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BOGIE
La présente Invention a pour objet un bogie pour véhicule circulant sur voie ferrée ae bogie étant perfecti@ né en vu$ d'éviter la résonance de la suspension consécutiv des flexions profondes et rapprochées en particulier loir que le véhicule circule à vide, et de permettre par 00 l'arrêt très rapide après une ou deux oscillation@ de tout mouvement oscillant amorcé.
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Ce résultat est obtenu grâce au fait que, suivant l'Invention* entre la traverse danseuse sur laquelle repose et pivote la caisse du véhicule et le châssis non suspendu du bogie est placé au moins un dispositif de freisage, desti
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à freiner les oscillations verticales de ladite traverse p rapport audit châssis.
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Suivant un mode d'exécution nréférdt il est prévu un dispositif de freinage à chacune des deux extrémités de la traverse danseuse et chacun de ces dispositifs comporte deux parties symétriques par rapport au plan vertical longitudinal de symétrie de ladite traverse danseuse (plan parallèle aux axes des essieux).
D'autres caractéristiques résulteront de la description qui va suivre.
Au dessin annexé* donné uniquement à titre d'exempt Fig.l est une vue en élévation avec arrachement
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partiel suivant la ligne 1-1 de la P'ig.2. d'une portion du bogie* sur laquelle le dispositif de freinage disposé en bout de la traverse dan seu se a été représenté en plus gros traits que le reste du bogie.
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Fig<2 est une vue en plan correspondante* 718*3 est une coupe verticales transversale auver la ligne 303 de la plitels limitée a une moitié ta beaite Ylg*4 est une coups verticale suivant la ligne rez
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de la El 05 de l'un des deux dispositifs de freinte'. ligs.6 et 6 en sont des vues en plan et de profil, eorrespoadaates # tt#tô¯&f$& Suivant l'exemple d'exécution représenté es;
71 Sepl à 3# l'invention est appliquée à un bogie de conatruetion 14 'Ïlee-y<,,tfk*# connue dans lequel les deux essieox 1 sur lesquels sont fixées les route Il* tournant dans des bottes à râlas* 3. par lesquelles le châssis du bogie repose sur ces essieux* Ce châssis comporte essentiellement deux longerons$ formés
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qhacun d'une barre supérieure 4# d'une barre inférieure 5
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et d'une barre 6 di spo sée en diagonale* de part et d'autre de l'espace central transversal.
Ces deux longerons sont relies accessoirement sur le dessus par des traverses 7,8 supportant les organes de frein et principalement dans le bas, car une traverse centrale 9 de section en forme d'U à ailes tournées vers le haut.
Quatre entretoises verticales 12, présentant à leui extrémités des logements 10 11 et assemblées aux barres su périeures 4 et aux barres inférieures 5 et 6 au moyen de long boulons non représentées forment au-dessus de la traverse Inférieure 9 deux cadres longitudinaux à cheval par rapport au plan vertical transversal XX de symétrie du bogie.,
Dans ces cadres peut se déplacer verticalement d'u mouvement alternatif de translation et/ou/ d'un mouvement alternatif d'oscillation autour d'un axe horizontal longitu dlnal virtuel* une traverse T dite traverse danseuses Celle oi en forme de caisson est formée de deux fers U e @mes verticale 13,
rénale par deux fers plats 14 et 15 aux-même renforcée vers le milita de la traverse pour tenir compta des moments de flexion* Cette traverse T est guidée entre les entretoises 12 par quatre patins de glissement 16. les entretoises portent des surfaces 17 pour ce guidage
La traverse-danseuse T repo se sur la traverse @@ ver chacune de ses deux extrémités, par l'intermédiaire de dis- positifs élastiques* constituée par exemple par quatre res- sorts à boudin 18.
Sur cette traverse T repose la traverse 19 de la cs se du véhicule* par l'intermédiaire d'une orapaudiae sphé- rlque 20. fixée sur la traverse T et dans laquelle est lo- Ci* une partie mâle complémentaire 21, fixée sous la traver
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se 19 de la caisse. L'ensemble de la caisse du véhicule et de la traverse Test solidarisé, dans le sens vertical* par une broche 22 maintenue par une clavette goupillée 23 (Fig.3).
Des patins latéraux 24 fixés sur la traverse T ser vent d'appui à des oatins supérieurs 25, portés par la caisse.
L'ensemble ci-dessus* qui est de construction classique et dont les grandes lignée n'ont été rappelées que pour la compréhension de ce qui va suivre* est complet conformément à l'invention de la manière suivante :
Chaque extrémité de la traverse danseuse T est pou vue d'un dispositif de freinage* destiné à freiner ses dé- placements verticaux. Les deux dipositifs sont identiques mais symétriquement placés par rapport au plan vertioal longitudinal YY (Fig.3) du bogie.
Chaoun de ces dispositifs comporte une cage 26 de section rectangulaire formée de deux parois longitudianles et de deux joues d'extrémité. Cette cage est fixée rigide- ment au chinois non suspendu du bogie. Dans ce but alla en@ pourvue* sur sa face tournée vers le bogies de trois patte: de fixation l'une 27, centrale en plan et sensiblemest dans le prolongement de la face inférieure ouverte de la sage; est patte est destinée à être fixée à l'aide de deux vis 28 pourvues de dispositifs usuels d'arrêt* sous la longeron du châssis, les vis 28 traversant les barres 5 et $ de se longeron; les deux autre.. 29, latérales et dans le prlongemen des joues d'extrémité de la cage;
ces pattes sont destinées à être fixées* par l'intermédiaire de boulons 30, assemblant
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en même temps les entretoi ses 12 par l'intermédiaire de pattes 31 et les ailes dirigées vers le haut de la travers d'écartement intérieure 9 du châssis.
Chaque paroi* transversale, d'extrémité de la cage
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26 est percée d'un alésage J2 (Figs*4#6) dans lequel peut coulisser la queue 33 d'un plateau de freinage 34* Quatre vis 35 vissées dans la paroi de la cage permettent de po tionner exactement le plateau 34 et, en particulier* d'orienter sa face interne de manière qu'elle soit rigou- reusement narallèle à celle du plateau portée par la paroi opposée de la cage*
Un di spo si ti f de graissage* constitué par un grai seur 38 et un canal 37 traversant la queue 32 et le plateau 34 permet d'amener du lubrifiant sur la face Interne de ce plateau.
Entre les deux faces en regard des deux plateaux
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34# est disposée la partie mobile du dispositif de freinage< Cette partie est fixée rigidement à l'extrémité de la
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traverse danseuse Te Elle comporte une pièce 34 da fixation immobilisée par des boulons 39 et 40 avec écrous sur chauqe fer U de la traversa Cette pièce 38 formes vers le bas,
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une ohape 41 (YIS*4)9 Les deux branches de cette thape 41 sont alls4es an 4< et servent de guides anian:..31:,. horizontal ZZ parallèle à l'axe longitudinal ?T, à eux douilles 43 à embases 44. Une broche 45, engagée dans les
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#####. # ##t a ¯ï -*1*" te**/* deux douilles matérialise l'axe ZZ.
Entrer les extrémités
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aeatrales. en regard. des deux douilles 43 est disposé à dispositif élastique par exemple un -¯age 46 de rondalle
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Belle ville qui tend à écarter les deux douilles* bltape de chaque douille 43 prend appui contre un tampon dw freinage 47# interp6.. entre cette embase et la plaque $4
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oorrespondante. Ce tampon 47 est maintenu en hauteur par une qu eu e 48, engagée dan s l' al é sage de la douille 43 correspondante.
Le fonctionnement est évident. Les tampons 47 sont pressés par l'emplage élastique 46 contre les plateaux 34 de telle sorte que lorsque l'extrémité correspondante de la traverse danseuse T se déplace en hauteur,, les tampons 47 sont obligés de glisser sur les plateaux 34, ce qui ass un freinage de la traverse T et oe freinage est fonction de la poussée exercée par le dispositif élastique de la natu- des surfaces de freinage en contact et du lubrifiant desti@ à éviter tout grippage entre ces surfaces* c'est-à-dire du coefficient de frottement entre lesdites surfaces*
L'expérience montre que les deux dispositifs de freinage ainsi réalisés permettent d'éviter que la suspen- sion élastique de la traverse danseuse T entre en résonance en particulier lors des flexions profondes et rapprochées,
le véhicule ciroul@@@ à vide* On obtient grâce un freinage une oscillation limita à quelques périodes. Dans le cas où la caisse est chargée, l'oscillation obtenue est géné- ralement strictement périodique.
A titre d'exemple, dans le cas d'un véhicule dont le poids de la partie suspendue est de 11,830 tennis soit une masse M de 11,220= 0.281 par extrémité de lacune 4 @ @, 81 des deux traversée danseuses des deux bogies* pour un déba tement meximum en hauteur de ladite traverse de @@@@@, et a des ressorts 18 dont la flexibilité total@ ( 1/k) par extrémité de traverse est de 10,8/4 (quatre ressorts d'une flexibilité individuelle de 10,3).
on pourra prendre des rondelles Belle ville donnant un effort total de 5 toue..
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d'où pour des surfaces de contact ayant un coefficient de frottement de O, 15, un effort de freinage constant R égal à
R= 2 x 0,15 x 5 = 1,5 tonnes.
Dans ces conditions* l'expérience et le calcul montrent que, toute oscillation est amortie en deux périodes dont la durée 1 donnée par la formule classique : K/M @ =2x est de 0,17 secondes. L'amortissement complet a dono lieu en 0,34 seconde.
Comme on le comprend* il est possible à chaque ins tant* grâce aux vis 35 sur lesquelles appuient les plateau 34 de rectifier la position de chacun d'eux* pour tenir compte éventuellement d'une usure irrégulière ou rectifier le parallélisme entre les surfaces de frottement.
Naturellement* l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit qui n'a été ch@is qu'à titre d'exemple.
REVENDICATIONS.
1.- Bogie pour véhicule de chemin de .fort earaotér.
@ sé @2 oe qu'entre la traverse danseuse sur laquelle repose et pivot* la caisse du véhicule et le chinois non suspendu du bogie est plasé en moins un dispositif de freizage, des tiné à freiner les oscillations vertieales de ladite trave par rapport audit châssis.
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BOGIE
The object of the present invention is a bogie for a vehicle traveling on a railroad track ae bogie being improved in view of avoiding the resonance of the suspension resulting from deep and close bends, in particular when the vehicle is traveling empty, and to allow by 00 very rapid stop after one or two oscillations @ of any oscillating movement initiated.
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This result is obtained thanks to the fact that, according to the invention * between the dancer cross member on which the body of the vehicle rests and pivots and the unsprung frame of the bogie is placed at least one braking device, desti
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in braking the vertical oscillations of said cross member p relative to said frame.
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According to one embodiment, a braking device is provided at each of the two ends of the dancer cross member and each of these devices comprises two parts that are symmetrical with respect to the longitudinal vertical plane of symmetry of said dancer cross member (plane parallel to the axes of the axles).
Other characteristics will result from the description which follows.
In the accompanying drawing * given only by way of exemption, Fig. 1 is an elevational view with cutaway
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partial along line 1-1 of P'ig. 2. of a portion of the bogie * on which the braking device arranged at the end of the dan seu cross member is shown in larger lines than the rest of the bogie.
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Fig <2 is a corresponding plan view * 718 * 3 is a vertical cross section over line 303 of the plitels limited to half your beaite Ylg * 4 is a vertical stroke along the ground line
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of El 05 of one of the two braking devices. ligs. 6 and 6 are plan and profile views, eorrespoadaates # tt # tô¯ & f $ & Following the execution example shown es;
71 Sepl to 3 # the invention is applied to a bogie of known conatruetion 14 'Ïlee-y <,, tfk * # in which the two essieox 1 on which are fixed the routes II * turning in railing boots * 3. by which the bogie frame rests on these axles * This frame essentially comprises two side members $ formed
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qeach one top bar 4 # one bottom bar 5
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and a bar 6 di spo sée diagonally * on either side of the transverse central space.
These two side members are connected incidentally on the top by cross members 7,8 supporting the brake members and mainly at the bottom, because a central cross member 9 of U-shaped section with wings facing upwards.
Four vertical spacers 12, having at their ends housings 10 11 and assembled to the upper bars 4 and to the lower bars 5 and 6 by means of long bolts not shown, form above the lower cross member 9 two longitudinal frames straddling the relative to the transverse vertical plane XX of symmetry of the bogie.,
In these frames can move vertically in a reciprocating movement of translation and / or / of a reciprocating movement of oscillation around a virtual longitudinal horizontal axis * a cross member T called cross member dancers That oi in the form of a box is formed two vertical bars U e @mes 13,
renal by two flat irons 14 and 15, themselves reinforced towards the milita of the cross member to take into account the bending moments * This cross member T is guided between the spacers 12 by four sliding pads 16. the spacers carry surfaces 17 for this guidance
The cross-dancer T repo is on the cross-member @@ towards each of its two ends, by means of elastic devices * constituted for example by four coil springs 18.
On this cross member T rests the cross member 19 of the cs se of the vehicle * by means of a spherical orapaudiae 20. fixed on the cross member T and in which is located a complementary male part 21, fixed under the cross
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se 19 of the checkout. The entire body of the vehicle and the Test cross member secured, in the vertical direction * by a pin 22 held by a pin 23 (Fig. 3).
Lateral pads 24 fixed to the cross member T ser wind support to the upper oatins 25, carried by the body.
The above assembly * which is of conventional construction and the main lines of which have only been recalled for the understanding of what will follow * is complete in accordance with the invention as follows:
Each end of the dancer cross member T is seen from a braking device * intended to slow down its vertical movements. The two devices are identical but symmetrically placed with respect to the vertical longitudinal plane YY (Fig. 3) of the bogie.
Chaoun of these devices comprises a cage 26 of rectangular section formed of two longitudinal walls and two end cheeks. This cage is rigidly fixed to the Chinese unsprung of the bogie. For this purpose went to @ provided * on its face turned towards the bogies with three tabs: fixing one 27, central in plan and sensiblemest in the extension of the lower open face of the sage; is tab is intended to be fixed using two screws 28 provided with usual stop devices * under the frame member, the screws 28 passing through the bars 5 and $ of the side member; the other two .. 29, lateral and in the prlongemen of the end cheeks of the cage;
these legs are intended to be fixed * by means of bolts 30, assembling
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at the same time the braces 12 by means of tabs 31 and the wings directed upwards from the internal spacer 9 of the frame.
Each transverse wall * at the end of the cage
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26 is pierced with a bore J2 (Figs * 4 # 6) in which the tail 33 of a brake plate can slide 34 * Four screws 35 screwed into the wall of the cage allow the plate 34 to be positioned exactly and, in particular * to orient its internal face so that it is rigorously parallel to that of the plate carried by the opposite wall of the cage *
A lubricating di spo si ti f * consisting of a lubricator 38 and a channel 37 passing through the shank 32 and the plate 34 makes it possible to supply lubricant to the internal face of this plate.
Between the two faces facing the two plates
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34 # is placed the movable part of the braking device <This part is rigidly fixed to the end of the
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crosshead dancer Te It comprises a part 34 of fixing immobilized by bolts 39 and 40 with nuts on each iron U of the crosspiece This part 38 forms downwards,
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an ohap 41 (YIS * 4) 9 The two branches of this thape 41 went to year 4 <and serve as guides anian: .. 31:,. horizontal ZZ parallel to the longitudinal axis? T, their sockets 43 to flanges 44. A pin 45, engaged in the
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#####. # ## t a ¯ï - * 1 * "te ** / * two bushes materialize the ZZ axis.
Enter the ends
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aeatrales. opposite. of the two sockets 43 is arranged with an elastic device, for example a round-¯age 46
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Beautiful city which tends to separate the two bushings * bltape of each bush 43 is supported against a brake dw buffer 47 # interp6 .. between this base and the plate $ 4
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corresponding. This buffer 47 is maintained in height by a qu eu e 48, engaged dan s the bore of the corresponding socket 43.
The operation is obvious. The buffers 47 are pressed by the resilient location 46 against the plates 34 so that when the corresponding end of the dancer cross member T moves in height, the buffers 47 are forced to slide on the plates 34, which ass braking of the cross member T and this braking is a function of the thrust exerted by the elastic device of the nature of the braking surfaces in contact and of the lubricant intended to prevent any seizing between these surfaces * that is to say of the coefficient of friction between said surfaces *
Experience shows that the two braking devices thus produced make it possible to prevent the elastic suspension of the dancer cross member T from resonating, in particular during deep and close bending,
the ciroul @@@ vehicle empty * Thanks to braking, an oscillation limited to a few periods is obtained. In the case where the body is loaded, the oscillation obtained is generally strictly periodic.
For example, in the case of a vehicle whose weight of the suspended part is 11.830 tennis, i.e. a mass M of 11.220 = 0.281 per end of gap 4 @ @, 81 of the two crossings of the two bogies * for a maximum clearance in height of said cross member of @@@@@, and has springs 18 whose total flexibility @ (1 / k) per end of the cross member is 10.8 / 4 (four springs of individual flexibility of 10.3).
We can take Belle ville pucks giving a total effort of 5 toue ..
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hence for contact surfaces having a coefficient of friction of 0.15, a constant braking force R equal to
R = 2 x 0.15 x 5 = 1.5 tonnes.
Under these conditions * the experiment and the calculation show that, any oscillation is damped in two periods of which the duration 1 given by the traditional formula: K / M @ = 2x is 0.17 seconds. Complete damping therefore takes place in 0.34 seconds.
As can be understood * it is possible at each time * thanks to the screws 35 on which the plate 34 rests to rectify the position of each of them * to possibly take account of irregular wear or to rectify the parallelism between the surfaces of friction.
Naturally * the invention is in no way limited to the embodiment shown and described which has been chosen only by way of example.
CLAIMS.
1.- Bogie for .fort earaotér road vehicle.
@ sé @ 2 oe that between the dancer crosspiece on which rests and pivot * the vehicle body and the unsprung Chinese of the bogie is fitted with at least one braking device, in order to slow down the vertical oscillations of the said beam with respect to said frame.