Appareil élévateur d'essence pour moteurs à explosions. Cette invention est relative à titi appareil élévateur d'essence connu sous le nom de ,;nourrice", destiné à l'alimentation en essence des moteurs à explosions et basé, comme d'autres appareils similaires. sur le principe du vide produit. par l'aspiration du moteur.
Cet appareil élévateur d'essence comporte une chambre d'arrivée d'essence à relier à un réservoir principal et dans laquelle peut se déplacer titi flotteur qui commande un distributeur d'air et de vide lequel comporte, d'une part, un tiroir coopérant avec au moins une ouverture latérale pratiquée dans la paroi d'une tubulure dans laquelle ce tiroir se déplace et, d'autre part, une soupape coopé rant avec titi orifice d'aspiration pratiqué à l'extrémité de ladite tubulure et destiné à être relié à la conduite\ d'aspiration du mo teur,
ce distributeur d'air et de vide pouvant établir soit une communication entre la cham bre d'arrivée et la conduite d'aspiration du rnoterrr, soit une comrrrunication entre ladite chambre d'arrivée et l'atmospbère, ladite chambre d'arrivée communiquant en outre par titi organe de retenue, avec une chambre de départ destinée à être reliée; en bas, à titi réservoir à niveau constant de carbura teur et communiquant; en liant, avec. l'atmo sphère.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention La fig. 1 est une coupe verticale longi tudinale d'une forme d'exécution ; La fig. 2 est une vue de côté avec arra chement partiel de la seconde forme d'exé cution.
Comme le montre la fig. 1, l'appareil représenté par cette figure comporte un réci pient à essence divisé en deux chambres R R' communiquant entre elles par l'intermé- diaire d'un clapet de retenue H. Dans la chambre supérieure R est logé un flotteur b' qui petit coulisser librement le long de la partie inférieure d'un tube distributeur d'air T, ce déplacement vertical du flotteur sur le tube étant limité, en haut, par un épaule ment<I>T'</I> du tube T et, en bas, par une goupille<I>X</I> portée par le tube.
Le tube<I>T</I> petit coulisser lui-même à frottement doux dans une tubulure extérieure S réservée sur le couvercle du récipient. L'extrémité supé rieure du tube T est fermée par rit) bouchon percé de trous et portant (me soupape P pourvue d'une embase grâce à laquelle elle peut se coller facilement contre un orifice A formé dans une tubulure qui est raccordée à la conduite d'aspiration du moteur. Le tube T est également pourvu d'ouvertures latéra les 0' qui peuvent venir coïncider avec des ouvertures 0 prévues dans la tubulure S.
Cette tubulure S porte une goupille transver sale. 1 qui traverse une fente verticale al du tube T et sert à limiter la course descen dante du tube et à l'empêcher de tourner. Des orifices D mettent l'intérieur du tube distributeur T en communication avec la chambre supérieure R de l'appareil.
Le récipient à essence de l'appareil porte sur son fond un ajutage V destiné à être relié au réservoir à niveau constant d'un car burateur. Un trou L prévu à la partie supé rieure de la chambre R' du récipient main tient la chambre R' en communication avec l'atmosphère.
La chambre supérieure R communique constamment avec le réservoir principal d'es sence par un tube B, un regard en verre B' permettant de contrôler, de l'extérieur, le fonctionnement de l'appareil.
Le fonctionnement de l'appareil décrit est le suivant: L'orifice A étant branché sur la conduite d'aspiration du moteur, le vide se fait dans la chambre R par les ouvertures pratiquées autour de la soupape P, l'intérieur du tube T et les orifices D. Ce récipient étant supposé vide et le flotteur F se trouvant dans sa position inférieure, l'essence est aspirée et arrive du réservoir principal à la chambre d'arrivée R par le tube B.
Le flotteur F monte avec le niveau du liquide et glisse tout d'abord le long du tube T jusqu'à ce que sa face supérieure vienne en contact avec l'épaulement<I>T'.</I> Le tube<I>T</I> est alors soulevé en même temps que le flotteur et atteint sa position haute dans laquelle la soupape P ferme l'orifice A.
La dépression existant dans la conduite d'aspiration du moteur cesse alors d'agir dans le tube T et, les ouvertures 0' du tube T se trouvant alors en face des ouvertures 0 de la tubu lure S, l'air atmosphérique pénètre dans la chambre R par les ouvertures<I>0 0'</I> et<I>D.</I> L'essence contenue dans cette chambre peut ainsi s'écouler par le clapet de retenue H dans la chambre de départ R', d'où elle passe au réservoir à niveau constant du car burateur, par l'ajutage T'. Le niveau de l'essence descendant ainsi dans la chambre R, le flotteur F descend tout d'abord seul le long du tube T et, lorsque sa face inférieure vient en contact avec la goupille X.
le tube T se trouve lui-même entraîné vers le bas, de sorte que la soupape P se décolle de son siège ; l'orifice d'aspiration d se trouve ainsi démasqué à nouveau et les ouvertures 0 et 0' ne coïncident plus, le tube T faisant ainsi fonction de tiroir distributeur coulissant pour commander l'admission d'air, alors que sa soupape P sert d'organe distributeur de vide. L'essence du réservoir principal se trouve alors aspirée à nouveau par le moteur dans la chambre<I>R</I> par le tube<I>B</I> et le fonction nement déjà décrit se répète.
On remarquera que le flotteur F pourrait être fixé rigidement sur le tube T. mais la disposition décrite plus haut, qui assure une indépendance relative entre le flotteur et le tube, est très avantageuse car le fonctionne ment est plus régulier. Lorsque le flotteur commence à descendre, il n'entraîne pas tout de suite la soupape P et permet, par consé quent, à l'essence qui s'est accumulée dans la chambre R de s'écouler entièrement par le clapet H. C*est seulement lorsque, dans sa course descendante, le flotteur rencontre la goupille de butée X du tube distributeur T que celui-ci décolle la soupape P.
La disposition représentée à la fig. 2 permet d'assurer le fonctionnement de l'ap pareil exactement dans les mêmes conditions que celui de la fig. 1. Pour cela le flotteur est articulé à un levier K dont l'extrémité libre agit sur le tube distributeur par l'inter médiaire de deux taquets<I>U U'</I> qui laissent entre eux une course suffisante pour assurer l'indépendance voulue entre le flotteur et le tube distributeur.