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" Moteur alternatif apte à utiliser des variations thermiques limitées par l'expansion d'un fluide intermédiaire ".
L'objet de la présente invention est un moteur alternatif apte à utiliser des variations thermiques limitées par l'ex- pansion d'un fluide intermédiaire.
La présente invention a pour but la réalisation d'un moteur alternatif dans lequel l'agent moteur est constitué par un fluide à bas point d'ébullition, tel, par exemple, l'anhydride sulfu- reux, le chlorure d'éthyle, l'ammoniaque etc. de façon à pouvoir utiliser des variations thermiques limitées.
Le moteur, d'après l'invention, est caractérisé par une combinaison comprenant au moins un groupe cylindre-piston avec
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sa bielle respective de poussée rotative, et une soupape d'admission combinée avec un réservoir de lubrifiant ; lubri- fiant, prélevé au cours de la phase de décharge, est introduit dans le cylindre pour lubrifier les différentes parties en mouvement ; le piston présente une ouverture mettant en communi- cation les deux chambres délimitées par le dit piston dans le cylindre, à travers une soupape actionnée par des commandes convenables portées par la bielle et pouvant décharger le gaz après expansion dans une chemise qui communique avec la chambre supérieure, dans laquelle s'est produite l'expansion du gaz.
Dans une forme avantageuse de réalisation du moteur, l'arbr: principal de ce dernier présente une came agissant, au moyen d'un pointeau, sur la soupape d'admission qui présente, sous le siège de retenue, une petite coupe dans laquelle arrive le lubrifiant venant d'un réservoir, de façon que le lubrifiant, recueilli dans la coupe, lubrifie aussi bien les organes de commande de la soupape que le piston, étant donné que ledit lubrifiant est entraîné dans le cylindre par les gaz.
Dans le but d'effectuer la remise dans le cycle du liquide moteur condensé, le moteur est pourvu d'une pompe de circulation qui aspire le liquide condensé du condenseur et l'introduit dans l' évaporateur .
Les caractéristiques constructives et de travail d'un moteur réalisé suivant l'invention sont décrites ci-après avec référence au dessin ci-joint, description et dessin donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif en ce qui concerne la portée de l'invention.
La figure 1 est la section d'un moteur d'après l'invention complété par un évaporateur et un condenseur nécessaires pour l'utilisation delavariation thermique présentée par le fluide moteur, qui circule en circuit fermé. La figure 2 est un détail, en section, du moteur et la figure 3 montre, à plus grande échelle, le piston en section transversale.
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Dans ces figures, le moteur alternatif est indiqué par A, au dessus duquel sont disposés l'évaporateur B et le condenseur C.
Le moteur comprend un arbre 10 à l'extrémité duquel sont fixés d'un côté le volant 12 et de l'autre côté un disque excentrique 14 présentant un pivot 16, disque et pivot formant manivelle. Au pivot 16 est relié, au moyen d'une bielle 18, un piston 20, glissant dans son cylindre 22, ménagé dans le châssis du moteur qui forme, dans sa partie inférieure, un réservoir 24 pouvant contenir, jusqu'à un certain niveau, de l'huile lubrifiante.
L'étanchéité de l'arbre 10 est assurée en prévoyant, entre
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les portées 26,des chambres 28 et 3,0¯. La première de ces chambres donnée .<-. peut contenir une réserve/d'huile qui sert, outre à lubrifier (f ' l'arbre, à former, pendant la rotation de l'arbre 1C; une bague liquide qui empêche le passage du gaz à l'extérieur.
La chambre 28 présente aussi des diaphragmes annulaires 30 aptes à former un bourrage à labyrinthe qui assure toujours la formation de la bague liquide.
Dans la chemise du moteur, on a ménagé une deuxième chambre 32 que l'on fait communiquer avec la partie supérieure de la chambre 24 par un conduit 34 aboutissant à une pompe non illus- trée qui, à son tour, est reliée à la dite chambre 24. Cette pompe aspire le gaz de la chambre 32 provenant de la chambre 24 a travers le jeu présenté entre l'arbre 10 et son support, de façon que la chambre 32 est en dépression par rapport à la chambre 24 et sous pression par rapport à l'air ambiant.
L'étanchéité de la chambre 32 à la sortie de l'arbre 10 est assurée au moyen de deux disques métalliques 36 en forme de
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---/ cuvettes opposées lesquelles coopèrent avec/bagues 38 en matière élastique et un ressort 40 pour former bourrage.
Les disques 3¯6 avec leurs bourrages relatifs, sont pressé-
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respectivement contre les sièges de retenue et contre l'arbre 10 par ledit ressort 40, entourant l'arbre entre les disques.
L'arbre 10 présente une came 42 qui, au moyen d'une tige glissante 44, guidée dans lhemise du moteur, commande une soupape 46, logée dans une chambre 48 ménagée dans la paroi du cylindre 22.
Comme il sera précisé par la suite, la soupape 46 contrôle le passage, entre un conduit 50 et un trou 52 percé dans la paroi du cylindre 22, de telle façon que ce trou, dirigé vers le haut, met en communication la partie inférieure de la chambre 48 avec la partie supérieure du cylindre 22, formant ainsi un syphon hydraulique. De cette manière, on crée une réserve d'huile introduite, chaque fois, dans le cylindre 22, et envoyée dans la chambre 48, par un conduit 54 lequel est relié au refoulement d'une pompe 56, dont l'aspiration se fait dans le voisinage du fond du réservoir.
La pompe 56 est commandée par la came 42 portée par l'arbre 10.
Le piston 20 présente des ouvertures 58 (voir figure 3) pouvant mettre en communication les chambres supérieure et infé- rieure délimitées par le piston dans le cylindre 22. La communi- cation entre ces chambres est contrôlée par une soupape 60 placée sur un siège 62 ménagé dans la partie supérieure du piston 20 et elle est maintenue sur ce siège par un disque troué 64. La soupape est commandée de façon à être dégagée de son siège par un pivot 68, glissant le long de l'axe du piston et coopérant par ses extrémités, d'un côté, avec la soupape et, de l'autre côté, avec une came 70 prévue dans une position angulaire convenable de la tête 72 de la bielle 18, de façon que, quand celle-ci oscille autour de son pivot respectif, elle provoque le soulèvement de la soupape 60.
Le moteur A est relié à l'évaporateur B et au condenseur C
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de la façon suivante : le conduit 50, cité précédemment, est relié à la partie supérieure de la chaudière 76 (figure 1) de l'évaporateur B ; chaudière est reliée, au moyen de serpen- tins 78, à un conduit 79 (voir aussi la figure 2) aboutissant au refoulement d'une pompe 80, dont le piston est actionné par l'arbre 10 au moyen d'un collier 82 coopérant avec le disque excentrique 14.
Le conduit d'aspiration 84 de cette pompe est relié à l'ex- trémité inférieure du serpentin 86 du condenseur C, dont l'extré- mité supérieure est reliée à une conduite 88 laquelle aboutit à la partie supérieure de la chambre 24.
L'évaporateur B comprend, de la façon connue, une chemise 90, à l'intérieur de laquelle sont disposés la chaudière 76 et les serpentins 78. Ladite chemise présente des ouvertures opposées 92 et 93, respectivement pour l'entrée et la sortie du liquide chaud.
D'une façon analogue, le serpentin 86 du condenseur est disposé dans une chemise 94, pourvue d'ouvertures opposées respectivement pour l'entrée 96 et la sortie 97 du liquide réfrigérant.
Le fonctionnement du moteur ainsi décrit est comme suit: le liquide dont on veut utiliser à variation thermique entre dans la chemise 90 par l'ouverture 92 et retourne à la source de chaleur à travers l'ouverture 93. Ce liquide en arrivant dans la chemise 90 cède sa chaleur aux serpentins 78 et fait évaporer le liquide intermédiaire y contenu (par exemple anhydride sulfureux, chlorure d'éthyle etc. ) en le faisant accumuler dans le collecteur 76. La vapeur accumulée dans ce collecteur passe sous pression, par le conduit 40, dans la chambre 48 du moteur et, quand la soupape 46 est soulevée de son siège, le gaz sous pression entre dans la chambre supérieure du cylindre 22. Comme le piston 20 se trouve au point mort supérieur, le gaz sous
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pression provoque la commande du moteur.
Le mouvement du moteur actionne également la pompe à huile 56 et l'huile est envoyée en continu dans la chambre 48 où elle s' accumule en atteignant un certain niveau.
Le gaz sous pression venant du conduit 50, quand la soupape 46 est soulevée, provoque l'introduction, dans le cylindre 22, de l'huile se trouvant dans la chambre 48 de façon à lubrifier continuellement le piston 20. Cette lubrification est, dans le cas considéré, nécessaire du fait que le fluide intermédiaire a une tendance à créer sur les surfaces métalliques, des grippa- ges et des rayures.
Le gaz introduit dans le cylindre 22 agit par pression sur le piston 20 lequel, une fois arrivé au bout de sa course descen- dante, commence sa course ascendante ; came 70, présentée par la bielle 18 engage le pivot 68 et soulève la soupape 60, permettant ainsi au gaz de se décharger dans la chambre 24, au fur et à mesure que le piston se soulève. Le gaz recueilli à la partie supérieure de la chambre 24 est aspiré au moyen du con- duit 88 du serpentin 86 du condenseur C, où il se condense. Le fluide condensé tombe par la suite, par gravité, dans la pompe 80 et il est envoyé, au moyen du conduit 79, dans la partie inférieure du serpentin 78 de l'évaporateur B, reprenant ainsi le cycle-précédemment décrit.
Dans la pratique, les détails de mise en oeuvre et de réalisation pourront varier sans sortir, pour cela, du principe de l'invention et, par conséquent, du domaine du brevet d'inven- tion.
REVENDICATIONS.
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