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DISPOSITIF D ALIMENTATION DE CHAUDIEREo
La présente invention concerne un dispositif d'alimentation de chaudières dans lequel Peau d'alimentation est réchauffée par de la vapeur- d'échappement, l'eau réchauffée et non requise pour l'alimentation de la chaudière est emmagasinée dans un réservoir accumulateur d'eau chaude, et la conduite d'aspiration de la pompe d'alimentation est, lorsque la vapeur d'échappement pour le réchauffage vient à faire défaut, déconnectée du ré- servoir d'eau froide et reliée au réservoir d'eua chaude.
Dans des dis- positifs d'alimentation de chaudière connus de ce genre, l'opération con- sistant à remplacer la connexion de la conduite d'aspiration de la pompe d'a- limentation au réservoir d'eau froide par sa connexion au réservoir d'eau chaude,et inversement, s'opère au moyen d'un organe inverseur commandé par la vapeur active. Ce mode de commande de l'organe inverseur présente divers inconvénients qui se manifestent surtout dans le cas de locomotives. En hi- ver, l'organe inverseur commandé par la vapeur est exposé au danger de la gelée.
L'agencement du réservoir d'eau chaude sur le tender, ce qui est par- ticulièrement avantageux au point de vue de la répartition du poids, expose également les conduites de liaison avec l'organe inverseur au danger da la gelée et exige par conséquent une exécution spéciale de ces conduites et de leurs raccords.
Selon l'invention, ces inconvénients sont éliminés grâce au fait que l'organe inverseur est commandé par de l'air comprimée qui est toujours disponible dans les locomotives,et qu'un organe pour contrôler l'amenée et l'évacuation d'air; comprimé, qui est commandé par la source de vapeur d'échap- pement, est monté dans la conduite d'air comprimé.
A titre démonstratif, un exemple d'exécution d'un dispositif d'a- limentation de chaudière pour locomotives, conforme à l'invention, sera dé- crit ci-après avec référence au dessin schématique annexé.
Le réservoir 1 considéré comme tender de la locomotive., destiné à l'eau alimentaire encore froide,est séparépar une paroi intermédiaire du réservoir 2, auquel un réservoir accumulateur d'eau chaude 3 fait suite et
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en est séparé par une autre paroi. Dans ce dernier réservoir débouche un tuyau 4 par lequel est amenée, aux fins d'accumulation, l'eau chaude en ex- cès provenant d'un dispositif réchauffeur non montré (dispositif réchauffeur à surface ou par mélange) chauffé par la vapeur d'échappement de la locomo- tive. Le réservoir accumulateur 3 et le réservoir intermédiaire 2 sont pourvus de sorties 5, respectivement 6, qui débouchent dans un tuyau commun 7. Ce dernier sert à l'amenée d'eau à la conduite d'aspiration d'une pompe- non montrée au dessin, qui refoule vers le dispositif réchauffeur.
Après passage par le dispositif réchauffeur, l'eau est alors introduite dans la chaudière.
Les.embouchures des sorties 5 et 6 dans le tuyau 7 sont fermées alternativement par la soupape à double siège 8, qui s'applique sur le siège 9 pour fermer la sortie 6 ou sur le siège 10 pour fermer la sortie 5. La soupape 8 est portée par des membranes 12 et 13 au moyen de sa tige 11. Le ressort 14 agissant sur la membrane 12 applique la soupape 8 sur le siège 10. La membrane 13 ferme une chambre à air comprimé 15 qui est reliée par une conduite 16 à un réservoir d'air comprimé, non montré au dessin. Dans cette conduite est montée une soupape à double siège 17 qui permet l'écou- lement par la conduite 16 lorsqu'elle occupe la position montrée au dessin, dans laquelle ladite soupape 17 est dégagée de son siège 18.
Lorsque cette soupape repose sur son siège 18, elle est dégagée de son siège 19 et, de ce fait, elle a ouvert un échappement à l'air libre, produisant ainsi le désaé- rage de la chambre 15. La tige 20 de la soupape 17 est commandée par le ré- gulateur non illustré de la locomotive, de telle façon que la soupape 17 est appliquée sur son siège 19 et permet l'écoulement par la conduite 16 lorsque le régulateur est fermé, donc lorsque la machine est arrêtée Inversement, lorsque le régulateur est ouvert, la soupape 17 est soulevée de son siège 19 en vue du désaérage de la chambre 15, tandis qu'elle s'applique sur son siè- ge 18, interrompant'ainsi la conduite 16.
En outre, une soupape 21, qui est actionnée par une membrane 22 montée dans le fond du réservoir accumulateur 3, est intercalée dans la conduite 16, entre la soupape 17 et la chambre 15.
Au moyen de cette soupape 21, la conduite 16 et donc la chambre 15 peuvent être désaérées à l'air libre par la sortie 23.
Le dispositif décrit ci-dessus fonctionne comme suit :
Lorsqu'on ferme le régulateur de la locomotive, arrêtant ainsi la machine principale, il n'y a plus d'écoulement de vapeur d'échappement par le réchauffeur et de l'eau d'alimentation qui serait encore pompée vers la chaudière par celui-ci ne serait plus réchauffée et entrerait donc froi- de dans la chaudière, ce qui donnerait lieu aux désavantages connus. Afin d'éviter ces inconvénients, la soupape 17 est actionnée au moyen de la ti 20, lors de la fermeture du régulateur, de telle façon qu'elle s'applique sur son siège 19 et libère l'amenée d'air comprimé par la conduite 16.
De ce fait, la chambre 15 est mise sous surpression et la membrane 13 déplace la soupape 8 contre l'action antagoniste du ressort 14, de façon à l'appliquer sur le siège 9, en la soulevant en même temps de son siège 10 (position mon- trée au dessin). De cette façon, le passage 6 du réservoir intermédiaire d'eau froide 2 vers la conduite d'aspiration 7 de la pompe, qui était ou- vert jusqu'à ce moment, est fermé, tandis que la sortie 5 du réservoir accu- mulateur d'eau chaude 3 est ouverte. Par le tuyau 4 le réservoir 3 reçoit de l'eau chaude qui a été réchauffée dans le dispositif réchauffeur, mais qui n'est pas utilisée pour l'alimentation de la chaudière et reflue donc.
Dès que le régulateur de la machine principale est ouvert et que de la vapeur d'échappement de la machine est donc de nouveau disponible, il produit l'inversion de la soupape 17, de sorte qu'elle s'applique sur son siège 18 et se soulève de son siège 19. De ve fait, la chambre 15 est dé- saérée par la conduite 16, tandis qu'en même temps l'amenée d'air comprimé est interrompue. L'action sur la membrane 13 cesse et le ressort 14 appli- que la soupape 8 sur son siège 10 en la soulevant de son siège 9, et la main- tient dans cette position.
De l'eau froide s'écoule maintenant de nouveau du réservoir intermédiaire 2 vers la pompe par la conduite 7, cette eau étant refoulée par la pompe vers le réchauffeur, où elle est chauffée par la va-
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peur d'échappement de la machine pour être finalement amenée comme eau chau- de dans la chaudière ou être conduite comme eau chaude en excès vers le ré- servoir accumulateur 30 Lors de l'arrêt suivant de la machine principa- le l'inversion de la soupape 17 -se répète,et donc l'actionnement de la membrane 13 et l'inversion de la soupape 8, établissant ainsi la liaison en- tre la conduite d'aspiration 7 de la pompe et le réservoir accumulateur d'eau chaude 3.
Si dans des cas exceptionnels le niveau d'eau dans le réservoir d'eau chaude 3 descend trop bas, la charge sur la membrane 22. diminue à tel point que la soupape 21 est soulevée par la surpression d'air dans la condui- te 168 en produisant ainsi le désaérage de la, chambre 15 par cette conduite et la sortie 23 L'action sur la membrane 13 cesse par conséquent, le res- sort 14 produit l'inversion de la soupape 8 et l'alimentation de la chaudiè- re reste en tout cas assurée, fût-ce par de l'eau froide. Cette assurance existe également si pour une raison quelconque l'air comprimé dêvait faire défaut dans la conduite 16. Dans ce câs également, le ressort 14 entre en action et produit la liaison avec le réservoir d'eau froide 2.
En cas de réparations à-la pompe, à la conduite d'aspiration etc.., un organe manuel de commande 24 permet de presser la soupape 8 sur son siè- ge 9, interrompant ainsi la communication du réservoir 2 et le tender 1 avec la conduite 7. Il est vrai que le réservoir 3 se vide alors, mais en raison de sa teneur relativement faible, cela n'a pratiquement pas d'importance.
Le réservoir d'eau chaude 3 est muni d'un tuyau de trop-plein 25 conduisant au réservoir intermédiaire 2, ce tuyau s'étendant jusqu'à proxi- mité du fond du réservoir 3. Lorsque le réservoir 3 déborde c'est donc tou- jours l'eau un peu plus froide de la partie inférieure de ce réservoir qui s'écoule vers le réservoir intermédiaire 2, en réchauffant déjà son contenu, ce qui améliore encore le rendement d'ensemble de l'installation.
Etant don- né qu'on ne peut toutefois pas produire un réchauffage du tender 1, une sou- pape de retenue 26, s'ouvrant seulement vers le réservoir 2, est prévue dans la paroi de séparation entre ce réservoir et le tender 1, de sorte que le niveau de liquide dans le réservoir 2 ne descend pas plus bas que celui du tender 1, mais que de l'eau chaude qui a pu pénétrer par le tuyau 25 dans le réservoir 2 ne peut pas s'écouler dans le tender 1.
Lors du remplissage de l'installation jusqu'au bord supérieur du tender 1 et donc du réservoir intermédiaire 2, le réservoir accumulateur 3 est également rempli par le tuyau de trop plein 25, de façon à remplir une fois tous les réservoirs. - REVENDICATIONS.
1. - Dispositif d'alimentation de chaudière, spécialement pour locomotives, dans lequel l'eau d'alimentation est réchauffée par de la va- peur d'échappement, l'eau réchauffée et non requise pour l'alimentation de la chaudière est emmagasinée dans un réservoir accumulateur d'eau chaude, et la conduite d'aspiration de la pompe d'alimentation est, lorsque la va- peur d'échappement pour le réchauffage vient à faire défaut, déconnectée du réservoir d'eau froide et reliée au réservoir d'eau chaude, au moyen d'un organe inverseur agencé entre le réservoir d'eau froide et le réservoir ac- cumulateur d'eau chaude et commandé par la source de vapeur d'échappement, caractérisé en ce que l'organe inverseur (8) est commandé par de l'air com- primé et en ce qu'un organe (17) pour- contrôler l'amenée et l'évacuation d'air comprimé,
qui est commandé par la source de vapeur d'échappement, est monté dans la conduite d'air comprimé (16).