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PERFECTIONNEMENTS AUX VOITURES D'ENFANT.
La présente invention est relative à une voiture d'enfant, composée notamment d'une caisse amovible portée par un châssis formé principalement d'un cadre comprenant, un ensemble de- barres longitudinales et trans- versales.
Elle a pour but la réalisation d'une voiture d'enfant démontable dont les parties constitutives peuvent être pliées de façon à n'occuper qu' un faible volume et qui est, à la foix, solide et légère.
A cet effet, suivant l'invention, les barres longitudinales précitées présentent une partie horizontale située sensiblement au niveau inférieur du châssis et incluse entre deux parties obliques s'élevant sensiblement jusqu'au niveau supérieur de la caisse et supportant cette dernière à ce niveau, des charnières à crans d'arrêt étant disposées dans les parties obliques de façon à permettre de replier- au moins la portion supérieure de ces dernières vers l'intérieur de la voiture.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'invention, la caisse comprend le long de son bord supérieur un cadre en saillie, dont les côtés transversaux reposent sur des barres transversales, fixées à la portion repliable des parties obliques des barres longitudinales, près de l'extrémité de cette, portion. Le terme "caisse" est, pris dans le présent mémoire dans un sens large. Il peut désigner aussi bien un assemblage de planches présentant un fond- et des parois latérales qu'un sac souple auquel le cadre confère une rigidité suffisante.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description d'une voiture d'enfant, donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessine ci-annexés.
La figure 1 est une vue perspective d'une voiture d'enfant composée notamment d'un châssis pliable portant une caisseo
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La figure 2 est une vue en coupe du châssis plié partiellement, la coupe étant faite par un plan de symétrie perpendiculaire au plan de roulement et--parallèle à la direction, de roulement de la voiture.
La voiture d'enfant est composée d'un châssis portant les roues et d'une caisse pouvant porter une capote. Conformément aux dessins, le châssis 1 est formé d'un cadre tubulaire proprement dit comprenant deux barres longitudinales 2 et deux barres transversales 3, 4, ces dernières . portant la caisse 5. Les barres longitudinales 2 présentent une partie horizontale 6 située sensiblement au niveau inférieur du châssis et incluse entre deux parties obliques 7 et 8 s'élevant sensiblement jusqu'au niveau supérieur de la caisse 5. A ce niveau,, la barre transversale 3 est fixée aux parties obliques 7, tandis que la barre transversale 4 est fixée aux parties obliques 8.
Des- charnières 9 et 10 sont, disposées dans les parties- obliques 7 et 8, à, un niveau inférieur à celui des barres 3 et 4, de façon à permettre le repliement de la partie supérieure du châssis- vers l'inté- rieur de la voiture. Ces charnières sont pourvues de crans d'arrêt qui, après dépliement du châssis, maintiennent les deux tronçons des parties obliques 7 et 8 sensiblement dans-la prolongement l'une de l'autre. Les parties supérieures- des deux barres tubulaires 7 sont agencées de façon à pouvoir recevoir les deux: tiges d'un poussoir 11 qui peut être fixé grâce aux colliers de serrage 12 solidaires des barres 7.
Pour chaque-partie oblique 7, deux barres de renforcement 13 et 14 sont prévues : la barre 13 pivote en 17 sur la partie repliable de la partie oblique 7, tandis que la barre 14 pivote- en 16 sur la partie horizontale 6 correspondante.
Les barres 13 et 14 sont réunies par une articulation 15 or Dans la positien- repliée,, les points 9, 16, 15 et 17 constituent donc, en quelque sorte les sommets d'un quadrilatère articulé. L'articulation 15 est pour- vue d'un cran d'arrêt de fagon à maintenir les barres 13 et 14 sensiblement dans le prolongement l'une de- l'autre- quand le châssis est déplié- Ainsi une- partie de la poussée7 exercée sur le poussoir -est transmise directement aux parties horizontales- 6 des barres longitudinales 2. Celles-ci portent, par ailleurs. le dispositif de- suspension des roues 18 de la voiture.
La caisse 5 de la voiture comprend le long de son bord supérieur un cadre en saillie 20 dont les côtés transver,saux 22 reposent, lorsque la voiture est montée, sur les barres transversales 3 et 4. A la partie inférieure des côtés 22 sont ménagés des trous auxquels correspondent des chevilles 23 solidaires des barres 3 et 4. La caisse est complétée par une plaque de fond rigide 19, reliée par des charnières 21 au cadre 20 et par une matière souple constituant les parois latérales de la caisse fixées d'une part au cadre 20 et d'autre part à la'plaque 19.
Les charnières 21 sontmunies chacune d'un- crarr d'arrêt qui maintient les deux branches de- la char- nière- sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre dans la position d'ouverture de la charnière qui correspond à la position d'utilisation de la caisse. Pour réduire l'encombrement de la caisse lorsqu'elle n'est pas en usage, on peut., grâce aux charnières 2le rapprocher- le cadre 20 de la plaque 19., Une capote pliable 24 peut. être adaptée à la caisse 5.
Les parties constitutives de la voiture d'enfant suivant l'invention étant pliables chacune séparément, celle-ci présente donc, démontée un encombrement réduit :au minimum. L'assemblage de ses- diverses parties peut être réalisé facilement et avec une grande rapidité
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée aux réalisations décrites ci-avant et que bien des modifications peuvent 7 être apportées sans sortir du cadre delà-présente demande de brevet
REVENDICATIONS.
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