BE489800A - - Google Patents

Description

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  BOGIE   
La présente Invention a pour objet un bogie pour   véhicule   circulant sur voie ferrée  ae bogie étant   perfecti@   né en   vu$   d'éviter la résonance de la   suspension   consécutiv des flexions profondes et rapprochées en   particulier   loir que le véhicule circule à vide, et de permettre   par 00     l'arrêt   très rapide après une ou deux   oscillation@   de tout mouvement oscillant amorcé.

   4riz 
Ce résultat est obtenu grâce au fait que, suivant   l'Invention*   entre la traverse danseuse sur laquelle repose et pivote la caisse du véhicule et le châssis non suspendu du   bogie est   placé au moins un dispositif de freisage, desti 

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 à freiner les oscillations verticales de ladite traverse p rapport audit   châssis.   
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  Suivant un mode d'exécution nréférdt il est prévu un dispositif de freinage à chacune des deux extrémités de la traverse danseuse et chacun de ces dispositifs comporte deux parties symétriques par rapport au plan vertical longitudinal de symétrie de ladite traverse danseuse (plan parallèle aux axes des essieux). 



   D'autres caractéristiques résulteront de la description qui va suivre. 



   Au dessin   annexé*   donné uniquement à titre d'exempt   Fig.l   est une vue en élévation avec   arrachement   
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 partiel suivant la ligne 1-1 de la P'ig.2. d'une portion du bogie* sur laquelle le dispositif de freinage disposé en bout de la traverse   dan seu se   a été représenté en plus gros traits que le reste du bogie. 
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  Fig<2 est une vue en plan correspondante* 718*3 est une coupe verticales transversale auver la ligne 303 de la plitels limitée a une moitié ta beaite Ylg*4 est une coups verticale suivant la ligne rez      
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 de la El 05 de l'un des deux dispositifs de freinte'. ligs.6 et 6 en sont des vues en plan et de profil, eorrespoadaates  # tt#tô¯&f$& Suivant l'exemple d'exécution représenté es;

   71 Sepl à 3# l'invention est appliquée à un bogie de conatruetion 14 'Ïlee-y<,,tfk*# connue dans lequel les deux essieox 1 sur lesquels sont   fixées   les   route Il*     tournant   dans des bottes à    râlas*   3. par lesquelles le   châssis   du bogie repose sur ces   essieux*   Ce   châssis   comporte   essentiellement   deux longerons$   formés   
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 qhacun d'une barre supérieure 4# d'une barre inférieure 5 

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 et d'une barre 6   di spo sée   en   diagonale*   de part et d'autre de l'espace central transversal.

   Ces deux longerons sont   relies   accessoirement sur le dessus par des traverses 7,8 supportant les organes de frein et principalement dans le bas, car une traverse centrale 9 de section en forme d'U à ailes tournées vers le haut. 



   Quatre entretoises verticales 12, présentant à leui extrémités des logements 10  11 et assemblées aux barres su périeures 4 et aux barres inférieures 5 et 6 au moyen de long boulons non représentées forment au-dessus de la traverse Inférieure 9 deux cadres longitudinaux à cheval par rapport au plan vertical transversal   XX   de symétrie du   bogie.,   
Dans ces cadres peut se déplacer verticalement  d'u mouvement alternatif de translation et/ou/ d'un mouvement alternatif   d'oscillation   autour d'un axe horizontal longitu dlnal virtuel* une traverse T dite traverse danseuses Celle oi en forme de caisson est formée de deux fers   U e @mes   verticale 13,

     rénale   par deux fers plats 14 et 15 aux-même renforcée vers le milita de la traverse pour tenir   compta   des moments de flexion* Cette traverse T est guidée entre les entretoises 12 par quatre patins de   glissement   16. les entretoises portent des surfaces   17   pour ce guidage 
La traverse-danseuse T repo se sur la traverse   @@ ver   chacune de ses deux extrémités, par l'intermédiaire de dis- positifs   élastiques*   constituée par exemple par quatre   res-   sorts à boudin 18. 



   Sur cette traverse T repose la traverse 19 de la cs se du   véhicule*   par l'intermédiaire d'une   orapaudiae   sphé-   rlque   20. fixée sur la traverse T et dans laquelle est lo- Ci* une partie mâle complémentaire 21, fixée sous la traver 

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 se 19 de la caisse. L'ensemble de la caisse du véhicule et de la traverse Test solidarisé, dans le sens vertical* par une broche 22 maintenue par une clavette goupillée 23   (Fig.3).   



   Des patins latéraux 24 fixés sur la traverse T ser vent d'appui à des   oatins   supérieurs 25, portés par la caisse. 



   L'ensemble ci-dessus* qui est de construction classique et dont les grandes lignée n'ont été rappelées que pour la compréhension de ce qui va suivre* est complet conformément à l'invention de la manière suivante : 
Chaque extrémité de la traverse danseuse T est pou vue d'un dispositif de   freinage*   destiné à freiner ses dé- placements verticaux. Les deux   dipositifs   sont identiques mais symétriquement placés par rapport au plan vertioal longitudinal YY (Fig.3) du bogie. 



   Chaoun de ces dispositifs comporte une cage 26 de section rectangulaire formée de deux parois longitudianles et de deux joues d'extrémité. Cette cage est   fixée     rigide-   ment au   chinois   non suspendu du bogie. Dans ce but   alla     en@   pourvue* sur sa face tournée vers le bogies de trois patte: de fixation   l'une   27, centrale en plan et sensiblemest dans le prolongement de la face inférieure ouverte de la sage; est patte est destinée à être fixée à l'aide de   deux   vis 28 pourvues de dispositifs usuels d'arrêt* sous la longeron du châssis, les vis 28 traversant les barres 5   et $   de se longeron; les deux autre.. 29, latérales et dans le prlongemen des joues d'extrémité de la cage;

   ces pattes sont destinées à être fixées* par l'intermédiaire de boulons   30, assemblant   

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 en même temps les entretoi ses 12 par   l'intermédiaire   de pattes 31 et les ailes dirigées vers le haut de la travers d'écartement intérieure 9 du châssis. 



   Chaque paroi* transversale, d'extrémité de la cage 
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 26 est percée d'un alésage J2 (Figs*4#6) dans lequel peut coulisser la queue 33 d'un plateau de freinage 34* Quatre vis 35 vissées dans la paroi de la cage  permettent de po tionner exactement le plateau 34 et, en particulier* d'orienter sa face interne de manière qu'elle soit   rigou-   reusement narallèle à celle du plateau portée par la paroi opposée de la cage* 
Un di spo si ti f de graissage* constitué par un grai seur 38 et un canal 37 traversant la queue 32 et le plateau 34 permet d'amener du lubrifiant sur la face Interne de ce plateau. 



   Entre les deux faces en regard des deux plateaux 
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 34# est disposée la partie mobile du dispositif de freinage< Cette partie est fixée rigidement à   l'extrémité   de la 
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 traverse danseuse Te Elle comporte une pièce 34 da fixation immobilisée par des boulons 39 et 40 avec écrous   sur   chauqe fer U de la traversa Cette pièce 38 formes vers le bas, 
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 une ohape 41 (YIS*4)9 Les deux branches de cette thape 41 sont alls4es an 4< et servent de guides  anian:..31:,. horizontal ZZ parallèle à l'axe longitudinal ?T, à eux douilles 43 à embases 44. Une broche 45, engagée dans les 
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 #####. # ##t a ¯ï -*1*" te**/* deux   douilles      matérialise   l'axe ZZ.

   Entrer les   extrémités   
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 aeatrales. en regard. des deux douilles 43 est disposé à dispositif élastique  par exemple un   -¯age   46 de rondalle 
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 Belle ville qui tend à écarter les deux douilles* bltape de chaque douille 43 prend appui contre un tampon dw freinage 47# interp6.. entre cette embase et la plaque $4 

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 oorrespondante. Ce tampon 47 est maintenu en hauteur par une qu eu e 48, engagée dan s   l' al é sage   de la douille 43 correspondante. 



   Le fonctionnement est évident. Les tampons   47   sont pressés par l'emplage élastique 46 contre les plateaux 34 de telle sorte que lorsque l'extrémité correspondante de la traverse danseuse T se déplace en hauteur,, les tampons 47 sont obligés de glisser sur les plateaux 34, ce qui ass un freinage de la traverse T et oe freinage est   fonction   de la poussée exercée par le dispositif élastique  de la natu- des surfaces de freinage en contact et du lubrifiant   desti@   à éviter tout grippage entre ces surfaces* c'est-à-dire du coefficient de frottement entre lesdites surfaces* 
L'expérience montre que les deux dispositifs de freinage ainsi réalisés permettent d'éviter que la suspen- sion élastique de la traverse danseuse T entre en résonance en particulier lors des flexions profondes et rapprochées,

   le véhicule   ciroul@@@ à   vide* On obtient grâce un freinage une oscillation limita à quelques périodes. Dans le cas où la caisse est chargée, l'oscillation obtenue est géné-   ralement   strictement périodique. 



   A titre d'exemple, dans le cas d'un véhicule dont le poids de la partie   suspendue   est de 11,830   tennis    soit   une masse M de 11,220= 0.281 par extrémité de  lacune 4 @ @, 81     des   deux   traversée     danseuses   des deux   bogies*   pour   un   déba   tement   meximum en hauteur de ladite traverse   de @@@@@, et   a des ressorts 18 dont la flexibilité   total@   ( 1/k)  par     extrémité   de traverse est de 10,8/4 (quatre ressorts d'une flexibilité individuelle de 10,3).

   on pourra prendre des rondelles Belle ville donnant   un effort   total de 5   toue..   

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 d'où pour des surfaces de contact ayant un coefficient de frottement de O,   15,   un effort de freinage constant R égal à 
R= 2 x 0,15 x 5 = 1,5 tonnes. 



   Dans ces   conditions*   l'expérience et le calcul montrent que, toute oscillation est amortie en deux périodes dont la durée 1 donnée par la formule classique :   K/M @   =2x est de 0,17 secondes. L'amortissement complet a   dono   lieu en 0,34 seconde. 



   Comme on le comprend* il est possible à chaque ins tant* grâce aux vis 35 sur lesquelles appuient les plateau 34 de rectifier la position de chacun   d'eux*   pour tenir compte éventuellement d'une usure irrégulière ou rectifier le parallélisme entre les surfaces de frottement. 



   Naturellement* l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit qui n'a été   ch@is   qu'à titre d'exemple. 



   REVENDICATIONS. 



   1.- Bogie pour véhicule de chemin de   .fort     earaotér.   



    @     sé @2   oe qu'entre la traverse danseuse sur laquelle repose et pivot* la caisse du véhicule et le   chinois   non   suspendu   du bogie est plasé en moins un dispositif de freizage, des tiné à freiner les oscillations vertieales de ladite trave par rapport audit châssis.

Claims (1)

1. 2.- Bogie outrant la revendication 1, esyactérisé en ce qu'il est prévu un dispositif de freinage à chaeuse des deux extrémités de la traverse danseuse et chaeun de ces dispositifs comporte deux parties symétriques par rappoi au plan vertical longitudinal de symétrie de ladite traver,., danseuse (plan parallèle aux axes des essieux).

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   3.- Bogie suivant la revendication 2, caractérisé en ce que chaque di spo si tif de freinage comporte une cage fixée rigidement au châssis non suspendu du bogie et une pièce fixée rigidement à la traverse et pourvue de deux tampons, anpuyés élastiquement et en sens inverses contre deux surfaces d'appui et de friction fixées à la cage.

   4.- Bogie suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la cage est fixée* d'une part, sous le dessous du longeron correspondant du châssis par une patte central, latérale, inférieure* et. d'autre part, aux deux Miles d'une traverse inférieure fixe dudit châssis par deux patt latérales d'extrémité.

   5.- Bogie suivant la revendication 3, caractérisé en oe que la pièce portant les tampons est fixée rigidemen aux extrémités de l'âme et de l'aile inférieure de deux fe: U constituant les faces verticales de la traverse danseuse $.-Bogie suivant la revendication 5, caractérisé en ce que cette pièce a une forme de chapes dans les deux branches de laquelle sont centrées et mobiles deux douille.

   coaxiales, entre lesquelles est placé un dispositif 'la.- tique travaillant à l'extensions ces douilles étant pourvut d'embases et les tampons montés coulissants par une queue axiale dans ces douillet- étant interposés entrâtes embases et les surfaces d'appui portées par la sage* 7.- Bogie suivant la revendication 6, caractérisé en ce aucune brèche montée coulissante dans les touilles sort de support au dispositif élastique, 8.- Bogie* suivant les revendications 6 on 7, caractérisé en ce que le dispositif élastique est constitue par un empilage de rondelles Belleville. <Desc/Clms Page number 9>

   9.- Bogie suivant la revendication 3. caractérisé en ce que les surfaces d'appui portées par la oage sont réglables en position par rapport à cette page.

   10.- Bogie suivant la revendication 9, caractérisa en ce que chacune de ces surfaces d'appui est ménagée sur un plateau pourvu d'une queue coulissant dans un alésage de la oage et ce plateau prend appui contre les extrémité* de vis de réglage vissées dans cette cage.

   11.- Bogie suivant la revendication 10, caractéris en oe que ladite queue porte un graisseur permettant de lubrifier la surface d'appui du plateau avec le tampon col respondant.

   12.- Bogie en substance comme décrit et représenté au dessin.