de courant 41 ou dans tout autre endroit de l'installation, et le limiteur d'intensité 8 entrant  en   action coupe tous les circuits d'éclairage et des accessoires électriques. 



   La lampe 24 du projecteur auxiliaire est montée en sé- rie par le fil 39b avec le contacteur 28 dont le bobinage est calculé de telle façon que, pour les besoins d'éclai- rage du projecteur, on puisse mettre un pôle de la lampe   24   à la masse, en amenant la manette 19 sur le plot 22, sans que l'effet du courant, qui traverse le contaoteur 28, puisse vaincre le ressort antagoniste 29, ce qui ne peut se faire qu'en fermant le circuit directement sur la partie 

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 b a 2b   ou ¯2   de la batterie au moyen du commutateur 32 par a l'intermédiaire du fil 39 
La manette 19 du commutateur 20 étant sur le plot 21 la lampe 24 est normalement éteinte;

   pour   l'allumer,   ou amène la manette 19 sur le plot 22 ou sur le plot 23 et si, à ce moment, il se produit un court-circuit dans l'équipement alimente par le fil 7, la lampe   24   ne s'éteindra pas, afin de suppléer, sans aucune interruption, aux phares ordinaires qui s'éteignent par suite du court-circuit. au cas où tous les circuits précédemment décrits sont accidentellement coupés, la dynamo fournit directement le courant aux appareils d'utilisation 4, sans les détériorer, grâce au vibrateur 13 qui règle la tension comme cela a été décrit précédemment, ou encore s'il s'agit d'un dérangement des appareils 6 ou 11 on peut encore changer normalement, en   faisant,   agir le contaoteur   28 poux   rétablir la continuité du circuit en 40 et relier ainsi la borne 14 à la masse. 



  La protection donnée par le vibrateur 13 existe de même, si le   fil 7   est coupé. 



   On a représenté   fig.8,   un vibrateur 13 dans une boîte 42, monté à la sortie du fil de la dynamo. On peut de même, l'u- tiliser séparément sur n'importe quel équipement électrique. 



   A l'arrêt, la dynamo ne fournissant plus de courant, toutes les lampes s'éteignent sauf celle du projecteur qui s'alimente par le fil 39, la reliant au contacteur 28 et par la masse 22 ou le plot 23 du commutateur 20. 



   En cas de court-circuit dans une partie quelconque de l'installation ou dans le contacteur 28, le limiteur 8 supprime automatiquement la liaison de l'ensemble des cana- lisations avec la masse. 



   En cas de court-circuit sur les autres organes du dis- 

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 positif de blocage, le fonctionnement général de   1'équipe-   ment n'est pas paralysé et tout se passe momentanément comme si la borne 14 était ponctionnée directement à la masse. 



   Tout le dispositif de blocage, de protection et de sécurité contenu dans la boite 43, avec son commutateur de verrouillage 32 peut se monter indpendamment sur n'impor- te quel équipement, de même que sur tous les schémas des figures précédentes, pour étendre la-protection et assu- rer l'inviolabilité de tous les organes électriques des véhicules. 
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 aevendications 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1 . Dispositif de protection de l'équipement électri- que des véhicules contre les effets de courts-circuits et les ruptures de canalisations, comportant: a) un limiteur d'intensité fait d'un électro-aimant à deux enroulements parallèles et un contacteur monté en dérivation sur la ligne dynamo ; cet ensemble servant plus spécialement à la protection contre les courts-circuits et constituant l'appareil principal du circuit de charge; le limiteur étant actionné par l'intensité du courant de la batterie et le contacteur par la tension de la dynamo;

b) un second limiteur d'intensité, à deux enroulements parallèles, qui, par la disposition de ses connexions, est utilisé comme appareil auxiliaire de charge de la batterie et qui est alimenté par une dérivation sur le milieu de la batterie et sert plus spécialement de protection contre les ruptures;

c) un commutateur à trois plots dont les connexions permettent, à volonté, soit l'éclairage du projecteur sur des circuits différents selon les nécessités, soit le <Desc/Clms Page number 15> fonctionnement de l'appareil auxiliaire de charge, tout en continuant d'assurer la lumière du projecteur de secours, d) un vibrateur fait d'un contacteur mis en dérivation sur le circuit principal de la dynamo et dont la résistance n' est telle qu'il/est actionné que si la dynamo fonctionne à circuit ouvert par suite de la rupture de la ligne allant à la batterie; il court-circuits, alors, la dynamo sur la masse à chacune de ses vibrations, dont la fréquence croît avec la surtension, qui ne peut ainsi dépasser la limite prévue ;

e) un projecteur, orientable par exemple, dans la car- casse duquel peut être installé tout l'ensemble du disposi- tif précité et dont la lampe est montée d'une part sur le commutateur à trois plots précité, d'autre part sur le mi- lieu de la batterie, la manoeuvre dudit commutateur permet- tant d'allumer cette lampe même s'il y a un court-circuit ou une rupture, ou d'en rendre l'allumage automatique par l'utilisation des différents groupes d'éléments de la batterie, grâce à la dérivation faite au milieu de celle-ci; f) dans le projecteur, une prise de courant en série avec une résistance appropriée, pour diverses utilités de secours.

, 2 . Dispositif de blocage qui groupe : a) un contacteur de démarrage dont le circuit est commandé par un commutateur à clef de verrouillage, actionne ou non, selon la position dudit commutateur, une armature qui ferme le circuit général du démarrage, qui peut alors fonctionner, le fonctionnement de ce contacteur étant assu- ré, suivant les nécessités, par le commutateur à clef, soit sur l'une ou l'autre des deux demi-batteries, afin qu'un court-circuit ou une coupure n'empêche pas l'action du <Desc/Clms Page number 16> démarreur, pour mettre 1 véhicule en marche;

b) les dispositifs tels que dit I, qui"par la dispo- sition des connexions et des appareils placés entre la bor- ne terminale de la batterie et la masse générale de retour du courant, protègent entièrement tous les circuits, même de démarrage, ainsi que les organes de l'équipement élsc- trique des véhicules.