<Desc/Clms Page number 1>
" Perfectionnements apportés aux moteurs à explosion, à deux temps, dont les pistons comprennent des déflecteurs ".
L'invention est relative aux moteurs à explosion, à deux temps, dont les pistons comprennent des déflecteurs.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces moteurs tels que leur fonctionnement soit meilleur et leur rende- ment plus satisfaisant.
Elle consiste, principalement,à constituer de manière telle, le déflecteur des pistons des moteurs du genre en question, ainsi que la chambre d'explosion cor- respondante, que, lorsque celui-là est à fond de course dans celle-ci, d'une part, la forme de la capacité, com- prise entre la face du déflecteur se trouvant du c8té de la bougie et la partie de paroi de ladite chambre compor- tant ladite bougie, se rapproche le plus possible de la forme sphérique, et, d*autre part, l'autre face dudit dé- flecteur se trouve le plus près possible de la partie de
<Desc/Clms Page number 2>
paroi correspondante de ladite chambre d'explosion.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode de réalisation desdites dispositions ; elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits indus- triels nouveaux, les moteurs du genre en question compor- tant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement,, ainsi que les installations, fixes ou mobiles (notamment les automo- biles), utilisant de semblables moteurs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique que comprend ce dessin montre, en coupe axiale partielle, un cylindre, avec piston aorres- pondant, d'un moteur à explosion à deux temps établi confor- mément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui des modes de réalisation de ses diverses parties au- quel il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un moteur à explosion, à deux temps, à culasse rapportée, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
Concernant les parties de ce moteur, autres que la culasse rapportée et que le piston à faire comprendre au ou à chaque cylindre dudit moteur, on les constitue d'u- ne manière plus ou moins usuelle.
Concernant la culasse, on la constitue par une pièce telle, que la forme de la paroi a,. séparant la chambre
<Desc/Clms Page number 3>
d'eau de refroidissement b de la capacité ± devant former, en partie au moins, chambre d'explosion et dans laquelle débouche, en d, la bougie d'allumage (non représentée), soit sensiblement hémisphérique, la paroi extérieure f de ladi- te culasse pouvant être d'une forme plus ou moins quelcon- que, de préférence également hémisphérique; et qu'elle puisse être fixée, par l'intermédiaire d'un joint usuel g, par un moyen approprié quelconque, au bord supérieur du cylindre, et que, une fois ladite culas- se mise en place, la chambre d'explosion se trouve décalée légèrement par rapport à l'alésage dudit cylindre.
Et, concernant le piston h, on lui fait compren- dre, comme à l'ordinaire, un déflecteur destiné à diriger le mélange combustible, une fois ledit piston à fin de cour- se supérieure, du côté de la bougie, mais avec cette différence que ce déflecteur est tel que, lorsque le piston est arrivé dans cette position, le bord culminant i dudit déflecteur se trouve le plus près possible de la paroi a, et que sa face i en regard de la bougie a une forme courbe elle-même telle, que ses bords puissent venir se loger au-dessous, très près et le long d'un ressaut k, de même forme, qu'on fait comprendre ad hoc à ladite paroi, et que se trouve déterminée ainsi, entre ladite face j. et la partie de paroi a portant la bougie, une chambre d'explosion de forme se rapprochant le plus possible de la forme sphérique,
l'autre face 1 du déflecteur se trouvant alors le plus près possible de la partie de pa- roi correspondante de la chambre d'explosion, de façon que, entre les deux, se trouve enfermé le volume minimum de gaz combustible.
En suite de quoi, une fois le moteur terminé et mis en fonctionnement, le déflecteur, de par sa forme, concentre, dans la chambre d'explosion, les gaz frais au voisinage de la bougie et produit, de par la forme égale-
<Desc/Clms Page number 4>
ment de la paroi apportant cette bougie, un tourbillonne- ment desdits gaz, ce qui assure, par rapport aux moteurs à deux temps ordinaires, un meilleur brassage et une pro- pagation plus rapide de l'étincelle. En outre, comme la sphère offre, pour un même volume, le minimum de surface refroidissante des gaz, et que, d'autre part, la chambre de la culasse se trouve travaillée, la compression peut être augmentée sans crainte d'auto-allumage, ce qui augmen- te le rendement thermique du moteur.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiqué ; en em- brasse, au contraire, toutes les variantes.