<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
" karaté individuel gour véhicule La présente invention a pour objet un garage individuel susceptible de protéger et d'abriter un véhicule dans un es- pace réduit au minimum.Ce garage peut être conçu soit pour être placé dans un local couvert:, soit pour être pose en de- hors de toute construction. Il présente l'avantage d'être d'une construction économique , peu encombrante facilement transportable et susceptible d'être disposé en des endroits divers et d'assurer dans de bonnes conditions la protection totale du véhicule ainsi garé contre le vol, l'incendie, les chocs, le gel. les poussières, etc....
Conformément à l'invention; ce garage comporte, en principe, une plateforme susceptible d'être fixée au sol,
<Desc/Clms Page number 2>
des éléments de paroi assujettis à ladite plateforme, et des éléments de paroi mobiles susceptibles de coopérer avec les éléments précités et ladite plateforme pour constituer un espace clos dans lequel peut être enfermé complètement le véhicule à protéger.
Suivant une forme d'exécution particulièrement avan- tageuse de l'invention, le garage comporte une plateforme, un capot fixe relié rigidement à ladite plateforme, et un capot mobile articulé sur cette plateforme, susceptible de basculer à la manière d'un couvercle pour permettre l'en- trée et la sortie du véhicule et pour assurer la fermeture du garage.
Suivant une particularité de cette forme d'exécution, des joints sont disposés entre les parties fixes et les parties mobiles constituant le garage, de manière à assurer un isolement satisfaisant de la voiture enfermée, par rap- port à l'extérieur.
Suivant une autre particularité de l'invention, des rainures de guidage parallèles sont prévues dans la plate- forme pour faciliter la mise en place de la voiture ou sa sortie du garage.
Suivant encore une autre particularité, des moyens sont prévus pour fixer au sol la plateforme du garage.
D'autre part, le capot mobile abaissé peut être ver- rouillé en position de fermeture par une serrure de sûreté disposée à l'avant du garage, par exemple, près d'une poi- gnée de manoeuvre.
Lors de l'ouverture du garage, le mouvement de relevée du capot mobile peut Etre facilité par des ressorts ou des contrepoids. Le garage selon l'invention est construit avantageusement à partir d'éléments métalliques emboutie ou soudés.
Il est cependant également possible de construire
<Desc/Clms Page number 3>
la plateforme de ce garage à partir d'éléments préfabriquée en matériaux de maçonnerie ou de maçonner ladite plateforme in situ.
D'autre particularités de l'invention apparaîtront au cours de la desceiption qui va suivre laquelle, faite en ré- férence aux dessins annexés donnée à titre d'exemple non li- mitatif, fera bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique, les particularités qui ressor- tent tant du texte que des dessins faisant, bien entendu, partie de celle-ci.
La fig. 1 est une vue en perspective d'un garage indi- viduel conforme à l'invention en position d'ouverture.
La fig. 2 est une vue correspondante de ce même garage en position de fermeture.
La fig. 3 est une vue en perspective de la plateforme du garage.
La fig. 4 est une vue ea élévation du garage fermé à l'intérieur duquel est abritée une voiture.
La fig. 5 est une vue correspondant à la fig. 4, le ga- rage étant ouvert.
Dans l'exemple représenté aux figs. 1 et 2, on voit en 1 la plateforme du garage, en 2 le capot fixe relié à ladite plateforme d'une façon rigide et en 3 un capot mobile articulé sur cette plateforme en 4 et 5.
Ces différents éléments peuvent être construits avanta- geusement à partir d'éléments métalliques emboutis ou soudés.
La fixation du capot fixe 2 sur la plateforme 1 pourra se faire à l'aide d'organes d'assemblage appropriés ou encore par soudure suivant la ligne de contact desdits éléments.
On pourrait toutefois réaliser la plateforme 1 à partir d'éléments préfabriquée en matériaux de maçonnerie et rappor- ter sur ladite plateforme des caports fixe et mobile exclusi- vement métalliques, par exemple.
<Desc/Clms Page number 4>
seule
Cette plate forme a été représentés à la figure 3. Elle comporte avantageusement deux rainures de guidage 6 et 7 destinées à faciliter les évolutions de la voiture tant à sa rentrée dans le garage qu'à sa sortie.Deux trous et 9 ont été prévus dans ladite plateforme pour permettre le passage de tirants destinés à fixer ladite plateforme en place sur le sol.
Cette plateforme est de plus munie latéralement sur ses grands côtés d'oreilles 10 et 11 sur lesquelles est articulé le capot mobile 3.
Enfin, à la partie avant de la plateforme 1 est prévu un crochet de serrure 12 destiné à assurer la fermeture du ga- rage lorsque le capot 3 est en position rabattue.
ON a représenté aux figs. 4 et 5 un garage conforme à l'invention en position d'utilisation.
On remarquera que le gabarit de ce garage se rapproche autant que possible du contour du véhicule à abriter, de ma- nière que le garage dans son ensemble occupe dans l'endroit où il sera disposé un espace minimum.
On voit en 13 et 14 à la fig. 4 les deux tirants de fixa- tion de la plate forme , passant au travers des trous 8 et 9 pratiqués dans cette dernière.
Lors de l'ouverture du garage, il suffit, après ouverture de la serrure de manoeuvrer une Poignée 15 pour soulever le capot mobile 3 et celui-ci sollicité par des ressorts ou des contrepoids de rappel non représentés, vient, sans aucune dif- ficulté, occuper la position représentée à la fig.5
Suivant une particularité de l'invention, l'une au moins des parois latérales du capot 3 peut être munie d'une porte 16 qui vient dans une position verticale lorsque le capot 3 est relevé, ladite porte lorsqu'elle est ouverte permettant à son tour l'ouverture de la porte du véhicule pour assurer
<Desc/Clms Page number 5>
la sortie du conducteur.
La porte 16 peut avantageusement n'être ouverte que de l'intérieure c'est-à-dire que lorsque le capot 3 est en posi- tion d'ouverture du garage.
Le garage qui vient d'être décrit peut être muni de joints spéciaux disposes entre les parties fixes et les par- ties mobiles qui le constituent, de manière à assurer un iso- lement complet de la voiture abritée avec 1' extérieurs lorsque ladite voiture est garée.
Il va de soi que l'on peut, sans sortir du cadre de la présente invention, appprter des modifications aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites.
En particulier, on pourra donner aux capots fixe et mo- bile du garage une certaine dépouille de manière à permettre leur emboîtement les uns dans les autres en vue de leur trans- port par grandes quantitésDe même on pourra munie la plate- forme de moyens appropriés pour recevoir des roues en vue du transport autonome d'un garage conforme à l'invention.
Suivant une variante de l'invention, on pourra réaliser le garage à partir d'une plateforme;, de deux parois latérales montées à charnières sur ladite plateforme et munies de moyens pour être maintenues en position verticale par rapport à celle- ci, lesdites parois latérales étant recouvertes suivant leur rebord supérieur par un volet souple étanche muni de moyens poux faciliter sa manoeuvre.
Suivant encore une autre variante, on pourrait construi- re une pluralité de garages individuels conformes à l'inven- tion montés sur une plateforme unique mais constituant chacun un coffrage indépendant.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.