BE487259A - - Google Patents

Description

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  "Montage de démarrage pour moteurs asynchrones" 
Afin de réduire la courant de démarrage des moteurs   as@     chronos,   il est connu de munir ces moteurs de démarreurs centri- fuges qui réduisent la résistance dans le rotor en fonction de la vitesse. 



   Bien que de tels moteurs, à rotor bobiné, soient d'un fonctionnement suffisamment sur, ils ne possèdent pas la   môme   résistance mécanique que los moteurs à rotor en court-circuit. 



   L'invention se rapporteà un montage de démarrage suive lequel on peut mettre en marche automatiquement les moteurs a rotor en court-circuit eux-mêmes, avec un faible courant de dé- marrage. 



   Suivant l'invention on connecte, aux bornesd'un moteur rotor en court-circuit, des bobines de relais ou de contacterus, 

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 et on relie les moteurs au réseau, par l'intermédiaire d'une résistance de protection. Par suite de l'augmentation de la vitesse du moteur, la tension croit aux bornes de celui-ci e pour des vitesses déterminées, les relais agissent et court- circuitent totalement ou partiellement la résistance, de sor que, lorsque la vitesse maximum est atteinte, le moteur est relié directement au réseau. 



   La plupart des usines génératrices n'acceptent le rac- cordement de .-acteurs  à leur   réseau que lorsque le courant de démarrage ne dépasse pas 2,5 fois la valeur du courant   noms.   de régime. Lorsque, dans le cas d'un moteur à rotor en court. circuit, qui absorbe normalement au démarrage 5 fois le cou;' de régime, on insère dans le circuit du stator une   résistanc   telle que le courant de démarrage ne dépasse pas 2,5 fois le courant de régime, le couple au démarrage tombe à environ 50 du couple de régime. A mesure que la vitesse croît, le coupl augmente, et, pour une vitesse d'environ 2/3 de la pleine   vl   tesse, atteint environ   80%   de sa valeur de pleine charge.

   Si alors, pour cette vitesse, une partie de la résistance est court-circuitée, le couple atteint des valeurs supérieures à la valeur de régime et, pour une vitesse d'environ   80%   do la vitesse normale, la résistance en série peut être entièremen court-circuitée. 



   Si un couple au démarrage d'environ 50% du couple de régime n'est pas suffisant, comme par exemple dans le cas de la commande de compresseurs, on peut augmenter le couple de démarrage en faisant développer la puissance totale non plus par un seul moteur, mais pir deux moteurs accouplés l'un à l'autre, le premier moteur est alors branché directement sur la tension totale, et le deuxième est branché sur le réseau, 

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 par l'intermédiaire d'une résistance en série qui, comme on l'a décrit ci-dessus, est court-circuitée progressivement à m sure que la vitesse croit. 



   Avec cette disposition, on peut développer le couple de démarrage total sans que le courant dépasse 2,5 fois le courant de régime. 



    Sur le desnin, la fig.1 1 représente lo schéma d'un coup   lage dans le cas d'un seul moteur, et la fig. 2 la schéma d'u couplage correspodant à l'emploi de deux moteurs. 



   Suivant la fig. 1 le moteur asynchrone avec rotor court ci.-cuité M peut être connecté au réseau R S T au moyen du contact K et le contacteur S1. Le courant du réseau traverse les résistances en série   W-  et W2. Aux homes du moteur sont branchés les contacteurs S2et   S  dont le fonctionnement dope de la tension appliquée. Avec l'augmentation du nombre de tours du moteur et par là do la tension aux bornes, le con- tacteur S2  court-circuite   la résisatnce W1et puis, avec une tension plus grande encore, le contacteur S3court-circuite la résistance S2. Le moteur est alors sous plaine tension du réseau. 



   Suivant la fig. 2 les moteurs M1 et M2 sont raccordés au réseau R S T par le contacteur S1, dès que le contact K est fermé, le moteur M1 est relié directement au réseau, et le moteur M2est branché par l'intermédiaire des résistances M1 et W2. Lorsque la vitesse augmente, In tension aux   bomea   du moteur M2  croît,   ce qui provoque le fonctionnement succes- sif   d@   contacteur S2et du contacteur   S-  et la mise en court- circuit des résistances W1et W2.

Claims (1)

1. RESUME La présente invention a pour objet un montage de déme rage pour moteurs asynchrones, caractérisé par les points : vanta pris isolément ou en combinaison : 1) Le moteur est branché sur le réseau par l'intermé- diaire d'une résistance en série qui est court-oircuitée to lement ou partiellement en fonction de la vitesse du moteur 2) On connecte aux bornes du moteur des enroulements d'excitation de contacteura ou de relais, qui fonctionnent lorsque la tension croît en marne tempa que la vitesse, et ce cirouitent totalement ou partiellement la résistance en séri 3) Deux moteurs sont branchés simultanément, l'un n'ét@@ pas muni d'une résistance en série et l'autre en étant muni; 4) Les résistances en série ont des valeurs telles que le courant de démarrage ne dépasse pas 2,5 fois le courant d régime.