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refermant sur les crochets en fils d'acier. Il y a encore de nombreuses autres possibilités de relier les baguettes trans- versales avec les crochets en fils d'acier. Dans tous ces cas, l'agrafe doit être juste assez solide pour permettre aux cro- chets de rester assemblés et de rester alignés, après au'ils ont été enfoncés.
Comme dans ces agrafes connues, les pointes des crochets en fils d'acier sont posées asymétriquement par rapport au plan longitudinal médian du crochet en fils d'acier, lorsque ces dites pointes sont enfoncées dans la courroie, chaque cro- chet dévie légèrement du plan longitudinal médian. Etant donné que la baguette transversale ne peut pas suivre cette déviation, le crochet est introduit défectueusement dans son logement et il en résulte un desserrage ; enmême temps apparaît le danger, que la boucle du crochet s'aligne avec moins de précision.
Par la déviation du crochet en fils d'acier, on provoque également un déplacement irrégulier des matières formant les courroies. Ceci se remarque particulièrement lors de l'emploi de courroies transporteuses en caoutchouc. Etant donné que la matière formant ces courroies ne peut pas s'aligner devant la paroi des lèvres, puisque les baguettes transversales se placent à cet endroit, cette matière déborde entre les crochets en fils d'acier, à la paroi inférieure et supérieure de la courroie.
Cette matière débordante presse également contre les baguettes transversales. Si ce déplacement est asymétrique, par suite de l'enfoncement asymétrique des crochets en fils d'acier, des forces apparaissent qui se placent asymétriquement par rapport au plan longitudinal médian. Ces forces provoquent une charge irrégulière de la baguette transversale, qui, pour cette raison, ne s'aligne plus exactement. Le résultat est à nouveau un alignement défectueux des oeillets des crochets. Si deux extré- mités de courroies sont reliées ensemble par de tels oeillets défectueusement alignés, en introduisant la tige de jointure
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dans la boucle en fils d'acier, il en résulte qu'une partie des crochets est utilisée, tandis que l'autre partie dépassan- te, resta inactive.
Il suffit déjà d'une déviation minime pour que cela soit le cas.
L'invention consiste à donner à des crochets en fils d'acier, reliés par des baguettes transversales, une forme d'exécution empêchant une telle charge et utilisation irré- gulière de la baguette transversale.
Suivant l'invention, les extrémités des crochets, reliés par des baguettes transversales, sont effilées symétriquement par rapport au plan longitudinal médian traversant les crochets.
Par suite de l'éffilement symétrique il est impossible, lors de l'enfoncement, que les crochets dévient de leur plan longitudinal médian. De cette façon il n'y a pas de déviation du crochet en fils d'acier par rapport à la baguette transver- sale, donc pas d'utilisation irrégulière des agrafes entre les raccords en fils d'acier et les baguettes transversales.
La position régulière du crochet en fils d'acier dans les baguettes transversales, ainsi que la pression régulière des matières formant les courroies, sont une garantie que la baguette transversale, ainsi que les crochets en fils d'acier, restent alignés aussi proprement après leur enfoncement, que lors de leur fabrication.
Avec de telles agrafes, les crochets sont utilisés ré- gulièrement et rationnellement, la solidité de la courroie est accrue et une déchirure prématurée évitée.
Deux formes d'exécution données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées aux dessins ci-annexés, dans les- quels:
La Fig.l est un crochet en fils d'acier avec deux ba- guettes transversales;
La Fig. 2 est une vue latérale du crochet en fils d'acier suivant la Fig.l;
La Fig. 3 est un crochet en fils d'acier similaire à
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celui de la Fig.l, mais avec une autre pointe;
La Fig. 4 est une vue latérale du crochet en fils d'acier suivant la Fig.3;
La Fig.5 est une coupe à travers un crochet en fils d'acier enfoncé dans une courroie;
La Fig.6 est une coupe suivant la ligne A-B de la Fig.5.
Plusieurs crochets en fils d'acier en forme de V sont alignés côte à côte sur les baguettes transversales 2 réalisées en métal. Les crochets en fils d'acier sont fixés sans soudure ou brasage dans les baguettes transversales. Il s'agit princi- palement de sièges de serrage.
Les crochets sont en forme de V ; extrémité 3 des bras est courbée sensiblement à angle droit et se termine par une pointe 4. Ces pointes vont symétriquement vers le plan longitudinal médian X-Y traversant le crochet ( voit Figs. 2 et 4).
Ces pointes peuvent être exécutées de façon différente.
Dans la Fig.l, par exemple, la pointe est obtenue en effilant les extrémités du fil d'acier avec un couteau, perpendiculai- rement par rapport au plan longitudinal médian X et Y. En Fig.
3, la pointe est obtenue en limant l'extrémité, soit en forme d'aiguille, soit en forme de c8ne.
Etant donné la forme symétrique des pointes, les crochets ne dévient plus du plan longitudinal médian, lorsqu'elles sont enfoncées. L'agrafe pour courroie transporteuse 5, forme donc entre les crochets 1, des bosses 6 absolument identiques, ayant la même hauteur et la même largeur; de même la pression, exer- cée sur les baguettes transversales par le déplacement des ma- tières formant les courroies en direction des flèches 7 et 8, est égale sur toute la longueur des baguettes transversales.
Il en résulte que les sommets 9 des boucles en fils d'acier 10 restent alignés en ligne droite, de façon que tous les crochets soient également utilisés lors du fonctionnement des courroies.
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closing on the steel wire hooks. There are still many other possibilities to connect the cross rods with the steel wire hooks. In all of these cases, the staple should be just strong enough to allow the hooks to sit together and stay aligned after they have been driven in.
As in these known staples, the points of the steel wire hooks are placed asymmetrically with respect to the median longitudinal plane of the steel wire hook, when these said points are driven into the belt, each hook deviates slightly from the plane. longitudinal median. Since the transverse rod cannot follow this deflection, the hook is incorrectly inserted into its housing and loosening results; at the same time there is the danger that the hook loop will align with less precision.
The deflection of the steel wire hook also causes an irregular movement of the materials forming the belts. This is particularly noticeable when using rubber conveyor belts. Since the material forming these belts cannot line up in front of the wall of the lips, since the transverse rods are placed there, this material overflows between the steel wire hooks, at the lower and upper wall of the belt.
This overflowing material also presses against the transverse rods. If this displacement is asymmetric, as a result of the asymmetric depression of the steel wire hooks, forces appear which are placed asymmetrically with respect to the median longitudinal plane. These forces cause an irregular load of the transverse rod, which, for this reason, no longer aligns exactly. The result is again a faulty alignment of the hook eyelets. If two ends of the belts are connected together by such incorrectly aligned eyelets, inserting the joining rod
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in the steel wire loop, it follows that part of the hooks are used, while the other protruding part remains inactive.
Even a small deviation is enough for this to be the case.
The invention consists in giving hooks made of steel wires, connected by transverse rods, an embodiment preventing such loading and irregular use of the transverse rod.
According to the invention, the ends of the hooks, connected by transverse rods, are tapered symmetrically with respect to the median longitudinal plane passing through the hooks.
As a result of the symmetrical tapering, it is impossible, when driving in, for the hooks to deviate from their median longitudinal plane. In this way there is no deviation of the steel wire hook from the transverse rod, thus no irregular use of the clips between the steel wire fittings and the transverse rods.
The regular position of the steel wire hook in the transverse rods, as well as the regular pressure of the materials forming the belts, is a guarantee that the transverse rod, as well as the steel wire hooks, remain aligned also cleanly after their depression, that during their manufacture.
With such staples, the hooks are used regularly and rationally, the strength of the belt is increased and premature tearing is avoided.
Two embodiments given by way of nonlimiting example are shown in the accompanying drawings, in which:
Fig.l is a steel wire hook with two transverse rods;
Fig. 2 is a side view of the steel wire hook according to Fig.l;
Fig. 3 is a steel wire hook similar to
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that of Fig.l, but with another point;
Fig. 4 is a side view of the steel wire hook according to Fig.3;
Fig. 5 is a section through a steel wire hook embedded in a belt;
Fig.6 is a section taken along line A-B of Fig.5.
Several V-shaped steel wire hooks are aligned side by side on the transverse rods 2 made of metal. The steel wire hooks are fixed without welding or brazing in the transverse rods. These are mainly clamping seats.
The hooks are V-shaped; end 3 of the arms is curved substantially at a right angle and ends in a point 4. These points go symmetrically towards the median longitudinal plane X-Y crossing the hook (see Figs. 2 and 4).
These points can be made in a different way.
In Fig. 1, for example, the point is obtained by tapering the ends of the steel wire with a knife perpendicular to the median longitudinal plane X and Y. In Fig.
3, the tip is obtained by filing the end, either needle-shaped or cone-shaped.
Given the symmetrical shape of the points, the hooks no longer deviate from the median longitudinal plane, when they are inserted. The clip for the conveyor belt 5, therefore forms between the hooks 1, absolutely identical bosses 6, having the same height and the same width; similarly, the pressure exerted on the transverse rods by the displacement of the materials forming the belts in the direction of arrows 7 and 8, is equal over the entire length of the transverse rods.
As a result, the tops 9 of the steel wire loops 10 remain aligned in a straight line, so that all hooks are also used when operating the belts.