Dispositif de distribution R tiroir rotatif pour moteurs à cylindres. Cette invention a pour objet un dispositif de distribution à tiroir rotatif pour moteurs cylindres.
Dans certains moteurs, la distribution est effectuée pour chaque cylindre au moyen d'un tiroir en forme (le corps de révolution qui tourne ou oseille autour de ,on axe et que la pression régnant à l'intérieur du cylindre tend à appliquer contre son siège en agissant sur lui dans le sens de soi) axe.
II se produit pendant les périodes ou la pression est élevée dans le cylindre un frotte- tuent considérable du tiroir sur soi) siège, .surtout quand il s'agit. de moteurs à combustion ou à explosion; de moteurs à vapeur sur- chauffée ou de moteurs utilisant des gaz de combustion additionnés de vapeur d'eau.
Suivant la présente invention, le tiroir est muni d'un piston compensateur dont l'aie est placé en prolongement du sien et qui glisse dans un lo.gement à l'encontre d'une pression maintenue dans un rapport constant avec la pression variable qui règne dans le cylindre, dans le but de réduire la pression du tiroir sur soi) siège.
Les dimensions du tiroir et du piston compensateur peuvent être déterminées de façon due les poussées subies simultanément par les faces opposées de cet ensemble s'équi librent approximativement de sorte que la pression exerc2e par le tiroir sur son siège soit trie réduite sinon annulée.
Il n'est pas indispensable que ledit loge ment communique directement avec l'intérieur dit cylindre; la pression du fluide moteur peut en effet être transmise de l'an à, l'autre par l'intermédiaire d'un organe de séparation mo bile, tel qu'un petit piston glissant dans une cavité dit piston compensateur ou un dia phragme, et d'un fluide liquide ou gazeux enfermé dans le logement, ce qui permet d'éviter le contact nuisible du fluide moteur avec les parois (lui logement et du piston compensateur.
Il n'est pas indispensable non plus que la pression du fluide moteur soit transmise sans changement sur le piston compensateur; elle peut en effet être augmentée ou réduite par l'organe de séparation susvisé, ce qui peut étre avantageux au point de vue des dimensions des organes etc.
Le dessin annexé à titre d'exemple montre trois formes d'exécution de l'objet de l'in vention.
La fi,. 1 est une coupe verticale axiale à travers la partie supérieure d'un cylindre de moteur, à combustion suivant la ligne 1-1 de la fig. 2, le piston compensateur étant actionné directement par le fluide moteur; La fig. 2 est une coupe horizontale sui vant la ligne 2-2 de la fig. 1; Les fig. 3 et 4 sont des coupes, correspon dant à celle de la fig. 1, de formes d'exécu tion dans lesquelles le piston compensateur est actionné par un piston auxiliaire respec- tiveurent à action directe et à action diffé rentielle.
Dans ces figures, a désigne le cylindre moteur, b le piston moteur, c la chemise à circulation d'eau, d le tiroir rotatif, e le piston compensateur, rapporté sur ce tiroir d (fig. 1 à 3) ou formé d'une seule pièce avec celui-ci (fig. 4); des bras<I>f</I> relient ce tiroir<I>d</I> et le piston e à l'arbre de commande g de rotation du tiroir.
Le tiroir en tournant présente ses deux lumières diamètralement opposées d' d' suc cessivement aux deux ouvertures d'admission la (fig. 2) et aux deux ouvertures d'échappe ment i.
Cette rotation lui est communiquée par la vis sans fin j, agissant sur le pignon hélicoïdal k, calé sur l'axe de commande. g; un ressort de rappel G, tournant sur la butée în, montée sur le couvercle<I>a.'</I> du cylindre, et agissant sur la face inférieure du pignon k, sert à maintenir le tiroir d en contact avec son siège;<B>té</B><I>.</I> désigne l'ouverture filetée dans laquelle est monté le dispositif d'allumage; o désigne les segments d'étanchéité soit du piston b, soit de l'arbre g, soit du couvercle a', soit du piston compensateur e.
Lorsque l'allumage se produit, la pression dans la chambre de compression ou culasse a= du cylindre tend à appliquer le tiroir d sur son siège, suivant la flèche ,z, mais cet effort agit également suivant la flèche y, c'est-à-dire en sens contraire, sur le piston compensateur e, dont la surface utile est calculée de ma nière à équilibrer approximativement cette pression à tout instant en réduisant ainsi -au minimum le frottement entre le tiroir et le siège.
La fig. 3 représente une distribution ana logue avec interposition, entre la chambre de compression a.= du cylindre et la surface active du piston compensateur e, d'un liquide (de l'huile par exemple); un petit piston auxiliaire p transmet les pressions exercées par le fluide moteur dans la chambre 0 nu liquide enfermé dans la chambre q entre ce piston<I>p,</I> l'arbre g, le couvercle <I>a'</I> et le piston compensateur e;
la pression exercée uniformément par le liquide sur le piston compensateur e suivant la flèche g équilibre la pression du tiroir d sur son siège suivant la flèche .r, de façon à supprimer le frotte ment entre ces organes.
Cette disposition présente l'avantage de limiter l'accès des gaz dans le distributeur au-dessous du piston p et d'éviter par suite la déperdition de chaleur par les parois Pela- tivement étendues de la chambre q.
En outre, elle évite le va-et-vient continuel des gaz entre les chambres cl' et @1, va-et- vient qui est nuisible au rendement surtout dans le cas de vitesses élevées.
La fig. 4 représente une distribution ana logue à. celle de la fig. 3; toutefois, afin de réduire, l'encombrement du piston compensa teur e, le piston auxiliaire p est différentiel, la pression qu'il exerce sur le liquide enfermé dans la chambre q est à la pression du fluide dans la chambre de travail du cylindre comme la surface inférieure j)' du piston g1 est il sa surface supérieure 1)=, ce qui permet de dinl_- nuer dans le rapport p' p la section du piston compensateur e.
ru conduite' ménagé dans l'épaisseur de la paroi du piston compensateur e. pernict l'échappement de l'air ou du gaz lors des déplacements relatifs des pis-Ans i@ et 1).
L'alimentation de la chambre q, eli l:qiiide. par exemple en huile, du faeon i3. comp@n,@r les déperditions d'huile se produisant malgré les segments d'étanchéité. o, petit être produite.
par exemple, à. travers titi conduit r ménagé dans l'arbre g, ce conduit venant se présen ter, de préférence lorsque le cylindre ci. est à sa période d'aspiration et qu'aucune pression ne s'exerce par conséquent plus sur le piston compensateur e, en regard d'un conduit ménagé dans l'épaisseur de la paroi du cy1üi- dre entourant l'arbre g;
ce conduit s petit communiquer avec un réservoir d'huile oui autre liquide, relui à la tubulure t. Cette alimentation, au lieu de se produire automa- tiquement sous l'action d'aspiration du moteur, petit être produite par une pompe, reliée à la tubulure s. Ce dispositif d'alimentation petit également être appliqué. clans la variante d'après fig. 3.
L'invention a été décrite ci-dessus dans son application à une distribution par tiroir rotatif cône; elle est évidemment applicable également aux tiroirs rotatifs plats.
Elle est applicable aussi lorsqu'il s'agit au lieu d'mi seul tiroir servant < t la fois \t l'entrée et à la sortie du fluide moteur, de deux tiroirs distincts, l'un pour l'entrée, l'autre pour la sortie, que ces tiroirs soient animés d'tiri mouvement circulaire continu ou discontinu, on d'un mouvement alternatif.