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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX FILTRES-D'ESSENCE POUR MOTEURS A COMBUSTION
INTERNE.
L'invention est relative à des filtres d'essence pour moteurs à combustion interne, ces filtres comprenant une capacité fermée séparée en deux compartiments par un élément filtrant (tamis, cartouche filtrante, etc.), un des compartiments étant relié, par un conduit, à la source du combustible liquide et l'autre, par un autre conduit, au carburateur ou moteur à alimen- ter
Il est bien conuu que certains moteurs à explosions sont alimen- tés par une pompe mécanique débitant à une pression maximum de l'ordre de 150 à 200 gro, cette pression étant nécessaire pour assurer le débit de la pompe et éviter la formation de poches de vapeur., D'autre part, le débit du carburateur, alimentant le moteur, est réglé généralement par un pointeau et si ce pointeau n'est pas parfaitement étanche,
une pression d'alimentation relativement forte peut amener une consommation excessive du combustible. En- fin, certaines cartouches filtrantes, utilisées dans les filtres de combus- tible, nécessitent des pressions de refoulement assez élevées dont l'effet peut, par suite, se faire sentir défavorablement dans le carburateur.
L'invention a pour bur de remédier à ces inconvénients en limi- tant automatiquement à une faible pression, déterminée et constante, la pres- sion du combustible débité part le filtre.
L'invention consiste, principalement, à faire comporter aux fil- tres, du genre en question, un obturateur, tel qu'un clapet, soupape, poin- teau et analogue, qui est commandé par un organe déformable ou mobile, tel qu'une membrane ou un piston, dont une face est sollicitée par la pression du combustible, fourni au moteur, et dont l'autre face est.sollicitée par un ressort ayant une tension déterminée et réglable.
L'obturateur peut être établi en amont ou en aval de l'élément filtrant.
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Les dessins annexés montrent, à titre d'exemples, deux modes de réalisation de l'invention
Les figso 19 2 et 3 montrent, respectivement en coupe verticale axiale, en plan et en vue par dessous (la cuve de décantation étant enlevée), un filtre de combustible avec tamis filtrant., établi selon l'invention
La fig. 4 montreen coupe verticale axiale, un filtre de com- bustible avec cartouche filtrante,établi également selon l'inventiono
Le filtre montré, à titre d'exemple,sur les figso 1 à 3 comprend un corps 1 et une cuve de décantation 2 (à paroi transparente ou opaque).
Entre ces deux pièces est serré un tamis filtrant 3, par exemple une toile métallique, avec interposition d'un joint 40
Au corps 1 peut être raccordé en 5 le conduit d'amenée du combus- tible, relié à la source de combustible, par exemple une pompe d'alimentation, ce raccord 5 communiquant avec un canal 6 débouchant dans la cuve 2. Le tamis filtrant 3 est établi à la partie supérieure de celle-ci et au-dessus de ce filtre le corps 1 comporte une chambre annulaire 7 qui est isolée de l'intérieur de la cuve et qui communique,'par un raccord 8, avec le conduit aboutissant au carburateur ou au moteur à alimenter.
La sortie du canal 6, par lequel se fait l'amenée du combustible, comporte un obturateur ou clapet constitué par exemple par une@@@ple par une bille 9 qui se trouve donc en amont du tamis filtrant.
Le clapet 9 est commandé par un levier 10 articulé en 11 au corps 1. Ce levier est relié par une tige 12 à une membrane 13 (ou à un piston) dont le bord est serré entre le corps 1 et un chapeau 14.
La face inférieure de la membrane 13 est soumise, par le passage 15, à la pression du combustible contenu dans la cuve 2, cette pression corres- pondant à celle régnant dans la chambre 7 et, par conséquent, à la pression d' alimentation du combustible fourni au carburateur et au moteur. La face supé- rieure de la membrane 13 est sollicitée par un ressort 16, convenablement taré, qui prend appui sur un manchon fileté 17 vissé plus ou moins pronfondément dans un prolongement tubulaire et taraudé 18 du chapeau 14. De cette manière on peut régler, à volonté, la tension du ressort antagoniste 16
Lorsque la pression d'alimentation devient supérieure à la valeur déterminée par le tarage du ressort 16, la membrane est automatiquement refoulée vers le haut en entraînant le clapet 9 vers sa position de fermeture.
Par con- tre, lorsque cette pression revient à sa valeur normale, le clapet s'ouvre au- tomatiquement .
Pour l'exemple montré sur la figo 4 et pour lequel les mêmes or- ganes sont désignés par les mêmes chiffres de référence que sur les figures pré- cédentes, 1-'élément filtrant est constitué par une cartouche filtrante 3a qui est traversé, depuis l'extérieur vers la chambre intérieure 7a, par le combus- tible a filtrer. Dans ce cas,le clapet 9a, commandé par une membrane 13 ou analogue, agit sur un-orifice 19 établi en aval de 1-'élément filtrant, à 1' entrée du conduit de sortie 8a du liquide. La face inférieure de la membrane 13 est ainsi sollicitée directement par la pression de sortie du combustible, fourni au carburateur ou au moteur.
Quand la pression de sortie du combustible tend à dépasser une valeur déterminée, la membrane 13 est refoulée vers le haut contre l'action du ressort 16 ce qui provoque automatiquement la fermeture du clapet et 1' interruption de 1-'alimentation en combustible, cette alimentation se rétablis- sant automatiquement, quand la pression revient à sa valeur normale, par 1' action du ressort 16 sur la membrane 13 dans un sens pour lequel on obtient 1' ouverture du clapet 9ao
Le combustible peut ainsi être fourni, en 5, au filtre à toute pression convenable et suffisante pour vaincre la résistance opposée à l'écoule- ment par la cartouche filtrante 3a,'la pression à la sortie 8a du filtre restant toujours constante et à une valeur prédéterminée,
obtenue par le tarage ou le réglaj
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du ressort 16
REVENDICATIONS.
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1.- Filtre pour le combustible liquide alimentant un moteur à combustion interne et du genre de ceux comprenant une chambre fermée séparée en deux compartiments par un élément filtrant (tamis, cartouche filtrante, etc.). un des compartiments étant relié, par un conduit, à la source du cambre- tible, et l'autre au dispositif à alimenter (carburateur ou moteur), caractéri- sé par le fait qu'il comporte un obturateur, tel qu'un clapet, soupape, poin- teau et analogue, qui est commandé par un organe déformable ou mobile, tel qu'une membrane où un piston, dont une face est sollicitée par la pression du combustible, fourni au moteur, et dont l'autre face est sollicitée par un ressort ayant une tension déterminée et réglable.