BE486890A - - Google Patents

Description

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  "Moteurs électriques". 



   La principale difficulté que l'on rencontre dans la cons- truction des petits moteurs électriques sans bâti destinés à être incorporés dans les appareils, réside dans la fixation des paliers 
Dans les moteurs pourvus d'un bâti, les paliers font corps avec celui-ci. Par contre lorsque le bâti fait défaut, il faut trouver un autre point d'appui pour les paliers. La solu- tion couramment employée consiste en une traverse dont les deux extrémités sont fixées sur le paquet de tôles de stator. Le coussinet est logé sur le milieu de cette traverse. Cette solution est mauvaise, car la traverse s'appuie sur une surface très étroi-    te, qui de plus n'est ni plane, ni rigide ; rend le centrage   

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 des paliers et par conséquent du rotor, très imparfait.

   D'autre part cette traverse est très encombrante et gênante pour le bobi- nage du stator, et elle conduit par exemple à l'exécution de mo- teurs à quatre pôles, dont deux seulement sont bobinés. Le rende- ment de tels moteurs   @   est déplorable . 



   Le moteur selon la présente invention est caractérisé en ce que les paliers sont fixés sur le pourtour de l'alésage du stator, laissant autour d'eux toute la place libre pour le   bobi   nage du stator. Les coussinets peuvent être montés soit sur deux disques indépendants, soit sur les fonds d'un tambour cylin- drique, qui lui-même peut se composer de deux cloches en regard. 



  Le tambour ou les   disquespaliers   peuvent être fixés dans l'alésa- ge même du stator, ou entre les épanouissements polaires, ou dans tout autre système de gorges et d'encoches prévues à cet effet sur le pourtour de l'alésage. 



   Le moteur selon la présente invention présente les prin-   cipaux avantages suivants : paliers étant fixés en dedans des   bobinages du stator, on dispose du maximum de place pour ceux-ci, d'où augmentation du rendement du moteur. Le centrage des paliers est parfait, il se fait automatiquement et est indéréglable. La construction et le montage sont très simples, et les dimensions d'encombrement du moteur sont réduites au strict minimum.

   Selon le type du moteur, le tambour support de paliers sera constitué de matériaux magnétiques et fera encore office d'épanouissements polai- res, ou de ponts magnétiques entre les pales du stator, 
Les figures annexées montrent à titre d'exemples quelques formes d'exécution de la présente invention: la figure 1 montre schématiquement un moteur en coupe :    palier 1, muni du coussinet 2 est simplement chassé dans des enco-   ches ou rainures 4 prévues sur le pourtour de l'alésage du sta- tor 3. On voit également sur cette figure le bobinage statorique 5, le rotor 6 et l'arbre 7. 

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   La figure 2 montre les paliers constitués par les fonds 1 d'un tambour cylindrique creux 8, chassé dans l'alésage du sta- tor 3. On voit encore le bobinage 5, le rotor 6 et l'arbre 7. 



   Dans la figure 3, le tambour porte-paliers est constitué d'un cylindre 8 et de deux disques 1. Ces deux disques peuvent être perforés pour permettre la ventilation du   otor   ou le passage de tout autre fluide. Le cylindre 8 peut être pourvu à ses extré- mités de filetages ou de brides, de façon à ce qu'il puisse être inséré dans une tuyauterie. Le cylindre 8 et le rotor creux 6 peu- vent encore faire office de pompe rotative. 



   La figure 4 montre le tambour porte-paliers constitué par deux cloches 1 placées en regard. 



   Les figures 5 et 6 montrent le tambour porte-paliers fai- sant tout à la fois office d'épanouissements polaires 10. Les fen- tes 9 séparent les   pôles.   Le tambour peut évidemment aussi Être constitué par deux cloches selon figure 4. 



   Les figures 7 et 8 montrent une exécution dans laquelle le tambour porte-paliers fait à la fois office de ponts magnéti- ques 11 entre les pales du stator 3. Les   pôles   3 sont pourvus d'échancrures 12 dans lesquelles viennent se loger les segments cylindriques 11; les épaulements 13 servent d'appui axial des deux cloches 1 sur les faces du stator 3. Les agrafes 14 servent à maintenir entre eux les deux paliers, et à les empêcher de s'écarter smus l'influence des vibrations. 



   Les figures 9 et 10 montrent un exemple de montage d'un coussinet à rotule 2 dans un moteur selon l'invention. Le palier 1 est embouti selon la forme 15,16. La partie 16 forme cuvette pour y loger le coussinet sphérique 2 qui est maintenu en place par la contre-partie 17. Cette contre-partie est en métal mince et élastique, et est fixée au palier 1 par des rivets 18. L'espace vide 15 estrempli de feutre imbibé d'huile. 
 EMI3.1 
 



  R E v E N D I C A T I 0 N S. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Moteur électrique caractérisé en ce que les paliers <Desc/Clms Page number 4> prennent appui,au moins partiellement, sur le pourtour de l'alésa. ge du stator en dedans des bobinages statoriques.

   2. Moteur électrique selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que les paliers prennent appui et se centrent dans des encoches prévues à cet effet sur le pourtour des deux faces de l'alésage du stator.

   3. Moteur électrique selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les paliers sont constitués par les deux faces d'un tambour cylindrique.

   4. Moteur électrique selon les revendications 1 et 3, ca- ractérisé en ce que le tambour porte-paliers est formé de deux cloches en regard.

   5. Moteur électrique selon les revendications 1 à 4, ca- ractérisé en ce que les deux paliers sont maintenus entre eux par au moins une agrafe.

   6. Moteur électrique selon la revendication 1, caracté- risé en ce que les paliers sont chassés dans le stator c'est-à- dire pressés dans ce dernier.

   7. Moteur électrique selon las revendications 1,3 et 4, caractérisé en ce que la partie cylindrique est pourvue d'échan- crures qui laissent subsister des segments cylindriques.

   8. Moteur électrique selon les revendications 1,3 et 4, caractérisé en ce que la partie cylindrique sert à la fois au cen- trage des paliers et fait office d'épanouissements polaires.

   9. Moteur électrique selon les revendications 1,3 et 4, caractérisé en ce que la partie cylindrique sert à la fois au cen- trage des paliers et fait office de ponts magnétiques entre les pôles du stator.

   10. Moteur électrique selon les revendications 1,3,4 et 7, caractérisé en ce que les segments cylindriques viennent s'en- castrer dans les encoches prévues à cet effet entre les pales du stator.

   11. Moteur électrique selon les revendications 1,3,4 et 7, caractérisé en ce que les segments cylindriques sont munis à leur base d'épaulements qui viennent s'appuyer sur les faces du paquet <Desc/Clms Page number 5> de tôles du stator.

   12. Moteur électrique selon les revendications 1,3,4,8 et 9, caractérisé en ce que le tambour est constituéau moins par- tiellementjde matériaux magnétiques.

   13.Moteur électrique selon les revendications 1,3 et 4, caractérisé en ce que le tambour est constitué au moins partielle- ment.,de matériaux magnétiques.

   14. Moteur électrique selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les paliers sont en forme de cuvette afin de servir de logement à des coussinets sphériques entourés de feu- tre imprégné d'huile.

   15. Moteur électrique selon les revendications 1 et 14, caractérisé en ce que les paliers sont à rotule et construits se- lon la figure 9 ci-jointe.

   16. Moteur électrique selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que les fonds du tambour sont perforés de façon à permettre la circulation d'un fluide.

   17. Moteur électrique selon les revendications 1,3 et 16, caractérisé en ce que la partie cylindrique est agencée de telle façon qu'elle peut être insérée dans une tuyauterie.

   18. Moteur électrique selon les revendications 1 et 6, caractérisé en ce que les paliers servent encore à presser et à maintenir les noyaux polaires contre la couronne du stator.