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  MOTEUR A COMBUSTION AVEC, PAROI çDE,FERi.FT,fYUÇj, 'IT!91,N,T,!LA C$AMBRE 'DU 'CYLIN1JRE OBLIQUEMENT 1. L'..6't,l,Y VRT ii S V N tillL 
En vue de l'accroissement de la surface de la paroi de ferme- ture limitant la chambre du cylindre du côté de la culasse du cylindre et contenant les soupapes, on a déjà proposé de prévoir la paroi de fer- meture   oblique   par rapport à 1-'axe du cylindre.,   L'invention   propose la conformation suivante d'un tel moteur à combustion et elle réside essen-- tiellement dans le fait que la chambre de combustion limitée par la paroi de fermeture   oblique   du côté de la culasse du cylindre-  et disposée,, de préférence, excentriquement au-dessus de la chambre du cylindre dépasse latéralement du pourtour du cylindre,,

   si bien que la surface de la paroi de fermeture contenant par exemple les soupapes s'élargit au delà du pour- tour du cylindreo La chambre de combustion a avantageusement ici la for- me approximative d'un hémisphère, sa surface de base étant formée par la paroi de fermeture   oblique-.\)   pratiquement plane et sa paroi approximative- ment hémisphérique étant formée en partie par le piston et en partie par la paroi du cylindre en retraite creusée en forme de pocheo Le surplombe- ment de la chambre de combustion par rapport au pourtour du cylindre est utilement prévu à l'endroit le plus élevé de la   chambre.de   combustion li- mitée par la paroi oblique de la culasse du cylindre.

   En même temps, la paroi oblique de fermeture forme le joint entre le cylindre et la culasse du cylindre, les soupapes étant., avantageusement, perpendiculaires à la paroi de fermeture ou joint.   @   
Le moteur est surtout avantageux lors de son utilisation comme moteur à combustion à compression du mélange et à allumage indépendant mais il peut toutefois être utilisés par exemple, comme moteur Diesel ou comme moteur commandé- de façon quelconque. Les bougies d'allumage ou les gicleurs sont avantageusement prévus dans la paroi du cylindre en retrait,, creusée en forme de poche., et limitant, en forme d'hémisphère, la chambre de combustion.

   Des deux soupapes prévues, par exemple une soupape d'ad- 

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 mission et une soupape d'échappement,   l'une   est avantageusement prévue au- dessus de la chambre de combustion, dans la culasse du cylindre, tandis que l'autre est pratiquement découverte,9 au point mort haut du pistons par le pistono En général, il est avantageux   d'employer   la première comme soupa- pe d'échappement et la seconde comme soupape d'admission mais, éventuelle- ment, la disposition inverse peut être intéressante. 



   Grâce à l'invention, les- avantages suivants sont avant tout, obtenus   @   la surface de la paroi de fermeture limitant la chambre du cy- lindre et comprenant  par exemple, les soupapes, accrue grâce à sa prévision en oblique., est selon l'inventions encore accrue par le fait que la cham- bre de combustion fait saillie latéralement au-dessus de la chambre du cy- lindreo On peut, en particulier, employer des'soupapes plus grandes pour le même diamètre du cylindreo D'autre part, l'angle d'inclinaison de la paroi de fermeture ou du joint qu'elle forme entre le cylindre et la culas- se de ce dernier peut être   maintenu, plus   petit pour des soupapes également grandeso 
L'agencement de la soupape d'échappement au-dessus de la cham- bre de combustion présente, en outre, l'avantage que,

   lorsque des allumages initiaux sont provoqués à la soupape d'échappement   chaude.?   ceux-ci se pro-   duisent   à un endroit où ils sont relativement inoffensifs pour l'opération   d'allumageo   D'autre parts l'agencement de la soupape d'admission au-dessus de la chambre de combustion donne la possibilité de rapports   d'admission     favorables?   la charge de chaleur de la soupape d'échappement pouvant en même temps être adoucie par suite du   découvrement   par le pistono Selon les conditions,. on peut, de ce fait,, dans   l'un   ou l'autre case réduire-le danger de cognement. 



   D'autres détails et avantages de l'invention ressortiront de la description? donnée ci-après, d'un exemple de réalisation de   l'inventiono   
La figure 1 représente une coupe   verticale.,   suivant la ligne A-B de la figure   2,   de la partie supérieure d'un moteur à combustion. 



   La figure 2 montre une vue de dessus de la paroi de fermeture limitant le cylindre du côté de la culasse. 



   Aux figures, on voit que le piston 2 glisse dans 1-'enveloppe de cylindre 1, à refroidissement par eau. Sur l'enveloppe du cylindre est montée la culasse 3, le   joint-4.   entre l'enveloppe et la culasse   du.cylindre   formant un angle,, 'obliquement par rapport à l'axe du   cylindre,9   en particu- lier de telle façon que (surtout dans les machines à cylindres- multiples)   l'axe   de l'arbre de manivelle soit parallèle au plan du jointe Le joint 4 est ici formé par la paroi de fermeture inférieure 5 de la culasse du cy-   lindre   qui est en même temps la paroi de fermeture- supérieure de la cham- bre du cylindre.

     Perpendiculairement   au joint   4   ou à la paroi de fermetu- re 5 sont disposées les- soupapes 6 et 7, la soupape 6 (par exemple un peu plus grande) commandant avantageusement l'admission et la soupape   7,     l'échappementa   Les deux soupapes sont,, comme- le montre en particulier la figure 2, prévues décalées l'une par rapport à   1-'autre,,   de part et d'autre d'un plan transversal vertical passant par l'axe du cylindre, la soupape 7 surplombant latéralement le pourtour 1' du cylindre, formé par la sur- face de glissement du piston. 



   Sous la soupape 7 est prévue, excentriquement par rapport à l'axe du cylindre,, la chambre de combustion 8, surplombant le pourtour 1' du cylindre, chambre qui est limitée, du côté externes par une paroi 9 formée par   l'enveloppe   du moteur et en retrait de façon à former poche. 



  Elle est de forme sensiblement hémisphérique, de telle   façon   que la paroi de fermeture 5 forme., avec la tête de la soupape 7, la surface de base de 

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   l'hémisphère,   la paroi hémisphérique de la chambre de combustion étant for-   mée   en   partie.\)   par la paroi en retrait 9 du oarter du moteur   et.,   en partie., par la portion creusée 10 du fond 11 du piston.9 qui,, dans l'ensemble, est conformé en toito L'autre portion 12 du fond du piston s'approche, au point mort haut du pistons de la paroi de fermeture 5 ou de la soupape 6, prévue dans cette dernière. 



   Dans la paroi 9 de la chambre de combustion est montée la bou- gie d'allumage 13. La commande des soupapes s'effectue par exemple au moyen de leviers oscillants (non représentés au dessin), montés sur la cu- lasse du cylindrée Ces leviers sont, par exemple., commandés par un arbre à cames se trouvant à la partie inférieure, au moyen de coulisseaux, dont la position est, par exemple, indiquée en   14   et qui sont prévus, l'un à cô- té de l'autressuivant le décalage latéral des soupapes. Le canal de sou- pape 15, pour la soupape 6, par exemple le canal   d'admission,   débouche à la face latérale 16 de la culasse du cylindre, de même que le canal de soupape 17, pour la soupape- 7, par exemple le canal d'échappement.

   L'un d'eux   (ou   éventuellement les   deux),   par exemple le canal d'échappement., peut toutefois également déboucher à la face supérieure 18 de la culasse du cylindre (ou encore éventuellement au côté opposé de la culasse du cylindre)o 
REVENDICATIONS.

Claims

1, Moteur à combustion à paroi de fermeture oblique par rap- port à l'axe du cylindre, limitant la chambre du cylindre du côté de la culasse du cylindre et présentant, en particulier., plusieurs soupapes., par exemple des soupapes d'admission et d'échappement,et à chambre de combus- tion disposée au-dessus de la chambre du cylindre - de préférence excen- triquement @ caractérisé en ce que la chambre de combustion limitée par la paroi oblique de fermeture du côté de la culasse du cylindre surplombe latéralement-le pourtour du cylindre., de telle sorte que la surface de là paroi de fermeture contenant par exemple les soupapes s'élargisse égale- ment au delà du pourtour du cylindreo 20 Moteur à combustion suivant la revendication 1,

caractérisé en ce que la chambre de combustion est de forme approximativement hémisphé- rique, sa surface de base étant formée par la paroi de fermeture oblique, sensiblement planes et sa paroi approximativement hémisphérique étant for- mée, en partie par le piston et.\! en partie, par la paroi du cylindre en retrait, creusée en forme de poche.

3. Moteur à combustion suivant les revendications 1 et 2, ca- ractérisé en ce que la chambre de combustion surplombe le pourtour du cy- lindre au point le plus élevé de la chambre du cylindre séparée, par la pa- roi oblique, de la culasse du cylindreo 4. Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 3,ca- ractérisé en ce que la paroi de fermeture oblique limitant la chambre du cylindre forme en même temps le joint de séparation entre le cylindre et la culasse du cylindrée 5.Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 4,

ca- ractérisé en ce que les soupapes sont situées perpendiculairement à la pa- roi oblique de fermeture ou jointe 60 Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 5 ca- ractérisé en ce qu'une bougie d'allumage ou un gicleur est prévu dans la paroi du cylindre en retraite creusée en forme de poche et limitant la chambre de combustion. <Desc/Clms Page number 4>

7. Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 6, carac- térisé en ce que, des deux soupapes disposées dans la paroi oblique de fer- meture, l'une se trouve dans la partie de la paroi de fermeture limitant la chambre de combustion et surplombant le pourtour du cylindre., tandis que l'autre est découverte par le fond du piston., conformé, par exemple, en quelque sorte en toit, au point mort haut du piston.9 pratiquement contre la chambre de combustion.

8. Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 7, ca- ractérisé en ce que la partie de la paroi de fermeture limitant la chambre de combustion contient la soupape d'admission,\) tandis que la soupape d'échap- pement, au point mort haut du piston, est découverte par le, fond du piston., pratiquement contre la chambre de combustion.

9. Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 7, ca- ractérisé en ce que la partie de la paroi de fermeture limitant la chambre de combustion contient la soupape d'échappement, tandis que la soupape d'admission, au point mort haut du piston;, est découverte par le fond du piston, pratiquement contre la chambre de combustion.

100 Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 9, ca- ractérisé en ce que les soupapes d'admission et d'échappement sont dispo- sées en direction longitudinale du moteur,décalées l'une par rapport à l'autre, de part et d'autre d'un plan transversal passant par l'axe du cy- lindre .

11. Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 10, ca- ractérisé en ce que l'un des canaux des soupapes ou les deux canaux débou- chent du côté sur lequel la paroi oblique de fermeture s'incline vers l'arbre de manivelle. - 120 Moteur à combustion suivant les revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'un des canaux des soupapes ou les deux canaux dé- bouchent du côté supérieur de la culasse du cylindre., éloigné de la cham- bre du cylindreo