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Commande électrique individuelle pour rouleaux de transporteurs.
On connaît différentes formes de réalisation de rouleaux de transporteurs à commande électrique et diffé- rents modes d'accouplement de ces rouleaux auxmoteurs de commande. Cela est vrai aussi bien pour des rouleaux à axe fixe que pour ceux qui sont solidaires de leur axe et tournant donc avec celui-ci. On connaît également de nombreuses constructions dans lesquelles une commande intermédiaire est prévue entre le moteur et le rouleau.
Toutes cee formes de réalisation, sans exception, sont basées sur le principe consistant à réunir le rouleau et le moteur, ou le moteur, le rouleau et la transmission, de façon telle que tous ces éléments puissent être montés et démontés comme une seule pièce.
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La présente Invention se rapporte également à une commande électrique individuelle pour rouleaux de transpor- teurs dans laquelle le moteur de commande est disposa à côté du rouleau et agit directemment sur ce rouleau, sans intercalation d'une transmission intermédiaire.
Des commandes de cette espèce ne sont pas une nou- veauté. C'est ainsi que par exemple- des rouleaux montés en porte-à-faux de transporteurs utilisés dans des. refroidis- soirs ont été directement montés sur les arbres des moteurs.
Dans la présente invention, au contraire, il s'agit de rou- leaux de transporteurs, qui sont montés, des deux côtés dans des paliers.
Avec ces rouleaux montés des dehx eûtes on se sert pour la réunion .du moteur et du rouleau d'un élément de machine fixe spécial. Pour des commandes Individuelles de rouleaux avec axe fixe, par exemple, cet axe fixe constitue l'élément de machine servant à la jonction, tandis que pour des rouleaux avec axe rotatif, on réunit le palier à rou- leau à l'aide d'un cadre rigide et on fixe à celui-ci par des brides le moteur, par exemple disposé en porte-à-faux.
On a également proposé de prolonger l'axe du rouleau du côté de la commande, de telle sorte que le moteur puisse être monté par glissement sur l'axe prolongé. Cette construc- tion exige un moteur dont l'arbre est creux, ce qui pour des, raisons de technique électrique, n'est pas possible dans tpus les cas, et spécialement lorque la hauteur des moteurs doit âtre maintenue peu élevée.
Mais si par contre on prolo:. ge 1-*arbre du moteur de façon telle que le rouleau puisse y être monté, par glissement et que l'arbre porte à son ex- trémité libre le palier extérieur, on crée une construction, qui répond aux exigences d'une liaison rigide entre le mo -
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teur et le rouleau, avec suppression d'une traverse de jonction, d'un axe fixe non-ratatif ou analogue, et qui également en ce qui concerne la construction du moteur- n'exi- ge aucune conformation spéciale gênante, (arbre creux)
La présente invention se distingue donc par la dis- position nouvelle, consistant en ce que le rouleau et le rotor du moteur comportant un palier commun à leurs extré- mités voisines..
Comme essentiel au point de vue technique doivent être considérées, l'économie d'un palier de rotation et également la diminution de la largeur totale- du transporteur.
Suivant la présente invention, le palier extérieur du rouleau doit être fisse au pivot correspondant, dans le pour but, comme c'est également le cas/des rouleaux d'autres constructions, de pouvoir monter et démonter les différents rouleaux avec leurs commandes comme un ensemble prêt à l'em- ainsi ploi. Mais on garderégalement la. possibilité de démonter séparément le moteur ou le roule au.
La présente invention peut être exécutée sous les formes de réalisation les. plus variées. La fcrme de réalisa- tion citée plus haut au début, dans laquelle le rouleau est glissé sur l'arbre prolongé du moteur n'est pas. toujours possible pour des raisons de fabrication en atelier de l'en- roulement du rotor. La réunion du moteur et du rouleau peut être faite de façon telle, que le rouleau portant à l'exté- rieur un pivot tournant est monté sur le moteur par l'inter- médiaire d'un moyeu monté sur le bout d'arbre du moteur, ce moyeu étant relié à l'aide d'une bride annulaire à un anneau enchâssé à l'intérieur du rouleau.
Une autre possibilité de forme de réalisation de la présente invention consiste à faire supporter par le palier central pour le rouleau et le rotor du moteur, un
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pivot tournant creux, dans lequel est glissée l'extrémité libre de l'arbre du rotor et y est accouplé pour rotation.
Le palier précité, est alors réuni de faon amovible au moteur .
Cette forme de réalisation de la présente invention, et d'autres formes de réalisation, sont représentées par les figures 1 à 6 du dessin annexé.
Dans- toutes les figures le rouleau est désigné par le chiffre de référence 1 et le moteur électrique par le chiffre de référence 2. Le châssis du transporteur est cons titué par les poutres en T 3 et 4, qui sont reliées l'une à l'autre par des traverses 5. Comme on le voit d'après les figures, le palier à rouleaux situé du côté extérieur est fixé au pivot rotatif correspondant 7 à l'aide d'un disque; de serrage vissé 8 et est supporté par la poutre de cadre 3. Dans. les formes de réalisation suivant les figures 1 à 4, le palier central 9, est supporté par la poutre de palier 4.
Ce papier, dans les formes de réalisation suivant les figures 1,2 et 5, constitue une partie constitutive du moteur da commande, tandis que dans les formes de réa- lisation suivant les figures 3 et 4 il forme un élément séparé, qui dans la position d'emploi est relié de façon amovible au moteur. Dans laforme de réalisation suivant la figure 1, l'arbre 10 du moteur 2 possède suivant la présent- invention, une longueur telle que le rouleau 1 peut être monté par glissement sur cet arbre le rouleau et le moteur Sont ainsi réunis de la manière la plus simple en un tout, pouvant en cas de besoin être facilement démonté. Cela vaut également pour le dispositif représenté par la figure 2. Dns ce cas, le rouleau 1 est monté sur le bout d'arbre conique 11, par l'intermédiaire d'un moyeu 12. qui est muni d'une bride 13.
Cette bride 13 est vissée sur un anneau 14
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enchâssé à l'intérieur du rouleau.
Les figures 3 et 4 représentent d'autres possibilités de réalisation de la présente invention. Dans ce cas, le pivot 15 du rouleau se trouvant du côté du moteur est creux et est supporté dans le palier 9, qui est de construction particulière et qui est fixé de façon détachable, à l'aide de vis, au moteur 2. Le bout d'arbre du moteur présente des dentures longitudinales constituées par un grand nombre de rainures et est accouplé pour rotation au pivot 15 grâce aux dentures longitudinales correspondantes à l'intérieur de ce dernier.
La figure 3 montre, la facilité du montage et de la réunion du rouleau et du moteur, lorsque le palier 9 peut être détaché du pivot creux. 15, tandis- que la figure 4 représente comment on peut enlever et remplacer un moteur, sans déplacer le rouleau correspondant de sa position d'uti- lisation. Dans la forme de réalisation suivant les deux figures 5 et 6, l'accouplement entre l'arbre du moteur et le rouleau est maintenu élastique dans certaines limites.
Isolément d'accouplement 17 claveté sur le bout d'arbre 11 du moteur présente une périphérie sphérique 18 et est monté dans le rouleau 1, l'anneau amovible 19 permettant ce mon- tage. Pour la forme de réalisation suivant la figure 5, Isolément 17 est accouplé au rouleau à l'aide d'une clavette dans le sens de la rotation, et. suivant la figure 6 des goujons élastiques 18., faisant fonction d'élément d'accou- plement, rendent ces accouplements flexibles . Comme on le ou voit par la figure 5, le moteur- 2 est supporté dans/presque dans le plan vertical de son centre de gravité.