BE487429A - - Google Patents

Description

  Machine agricole

  
Il existe divers types de machines agricoles destinées à être conduites par un conducteur marchant derrière la machine. Ces machines agricoles comportent un châssis, portant un guidon présentant deux bras fixés à l'extrémité d'une tige de guidon, des outils de travail fixés à la partie postérieure du châssis, et un moteur relié à au moins une roue portante et traotrioe. Afin de  <EMI ID=1.1> 

  
pour faciliter la pénétration dans les cultures a lignes serrées, et surbaissées, afin d'améliorer la stabilité de

  
 <EMI ID=2.1> 

  
fois, les avantages acquis par cette construction au point de vue stabilité et facilité de pénétration dans les cultures le mnt au détriment de la maniabilité et de la. f a-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
murs (pépinières, vignes, maraîchages), la machine devient presque inutilisable faute de place en bout de ligne pour exécuter le virage.

  
La présente invention a pour objet une machine agricole comportât un châssis portant des outils de tra-

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1>  verrouillage , permettant de choisir et fixer d'une part,

  
 <EMI ID=6.1> 

  
tige de guidon.

  
Les outils de travail peuvent être fixes sur un châssis auxiliaire, articulé sur le châssis de la machine suivent le même axe géométrique que la tige de guidon.

  
Ce châssis auxiliaire peut être solidaire de la tige de guidon et être articulé sur la partie postérieure du châssis de la maohine ou suivant l'axe géométrique de la roue motrice.

  
Dans ce dernier cas, le châssis auxiliaire peut porter des outils rotatifs, reliés mécaniquement au moteur.

  
Le châssis auxiliaire peut aussi être articulé indépendamment de la tige de guidon, un dispositif de ver-

  
 <EMI ID=7.1>  grande échelle.

  
La fige 5 est une vue de profil d'une seconde forme d'exécution.

  
 <EMI ID=8.1> 

  
munie J'organes de travail rotatifs.

  
Selon le dessin annexé, la machine agricole com-

  
 <EMI ID=9.1> 

  
chassie! surbaissé et de forme effilée. Ce châssis aorte

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1>  manda 13, fixée sur l'un des bras 2 du guidon. Ces derniers

  
 <EMI ID=12.1> 

  
que la tige de guidon es&#65533; dans sa position normale de service (représentée aux fige 1 et 3).

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
simple : lorsque le conducteur arrive en fin de ligne et qu'il dispose de peu de place pour virer, il actionne la

  
 <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1>   <EMI ID=18.1> 

  
il lâche la manette 20 pour provoquer le verrouillage des

  
 <EMI ID=19.1> 

  
dans un perçage 17 sous l'action du ressort 21. Pour cette

  
 <EMI ID=20.1> 

  
ment la longueur de la machine est réduite dans une grande mesure, ainsi qu'on peut s'en rendre compte de l'examen

  
 <EMI ID=21.1> 

  
Lorsque le virage est terminé, le conducteur effectue les manoeuvres inverses de celles décrites ci-dessus, afin de ramener la tige de guidon, les outils et les bras

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
au fait que le conducteur :=. la possibilité de choisir et fixer à volonté l'angle d'inclinaison du châssis auxiliaire

  
 <EMI ID=24.1> 

  
manoeuvre de la tige de guidon. Cette particularité cons-

  
 <EMI ID=25.1> 

  
 <EMI ID=26.1> 

  
travail doit Être fixe pour chaque outil individuellement.

  
Dans une variante d'exécution de la machine dé-

  
 <EMI ID=27.1>  géométrique. Dans ce cas, la machine comporterait un dis-

  
 <EMI ID=28.1> 

  
blable au dispositif de verrouillage de la tige 3 par exemple. De plus, ce châssis auxiliaire 5 pourrait être relié

  
à la tige 3 par des ressorts. Ainsi, le conducteur aurait

  
la posai milité de relever premièrement la tige de guidage, puis de déverrouiller le châssis auxiliaire, par a ctionnement d'une manette de commande, afin de provoquer le relevage brusque des outils et de provoquer un choc, lorsque

  
ce châssis auxiliaire atteint sa position de relevage extrême, définie par des butées par exemple. Ce choc a pour effet de nettoyer les outils 4 de toutes les herbes et de

  
la terre restées sur eux.

  
Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 5,

  
 <EMI ID=29.1> 

  
que la machine décrite en référence aux fig. 1 à 4, Toute-

  
 <EMI ID=30.1> 

  
châssis auxiliaire 5 est coaxial à l'axe de la roue motrice.

  
Dans la forme d'exécution représentée à la fig. 6, la machine est semblable a celle représentée à la fig. 5, reis munie d'outils de travail rotatifs 25. Ces derniers

  
 <EMI ID=31.1> 

  
motrice. L'articulation a du châssis auxiliaire 5 étant située dans l'axe géométrique de l'arbre de la roue mo-

  
 <EMI ID=32.1> 

  
autre.

  
De ce qui précède et de l'examen du dessin sché- <EMI ID=33.1> 

  
grands avantages que la machine décrite présente pour l'usager, par rapport aux =-%chines agricoles connues. Il est évident que tous les organes et dispositifs décrits ici

  
à titre -.'exemple, peuvent sans autre être remplacés par leurs équivalente.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS <EMI ID=34.1>

   articulés sur la tige de guidon suivant un axe situé dans le dit plan de.symétrie et approximativement vertical pour la position normale de service de la tige de guidon.

   <EMI ID=35.1>

   Machine agricole selon les revendications 1 et 2,

   <EMI ID=36.1> solidaire de la tige de guidon.

   5. Machine agricole selon les revendications 1 à 4,

   <EMI ID=37.1>

   auxiliaire sont articulée sur la partie postérieure du

   <EMI ID=38.1>

   6. Machine agricole selon les revendications 1 à 4, caractérisée par la fait que la tige de guidon et le châssis auxiliaire sont articulés suivant l'axe géométrique de la roue motrice.

   7. Machine agricole selon les revendications 1 à 4 et 6, caractérisée par le fait que le châssis auxiliaire porte des outils rotatifs, reliés mécaniquement au moteur.

   8. Machine agricole selon les revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que le châssis auxiliaire est articulé indépendamment de la tige de guidon, un dispositif de verrouillage étant prévu pour fixer sa position de travail.

   9. Machine agricole selon les revendications 1 à

   et 8, caractérisée par le fait qu'elle comporte une liaison elastique reliant la tige de guidon au châssis auxiliaire, la position de relevage de ce dernier étant définie par

   des buttes.