BE496706A - - Google Patents

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BE496706A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/06—Means for keeping lubricant level constant or for accommodating movement or position of machines or engines
    • F01M11/062—Accommodating movement or position of machines or engines, e.g. dry sumps
    • F01M11/065—Position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
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    • F01M2011/0037—Oilsumps with different oil compartments
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    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  CARTER POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE DE VEHICULES AUTOMOBILES. 



   La présente invention a pour objet un carter pour moteurs à combus- tion interne de véhicules automobiles, agencé de manière à permettre le monta- ge du moteur à   l'avant d'un   véhicule et au-dessus de l'essieu, sans gêner ni l'es- sieu, ni-la tringlerie de direction. 



     '   Dans ce but, le carter présente un évidement pour le passage de l'es- sieu des roues avant et un autre évidement antérieur pour le passage de là trin= glerie de direction. 



   Le carter suivant l'invention est avantageusement formé d'éléments en tôle emboutie reliés entre eux par soudures il comprend un élément supérieur, qui se fixe à la base du moteur, un élément intermédiaire et un troisième élé- ment ou élément inférieur muni d'ailettes de refroidissement, 
Le carter comporte en outre un élément central également en tôle embou- tie destiné à retenir   l'huile   dans cette partie centrale même en cas de forte inclinaison du véhicule, afin d'éviter le risque de désamorçage de la pompe de graissage. 



   On a représente schématiquement sur le dessin annexé, à titre d'exem- ple, un mode de réalisation de carter pour moteurs à combustion interne de vé- hicules automobiles, établi suivant la présente invention. 



   Sur le dessin ; 
La fige 1 est une vue en plan du carter. 



   Les figs. 2 et 3 représentent respectivement des coupes longitudinales suivant les lignes II-II et III-III de la fige 1. 



   Les figs. 4, 5, et 6 représentent des coupes respectivement suivant les lignes   IV.IV,   V-V et VI-VI de la fige 2. 



   La fig. 7 est une vue dans le sens de la flèche VII fig. 2, et 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
La fige 8 est une coupe suivant la ligne VIII-VIII de la fige 4. 



   Le carter comprend un élément supérieur en tôle amboutie 1 muni d'un rebord supérieur 2 percé de trous 3 et formant bride pour la fixation du car- ter à la surface inférieure de la base du moteur. A l'extrémité inférieure de l'élément 1 est soudé l'élément intermédiaire 4 auquel est soudé à son tour l'élément inférieur 5, muni d'un trou 6 pour la vidange de l'huile et d'une sé- rie d'ondulations inférieures 7 faisant fonction d'ailettes de refroidissement La grande surface de   l'élément   5 ainsi que la présence des ailettes 7 assurent un refroidissement efficace de l'huile. 



   Ainsi qu'il ressort clairement de la fige 2, la forme du carter est prévue de manière à laisser à l'arrière un évidement A pour le passage de l'es- sieu des roues avant et, dans la partie antérieure, un évidement B pour la tringlerie de direction.- 
Enfin, un élément 8 est fixé dans la partie centrale du carter dans le but de retenir l'huile dans cette partie, même en cas de forte inclinaison du véhicule, ce qui évite le risque de désamorçage de la pompe de graissage. 



   REVENDICATIONS. 



   La présente invention a pour objet un carter pour moteurs à combustion interne de véhicules automobiles, 'caractérisé par les points suivants considérés isolément ou en combinaison :   1, -   La forme du carter est établie de façon à laisser un évidement à l'arrière pour le passage de l'essieu des roues avant du véhicule et un évi- dement antérieur pour le passage de la tringlerie de direction. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. 2. - Le carter est constitué par des éléments en tôle emboutie reliés entre eux par soudure et comprend un élément supérieur muni.de la bride pour la fixation du carter à la surface inférieure de la-base du moteur, un élément intermédiaire et un élément inférieur à grande surface dont-la: face inférieure présente des ondulations qui constituent des ailettes de refroidissement ainsi que du trou pour la vidange de l'huile, ce carter étant muni en outre d'un élé- ment central, également en tôle, relié par soudure à l'élément supérieur.et à l'élément inférieur, et renfermant la pompe pour la circulation de l'huile de graissage. en annexe 4 dessins. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.
BE496706D BE496706A (fr)

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