BE488107A

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Info

Publication number: BE488107A
Authority: BE

Description


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  Procédé et dispositif pour la vidange et/ou le remplissage rapides des carters à manivelles de moteurs d'automobiles. 



   La présente invention se rapporte aux moteurs d'auto- mobiles. Elle a pour but de faciliter et accélérer les opérations de vidange et de remplacement de l'huile du carter à manivelles de ces moteurs, afin de rendre ces opérations aussi aisées et rapides que le remplissage du réservoir à essence des automobiles tel qu'il se pratique actuellement au moyen des pompes distri- butrices d'essence. 



   Tous les carters à manivelles des moteurs d'automobiles sont pourvus, à leur partie inférieure, d'un trou de vidange d'hui- le fermé par un bouchon fileté. Pour effectuer la vidange, il faut dévisser ce bouchon que son emplacement rend peu accessible, et recueillir dans un récipient l'huile usée qui s'écoule lente- ment par le trou de vidange. L'opération doit se faire dans un garage ou une station d'entretien, équipés d'un pont ou d'une fosse si l'on veut éviter de se coucher sous la voiture pour dé- 

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 visser et revisser le bouchon du carter. Quant au remplissage du carter au moyen d'huile fraîche, il s'opère également de façon désuète au moyen de bidons dont on verse le contenu dans le carter. 



   On a proposé il y a longtemps d'équiper un moteur d'une pompe de vidange d'huile plongeant dans le carter à mani- velles, en vue de supprimer le bouchon de vidange et ses incon- vénients. Mais une telle pompe montée à demeure dans le moteur nécessite une construction spéciale de ce dernier et cette pro- position n'a eu aucun succès. Elle ne résout d'ailleurs pas le problème du remplissage rapide du carter. La présente invention a pour objet une solution beaucoup plus simple et plus pratique, valable aussi bien pour la vidange que pour le remplissage du carter. 



   Essentiellement,l'invention consiste à établir une communication permanente entre le fond du carter à manivelles et une tubulure montante extérieure au moteur, s'élevant plus haut que le niveau normal de l'huile dans le carter et sur la- quelle on puisse brancher tant une pompe aspirante pour opérer la vidange rapide du carter par aspiration, qu'une pompe foulante pour effectuer le remplissage rapide du carter par re- foulement de l'huile.fraîche dans ce dernier par la même tubu- lure. 



   Dans la forme d'exécution préférée de l'invention, appli- cable à tous les moteurs existants munis d'un trou de vidange d'huile du carter, la tubulure extérieure montante est raccordée au trou de vidange existant et ce raccordement est avantageu- sement réalisé au moyen d'un bouchon fileté se vissant à la place du bouchon normal, mais perforé et plus long que ce dernier pour recevoir un raccord en T terminant la tubulure. Ainsi, dans le cas où l'on ne dispose pas d'une pompe pour effectuer la vidange par aspiration, il suffit de dévisser le bouchon pour ouvrir 

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 le trou de vidange et laisser couler l'huile usée. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple cette forme d'exécution de l'invention, la figure unique du dessin montrant en coupe verticale le fond du carter à manivelles d'un moteur d'automobile et la tubulure extérieure montante. 



   Sur ce dernier,1 désigne le carter au fond duquel est ménagé le trou de vidange habituel 2, dont le bouchon normal est remplacé, conformément à l'invention, par un bouchon plus long 3 pourvu d'un   filetage 4   de longueur normale et percé d'un conduit axial 5 et de lumières radiales 6 qui font communiquer le carter 1 avec un raccord en T 7 enfilé sur le bouchon et serré entre le fond du carter et la tête 8 du bouchon. Le raccord 7 termine la branche couchée 9 d'une tubulure en forme de L, dont la branche montante 10 s'élève à l'extérieur du carter 1 jusqu'à une hauteur supérieure au niveau d'huile normal X-X du carter, avec lequel elle forme vases communicants. Un bouchon approprié 11 ferme la tubulure 10 qui peut être équipée d'un accouplement à baïonnette ou autre permettant d'y raccorder rapidement un tuyau de pompe. 



   Pour vidanger le carter 1, il suffit de raccorder à la tubulure 10, facilement accessible à côté du moteur, le tuyau flexible d'une pompe aspirante. Celle-ci peut être établie au bord du trottoir ou de la route,   comme   les pompes à essence actuelles, et être combinée avec une pompe foulante branchée sur un fût ou une citerne d'huile,et desservie de préférence par le même tuyau flexible que la pompe aspirante. Il est clair qu'en quelques instants la pompe aspirante aura vidangé le carter et la pompe foulante aura rempli ce dernier d'huile fraîche. On peut évidemment aussi effectuer le remplissage au moyen de bidons dont le contenu sera versé dans le carter par la tubulure 10, tout comme la vidange pourra s'opérer, en l'absence de pompe aspirante, en dévissant le bouchon 3 et laissant couler   lhuile   par le trou 2. 



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Comme le montre le dessin, la branche couchée 9 de la tubulure n'est pas horizontale, mais descend du raccord 8 vers la branche montante 10,de façon que les impuretés contenues dans l'huile du carter se déposent dans le coude de la tubulure et soient entraînées par le courant d'huile sous l'effet d'as- piration de la pompe lors de la vidange. 



   Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme et aux détails d'exécution décrits et représentés à titre d'exem- ple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des mo- difications. Tel serait le cas notamment si, au lieu de raccorder la tubulure au trou de vidange existant on la raccordait à un trou ménagé spécialement à cet effet dans le carter à manivelles, ou si l'on faisait venir de fonderie avec le carter la tubulure elle-même ou un branchement de raccord pour la tubulure. 



   REVENDICATIONS 
1. - Moteur d'automobile, caractérisé en ce qu'une commu- nication permanente est établie entre le fond du carter à mani- velles et une tubulure montante extérieure au moteur, s'élevant plus haut que le niveau normal de l'huile dans le carter et sur laquelle on puisse brancher une pompe pour la vidange et/ou le remplissage rapides du carter.

Claims

2. - Moteur d'automobile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la tubulure extérieure montante est rac- cordée au trou de vidange existant du carter à manivelles.

3. - Moteur d'automobile suivant la revendication 2, carac- térisé en ce que le raccordement de la tubulure au trou de vidange est réalisé au moyen d'un bouchon fileté se vissant à la place du bouchon normal, mais perforé et plus long que ce dernier pour recevoir un raccord en T terminant la tubulure. <Desc/Clms Page number 5>

4.- Moteur d'automobile suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que la tubulure est coudée en L et sa branche couchée est inclinée sur l'horizontale pour descendre vers la branche montante.

5.- Dispositif pour la vidange et le remplissage d'huile du carter à manivelles d'un moteur d'automobile, caracté- risé en ce qu'il comporte une tubulure destinée à être raccordée au fond du carter pour former vases communicants avec ce dernier et permettre la vidange et/ou le remplissage d'huile du carter au moyen d'une pompe.

6. - Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comporte, pour raccorder la tubulure au fond du carter, un bouchon perforé à raccord en T destiné à être vissé dans le trou de vidange du carter à la place du bouchon normal.

7. - Procédé de vidange et/ou de remplissage rapides du carter à manivelles des moteurs d'automobiles, consistant à brancher une pompe aspirante et/ou foulante sur une tubulure extérieure au moteur et raccordée en permanence au fond du carter à manivelles, pour vidanger le carter par aspiration de l'huile usée et/ou le remplir par refoulement d'huile fraîche à travers la tubulure.