BE490536A - - Google Patents

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BE490536A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B60L15/04Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using DC
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "SYSTEMES AUTOMATIQUES DE CHANGEMENT DE COUPLAGE" 
La présente invention, système L.   HEIDMANN,   est relative à des perfectionnements, changements et additions apportés à    l'objet du brevet principal ; concerne plus particulièrement   les applications du brevet principal aux équipements de traction qui comportent des contacteurs à cames ou des combinateurs dont les contacts fonctionnent suivant un ordre immuable. 



   Lorsque les moteurs de traction sont commandés par des contacteurs individuels du type électromagnétique ou électro- pneumatique, l'application du brevet principal ne présente aucune difficulté, et la commande automatique des connexions du "pont" 

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 s'effectue très simplement par des contacteurs appropriés qui sont commandés par des relais appropriés à des moments où les "ponts" se rapprochent de l'état   d'équilibre.   



   Mais lorsque l'équipement   est-constitué   par des combina- teurs à tambour ou par des contacteurs à cames, agencés de telle sorte que les divers circuits de traction se ferment et s'ouvrent au cours de la progression ou de la régression suivant un ordre immuable, il y a lieu de prévoir des moyens qui permettent de commander la ou les connexions du "pont" en dehors de cet ordre rigide, c'est à dire à des moments les plus appropriés, suivant la charge, la vitesse etc... 



   Le dessin annexé représente schématiquement un exemple d'une telle   réali sation.   Sur ce dessin, on voit deux moteurs de traction M et M'associés à deux groupes de résistances R et R' et commandés par les contacts ou contacteurs de couplage A, B, C etc., ainsi que par les contacts ou contacteurs rhéostati- ques a, b, c, d, etc.. et a', b', c', d' etc.. 



   On supposera que tous ces contacts ou contacteurs font partie d'un même combinateur et sont par conséquent commandés dans un ordre bien   déterminé.   



   Conformément à l'invention, le contact ou contacteur C de la connexion du pont est doublé par un contacteur indépendant Q qui est fermé, en progression, lorsque le courant dans le pont n'est pas nul, et en régression, lorsque la tension aux extrémités du pont est nulle. 



   Cette commande du contacteur Q peut être réalisée par exemple de la façon suivante : lorsqu'on commande le changement de couplage en progression, la bobine de manoeuvre du contac- teur Q est excitée par l'intermédiaire, soit d'un relais ampére- métrique simple dont la bobine est placée en N, soit d'un re- lais ampéremètrique différentiel dont les bobines sont représen- tées en 0 et P. 



   Lorsqu'on commande le changement de couplage en régres- sion, la bobine de manoeuvre du contacteur Q est excitée par l'intermédiaire, soit d'un relais de tension simple dont la 

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 bobine est en N', soit d'un'relais de tension différentiel dont les bobines sont représentées en 0' et P'. 



   D'autre part, des contacts auxiliaires appropriés, non représentés, commandés par le combinateur, coupent toute exci- tation du contacteur Q sur les positions de marche en série qui précèdent la transition, c'est à dire lorsque les contacteurs A et B sont ouverts. 



   Dans ces conditions, si l'équipement, en effectuant la progression, atteint le cran de la marche économique en série, tous les contacteurs sont ouverts à l'exception du contacteur C. 



   Pour réaliser la transition, c'est à dire pour passer au couplage en parallèle, on ferme d'abord les contacteurs A et - B en insérant la totalité des résistances R et R'; cela permet le fonctionnement du contacteur Q qui se ferme également étant donné que la connexion du pont est parcourue par un courant important. 



  On ouvre alors le contacteur C, ce qui ne produit aucun effet, et en commence à éliminer progressivement les résistances par la fer- meture des contacteurs a, b, c, etc.. et a', b', c' etc.. 



   Cette progression a pour effet de réduire et d'annuler le courant du pont qui traverse le contacteur Q, et à un moment ap- proprié le contacteur Q s'ouvre sous l'effet de son relais de com- mande en établissant le couplage en parallèle, après quoi la pro- gression se poursuit par l'élimination complète des résistances R et R'. 



   On voit donc qu'au cours de la progression, les contac- teurs de couplage A, B, C et les contacteurs rhéostatiques a-f et a'-f' fonctionnent dans leur ordre normal, tandis que l'ouverture du contacteur Q est automatiquement retardée par rapport à celle du contacteur C, grâce à l'action de ses relais N ou OP, de façon à ce que le contacteur Q n'intervienne qu'au moment le plus approprié. 



   Au cours de la régression, les opérations s'effectuent au- tomatiquement dans l'ordre inverse. On part du dernier cran "paral- lèle", où les contacteurs   A   et B et tous les contacteurs rhéosta- tiques a-f,   a'-fl   sont fermés, tandis que les contacteurs C et Q sont ouverts. On commence par ouvrir pas à pas les contacteurs 

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 rhéostatiques en Insérant de plus en plus les résistances R et RI, cela a pour effet de provoquer la fermeture du contac- teur Q lorsque la tension aux bornes du pont est nulle, ce qui est constaté par les relais N'ou O'P'.

   A ce moment, les mo- teurs se trouvent couplés en série, des résistances étant en   ci rcuit.   Puis la régression des contacteurs rhéostatiques a-f et a'-f se poursuit normalement, et quand toutes les résistances R et R' sont éliminées, le contacteur C se ferme, sans effet d'ailleurs, les contacteurs A et B s'ouvrent en entraînant 1' ouverture du contacteur Q et on obtient le couplage définitif en   série.   



   On voit donc qu'au cours de la régression, la fermeture du contacteur Q est automatiquement avancée par rapport à celle du contacteur C, et cela par l'action des relais N' ou O'P', ce qui a pour effet que la transition intervient, la encore, au moment le plus approprié , 
Il en résulte qu'aussi bien pendant la progression que pendant la régression, le passage automatique d'un couplage à l'autre s'effectue toujours correctement par la méthode du pont équilibré, malgré l'ordre immuable de fonctionnement de l'équipement. 



   Il va de soi que l'invention peut -s'appliquer à des équi- pements qui comportent plus de deux moteurs de traction et plus de deux couplages. Il est également entendu que le fonctionne- ment du ou des contacteurs indépendants Q peut ne pas être as- servi, ou bien être asservi de toute autre façon appropriée. 



   RESUME 
Perfectionnements, changements et additions apportés à l'objet du brevet principal, plus particulièrement en vue de réaliser   automatiqu ement   dans les deux sens les transitions par la méthode du "pont équilibré" dans les équipements dont les contacts ou contacteurs fonctionnent dans un ordre immuable. 



   Moyens consistant essentiellement à doubler le ou les contacts ou contacteurs des   "pont'   par des contacteurs indépen- dants, soumis à l'action des relais selon le brevet principal,

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