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DISPOSITIF POUR L'ACCOUPLEMENT DE REMORQUES LOURDES A DES TRACTEURS.
La présente invention concerne un dispositif pour l'accouplement de remorques lourdes à des tracteurs
Jusqu'à présent l'accouplement de remorques lourdes, surtout mu- nies de leur chargement, était extrêmement dangereux et difficile. Ces dif- fileultés se présentent, notamment, quand le tracteur ne peut être dirigé droit sur la remorque,mais au contraire sous un angle plus ou moins grand, Le cas extrême se présente pour un angle de 90 , lorsqu'un convoi(trac- teur avec remorque) doit faire demi-tour sur la route.Pour faire tourner le timon de la remorque vers le tracteur, il faut, dans le cas d'une remorque chargée, plusieurs hommes forts, ce qui n'empêche pas que, si la route n'est pas plate, le timon risque de revenir en arrière,
ce qui offre de gra- ves dangers pour le personnelo
Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet incon- vénient, par l'interposition d'un organe tournant entre la caisse et le boggie, Il importe peu que cet organe tournant soitentraîné hydraulique'- ment, électriquement, pneumatiquement ou à l'aide d'un système mécanique quelconque. Dans ce qui suit, on décrira uniquement, pour plus de simpli- cité, un organe tournant à commande mécanique, comportant essentiellement un jeu de pignons coniques ou de vis sans fin avec engrénages démultipli- cateurs.
Sur.la caisse de la remorque est placé l'un des pignons coniques ou la couronne dentée, tandis que l'autre pignon conique ou la vis sans fin est placé sur le boggie de l'essieu avant et actionné à la main à l'aide d'u- ne manivelle, par l'intermédiaire d'une démultiplication de type connu en soi. Dans cette disposition, il est possible à un seul homme d'amener, par rotation, le timon dans la position voulue par rapport au tracteur. Par un choix judicieux des engrenages, on éliminera tout risque de retour du timon et de la manivelle de commande. Afin de ne pas gêner le libre pivotement de la direction de la remorque, par suite de l'irréversibilité des engre- nages, il est prévu de rendre débrayable l'élément de la commande qui vient
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en prise avec.le pignon conique ou la couronne dentée.
Sur le dessin annexé qui représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention :
La fig. 1 est une vue de côté du boggie d'une remorque de ca- mion.
La fig. 2 est une vue en plan correspondante, la caisse étant supposée enlevée.
Sur le boggie a d'une remorque de camion, repose, d'une manière connue en soi, sur un roulement à billes annulaire b, la caisse c de la remorque. Autour du roulement annulaire b est fixée à la caisse une demi- couronne conique d. Avec cette dernière vient en prise un pignon conique f tournant dans un carter e fixé au boggie a, ledit pignon pouvant être dé- @ brayé pendant la marche du camion, par la manoeuvre, à l'aide d'un levier g, d'un dispositif approprié placé dans le carter e. Grâce à un choix con- venable des engrenages, ceux-ci ne peuvent se déplacer seuls. Dans ce but, il est prévu d'interposer, par exemple une vis sans fin.
Un arbre h assure la liaison, par les articulations 1 et j, des deux pignons coniques d, f, avec la démultiplication 1± qui estdisposée sur la traverser de la barre de direction m et qui peut être actionnée à la main grâce à une manivelle n..
Afin de pouvoir suivre les déplacements verticaux de la barre de direction m ou du boggie, l'arbre h est étirable téléscopiquemento En manoeuvrant la manivelle n, on peut faire tourner facilement le boggie a dans le sens voulu, même si la remorque est lourdement chargée, ce qui permet d'accou- pler celle-ci à son tracteur sans aucune difficulté, dans tous les cas.
Grâce à ce dispositif un seul homme suffit à l'attelage de la remorque, alors que, jusqu'à présent, plusieurs hommes fores étaient nécessaires.
Tout danger de retour du timon est, en outre, écarté.
1 REVENDICATIONS.
1 - Dispositif pour l'accouplement de remorques lourdes à des tracteurs, caractérisé par le fait qu'il est prévu, entre la caisse et le boggie de la remorque, un organe tournant destiné à faire pivoter le boggie et actionné hydrauliquement, pneumatiquement, électriquement, mécaniquement ou de manière analogue.