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FREIN DE VEHICULE..
La présente invention se rapporte aux freins de véhicules, nota+ ment de véhicules automobiles. Elle a pour but de réaliser un frein à tam- bour et mâchoires intérieures dont les mâchoires se centrent automatiquement dans le tambour et produisent un effet partiel d'auto=serrage*
A cet effet, dans le frein suivant l'invention, les mâchoires sont reliées entre elles et au plateau de frein par une pièce de liaison qui comporte trois articulations disposées en triangle, savoir:
à la base du triangle deux articulations à pivot pour la liaison aux mâchoires, et au soin-- met du triangle une articulation à pivot et boutonnière, ou l'équivalent, pour la liaison au plateau, sur lequel deux butées sont prévues pour limiter les déplacements latéraux de la pièce de liaison, Ce montage semi-flottant de la pièce de liaison permet le centrage automatique des mâchoires dans le tam- bour lorsque le frein est serré, et un certain effet d'auto--serrage par sui- te de la poussée que l'une des mâchoires, sollicitée par la rotation du tam- bour vers la pièce de liaison, peut exercer par l'intermédiaire de celle-ci sur l'autre mâchoire.
Afin que l'invention soit bien comprise, on en décrira ci-après une forme d'exécution représentée à titre d'exemple sur le dessin annexé dont la figure unique montre schématiquement Inapplication de l'invention à un frein à commande hydraulique.
Deux mâchoires 1 et 2 sont placées dans un tambour de frein 3 et attaquées à une extrémité par une commande hydraulique 4 qui les écarte, contre l'action d'un ressort de rappel 5, pour les amener en contact avec le tambour 3.
A leur extrémité opposée, les mâchoires sont reliées entre elles et au plateau de frein 6 par une pièce de liaison 7 comportant trois articu- lations 8, 9, 10 disposées en triangle. Cette pièce 7 a la forme d'un T renversé dont la barre, formant la base du triangle, est articulée en 8 sur la mâchoire 1 et en 9 sur la mâchoire 2. La troisième articulation, au som- met du triangle, comprend un pivot 10 fixé au plateau 6 et engagé dans une boutonnière longitudinale 11 de la jambe du T, ce qui permet à la pièce de liaison 7 un mouvement radial et un mouvement circonférentiel par rapport
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au tambour 3.Deux butées 12, 13 prévues sur le plateau 6 de part et d'autre de la jambe du T, à une distance appropriée, servent à limiter les'déplace- ments de la pièce 7 dans le sens latéral.
Quand on freine, la commande hydraulique 4 écarte les mâchoires 1, 2 qui entrent en contact avec le tambour 3. En supposant que le tambour tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, la mâchoire 2 sera entraînée par le tambour et viendra pousser vers la gauche et vers le bas de la pièce de liaison 7 Cette pièce tournera autour du pivot 10 pour venir s'appuyer sur la butée 12 et, en même temps, elle pourra coulisser vers le bas grâce à sa liaison à boutonnière 11 avec le pivot 10.
Ce mouvement combiné de rotation et de translation de la pièce 7 aura pour conséquence de déplacer l'articulation 9 de la mâchoire 2 et de centrer automatiquement cette dernière relativement au tambour 3. De même, l'articulation 8 de la mâchoire 1 sera déplacée vers le tambour pour centrer cette mâchoire, sur l'extrémité de laquelle la mâchoire 2 exercera une cer- taine poussée par l'intermédiaire de la pièce 7, avec un effet partiel d'au- to-serrageo
Le dispositif étant symétrique par rapport à l'axe de la pièce de liaison 7, son fonctionnement sera similaire si le tambour 3 tourne en sens inverse, c'est-à-dire en marche arrière.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exé- cution qui a été décrite et représentée à titre d'exemple, et on ne sorti- rait pas de son cadre en y apportant des modifications.
REVENDICATIONS.
1. - Frein de véhicule à tambour et mâchoires intérieures, ca- ractérisé en ce qu'une pièce de liaison relie les mâchoires entre elles et au plateau de frein par trois articulations disposées en triangle, savoir: à la base du triangle deux articulations à pivot reliant les mâchoires à la pièce de liaison, et au sommet du triangle une articulation à pivot et bou- tonnière, ou 1'équivalent, reliant au plateau la pièce de liaison dont les déplacements latéraux sont limités par des butées sur le plateau.