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PERFECTIONNEMENTS AUX MECANISMES DE TRANSMISSION DE MOUVEMENT ET D'IN-
VERSION DU SENS DE MARCHE.
Les mécanismes de transmission de mouvement et d'inversion du sens de marche des types connus comportent, généralement, deux pignons coniques dentés montés sur un arbre moteur et disposés de manière que l'un ou l'autre de ceux-ci puisse être mis à volonté, en prise avec une couronne également conique dentée, fixée sur l'arbre entraîné; dans la plupart des cas, l'ensemble constitue un renvoi de mouvement sous un angle de 90 o Dans certaines réalisations, l'un des deux pignons peut être désolidarisé de l'arbre moteur, soit, par un embrayage à griffes ou autre, par tout autre dispositif ; que dans d'autres exécutions, les deux pignons sont munis d'un tel embrayage, dans d'autres, encore, l'arbre moteur est balladeur, de manière à permettre de mettre l'un ou l'autre pignon conique en prise avec la couronne équipant l'arbre entraî- né.
Dans toutes les exécutions connues, il est indispensable de prévoir au moins un dispositif d'embrayage sur l'arbre moteur, en prévision des à-coups, des efforts exagérés ou des blocages pouvant survenir dans le mé- canisme entraîné.,
Cette nécessité complique singulièrement les mécanismes mis en oeuvre et est la cause de déréglage et de dérangements nombreux.
La présente invention supprime ces inconvénients tout en simpli- fiant, dans une large mesure, la construction de tels mécanismes et en les rendant plus robustes.
En principe, il est fait usage , suivant l'invention de roues cô- niques lisses et d'une couronne également lisse. Les roues seules ou les roues et la couronne sont revêtues, sur leur surface active d'ùne matière présentant un haut coefficient de frottement et d'adhérence, telle par exemple, les garnitures utilisées couramment pour le revêtement des seg- ments de freins et des disques d'embrayage et les deux roues d'attaque sont montées fixement sur l'arbre moteur, qui peut être déplacé suivant son
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axe longitudinal, l'écartement des deux roues étant choisi de façon telle , que le déplacement de l'arbre moteur permette la mise en prise de l'une -'ou de l'autre de ces roues avec la couronne solidaire de l'arbre entraî- né.
Le rapport des diamètres des roues d'attaque et de la couronne fournit, en outre, les vitesses de manoeuvre. Il va sans dire qu'il est possible sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention de faire usage de tout autre dispositif permettant, à volonté, de mettre en prise l'une ou l'autre des deux roues avec la couronne,. par exemple ces dernières pourraient coulisser sur l'arbre entraîné et être commandées et contrôlées par un système balladeur.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif est représenté au dessin annexé.
L'arbre moteur 1 porte les roues côniques lisses 2 et 3 soli- dement fixées de la manière connue et usuelle,leur écartement suivant l'axe longitudinal de l'arbre 1 est légèrement supérieur au diamètre de la couronne conique lisse 4 calée sur l'arbre entraîné 5. De cette façon, le déplacement longitudinal vers la gauche de l'arbre 1 met la roue 3 en prise avec la couronne 4 et entraîne cette dernière dans un sens donné, la roue 2 tourne librement sans aucun contact avec cette dernière, tandis que pour un déplacement de l'arbre 1 vers la droite, c'est l'inverse qui se produit ; 2 en prise, roue 3 libre et couronne entraînée dans le sens opposé.
Les deux roues 2 et 3 et la couronne 4 ou les deux roues 2 et 3 seules étant garnies d'une matière 6 à haut coefficient de frottement et d'adhérence,la roue en prise entraîne forcément la couronne 4 et lui transmet le mouvement de rotation imprimé par l'arbre moteur 1.
Il ressort nettement de ce qui précède, sans nécessiter la des- cription détaillée d'un mécanisme approprié, que la mise es prise de l'une ou de l'autre des deux roues 2 et 3 avec la couronne peut être réalisée de manière à provoquer l'embrayage progressif de l'arbre entraîné.
De même, le mécanisme peut être exécuté de manière à permettre le freinage de l'arbre entraîné par l'inversion du sens de marche et le régla- ge de la pression de la roue d'attaque sur la couronne.
Le champ d'application du mécanisme de transmission de mouvement et d'inversion du sens de marche suivant la présente-invention est très vaste, ce mécanisme peut être utilisé tant pour la commande de mouvements de giration que pour la commande de ceux de translation et'tous autres.